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公开(公告)号：CN119513976A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411521757.5
申请日：2024-10-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F30/12 , G06F111/20
Abstract: 本发明提供一种桥塔钢筋部品虚拟预拼装方法，采用BIM工具对钢筋部品每节段上、中、下三个断面的轮廓点位坐标进行数据分析与建模，形成理论坐标点位数据，并考虑当前实际施工阶段的监控预偏值、混凝土浇筑变形量影响因素，形成节段理论数据模型；搭建实测数据模型，通过全站仪、三维激光和图像视觉的多种技术采集钢筋部品成型精度信息，导入到数字化系统内构建实时数据模型；实时对比分析，通过对理论模型和实时模型对比分析，实现偏差可视化，并且通过专用算法预测下一节段钢筋部品尺寸数据，指导下一节段钢筋部品成型过程，实现生产数据动态调整；研发一套塔柱钢筋部品虚拟预拼装软件，整合上述所有功能，实现数字化虚拟建造。
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公开(公告)号：CN113245414B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110662021.X
申请日：2021-06-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张永涛 , 程茂林 , 吴中正 , 陈斌 , 李冬冬 , 朱明清 , 严双桥 , 张晓平 , 潘道辉 , 华晓涛 , 肖浩 , 夏昊 , 刘修成 , 张益鹏 , 黄剑 , 李涛 , 管政霖 , 范晨阳 , 方之遥
Abstract: 本发明公开了一种应用于超大网片弯弧装备的弯弧机构，包括钢筋抓取机构、网片撑杆以及动力机构，所述钢筋抓取机构连接于所述网片撑杆上，用于抓取待弯弧的钢筋网片，所述钢筋抓取机构连接于所述动力机构，在所述动力机构的驱动下可实现伸缩，以对钢筋网片进行弯折变形。本发明可以有效实现桥塔钢筋平面网片的弯曲成型，可以提高效率、节约人力。
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公开(公告)号：CN117622784B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202310018568.5
申请日：2023-01-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本申请提供一种自动化分体式套丝钢筋半成品运输车及其使用方法，包括分体式接料架组、分体式运输车组和储料架组，分体式接料架组和储料架组之间设有行走路径，分体式运输车组沿行走路径往返分体式接料架组和储料架组之间,改变了套丝钢筋半成品传统的转运方式，解决了套丝钢筋半成品转运效率低的问题。
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公开(公告)号：CN119061792A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411092451.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 湖北交投双柳长江大桥有限公司
Inventor： 吴中正 , 余万庆 , 汪西华 , 余昌文 , 程茂林 , 肖浩 , 严双桥 , 陈斌 , 刘航 , 董奇峰 , 李冬冬 , 刘修成 , 朱明清 , 夏昊 , 张益鹏 , 黄剑 , 冷志坚 , 易飞 , 罗航 , 阮明华 , 杨毛毛
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种复杂断面超厚混凝土桥塔钢筋部品施工方法，包括以下步骤：S1、钢筋部品拆分成钢筋体模块和钢筋笼及对应的拉钩筋；S2、对钢筋体模块分解成多个钢筋片体；S3、通过拉钩筋、弯折箍筋和主筋完成钢筋片体的制作；S4、将钢筋片体通过绑扎拉钩筋形成钢筋体模块；S5、将钢筋笼进行展开分解成钢筋网片；S6、通过主筋和圆弧箍筋完成钢筋网片的制作；S7、将制作好的钢筋网片通过弯折设备放入多次弯折后形成钢筋笼；S8、将加工完成的钢筋体模块和钢筋笼装车运输至施工现场；S9、现场安装固定胎架和滑移胎架；S10、将钢筋体模块和钢筋笼进行组拼成型。本发明大幅度提高了钢筋部品的施工效率，保证了施工安全和稳定，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN119056977A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411128889.1
申请日：2024-08-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种大直径圆形闭合箍筋自动定尺机械制作方法及装备，所述方法包括：定尺调整、下料输送、弯制整形与成品接料，按需调整后重复以上步骤进行圆形箍筋自动加工，所述装备包括钢筋原材储料装置、钢筋原材阶梯上料装置、钢筋原材输送装置、剪切装置、定尺输送装置、余料接料装置、圆弧弯曲焊接装置和成品接料装置，多个装置在水平面上依次连接设置，解决大直径圆形闭合箍筋制作过程中已有装备及成型方法存在的劳动强度大、通用性差、机械化成型率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118950897A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411318047.2
申请日：2024-09-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种带滚轮小车的箱梁顶板钢筋块体成型胎架及其使用方法，横架两端与两个支撑架连接组成基架，多个基架平行设置且互相连接组成胎架基座，胎架基座两侧对称设有梳齿板，梳齿板上均匀的设有多个梳齿槽，箍筋两端放置在梳齿板的梳齿槽内部，胎架基座底部的横架上设有多个纵筋定位槽，纵筋定位槽用于定位纵筋；胎架基座上方还设有移动平台，胎架基座两侧端部还设有轨道槽，移动平台两端的移动轮设置在轨道槽内部。将预制箱梁的顶板钢筋的制作从预制模板上搬到平整地面进行，使用专用胎架，可以提前完成顶板钢筋的制作，整体吊装至预制模板内安装，减少了钢筋绑扎占用关键线路的时间，使钢筋制作人员在地面完成工作，大大提高了工作安全性。
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公开(公告)号：CN118877764A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411024250.9
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种高铁隧道钢筋台车辅助吊装装置，包括台车，台车上设有平台，平台上设有转动的吊机，吊机一端设有横吊架，横吊架两端底部设有侧吊具，横吊架中间底部设有中吊具，台车一侧设有储料架，储料架上设有多个弧形钢筋。整体机构自动化程度较高，能够多次的自动的从储料架上上料，每次上料能够夹取多个钢筋，能够快捷方便的实现水平的弧形钢筋吊起到空中成竖向的弧形钢筋，同时能够实现多个钢筋的自动上料、下料和钢筋的自动化安装定位，实现隧道衬砌钢筋快速吊装、辅助搬运、精准定位安装。解决了衬砌钢筋需逐根人工搬运带来的钢筋施工劳动强度大、施工效率低、台车上搬运钢筋风险大以及钢筋安装质量无法保证的问题。
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公开(公告)号：CN118533255A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410640437.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种抗船载晃动的料斗余量检测系统及其使用方法，包括正对多个料斗设置的视觉模块，视觉模块位于顶架的下侧，视觉模块和控制模块电气连接，视觉模块用于采集所覆盖的多个料斗内的深度数据。本发明能大幅度提高船载式搅拌站应对波浪激励的能力，从而保证对料斗内的骨料余量进行精准快速的测量，便于工作人员进行稳定的生产。
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公开(公告)号：CN118125327A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410284487.4
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B66C23/88 , B66C13/16 , H04L67/125
Abstract: 本发明提供一种塔式起重机附着装置安装识别方法及系统，识别方法包括：S1、手持终端和塔机运行风险监控平台接收附着装置安装任务；S2、附着装置吊至安装位，实时采集吊钩数据并上传至算法服务器、塔机运行风险监控平台以及监控主机；S3、根据手持终端的提示安装附着装置；S4、算法服务器获取安装参数，并确定当前实际工序；S5、算法服务器判断当前实际工序的上一工序是否在手持终端上完成；S6、算法服务器识别附着装置的安装是否符合要求，若符合要求，则将完工图上传至塔机运行风险监控平台，并允许施工人员操作手持终端进入下一工序或下班。该方法能够实现作业进度相互校核，督促作业人员完成工序自检，从而实现对塔机附着装置安装的远程管控。
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公开(公告)号：CN118024991A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410230198.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B60P7/06 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种用于C型钢筋网片稳定高精度装载的固定装置，包括设置在运输车上的支撑架和调整架，支撑架和调整架连接形成用于对C型钢筋网片形成固定约束的夹持区，C型钢筋网片包括多个相互垂直布置的横向筋和竖向筋，支撑架和调整架上分别设有第二固定组件和第一固定组件，第二固定组件包括底托头，第一固定组件包括竖板，底托头支承在横向筋下部，竖板抵靠在竖向筋外部。本发明设计巧妙，能大幅度提高C型钢筋网片的固定效率，同时保证固定的效果，操作便捷，具有良好的经济效益。
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