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公开(公告)号：CN119747533A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311614399.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 田唯 , 杨秀礼 , 游新鹏 , 吴中正 , 余昌文 , 程茂林 , 罗航 , 余万庆 , 朱明清 , 严双桥 , 陈斌 , 董奇峰 , 刘航 , 阮明华 , 肖浩 , 刘修成 , 夏昊 , 张益鹏 , 黄剑 , 李冬冬
Abstract: 本发明提供一种预制箱梁生产线、成型方法及数字化生产管理系统，管理系统包括研发系统、生产计划系统、钢筋块体生产线系统、云平台，成型设备包括纵筋处理组件、纵筋处理组件之后依次连接有接长输送组件、布料平台、箍筋处理机构、底层焊接组件、箍筋折弯组件、上层焊接组件、纵筋牵引组件、成型平台，箱梁块体成型均在自动化生产线上自动制作成型，仅需设置简易胎架将四分块的块体进行吊装组拼，部品整体制作工效高，避免了传统工艺，操作人员聚集扎堆工作的安全风险，解决了由人工散绑钢筋的施工方法，存在的劳动强度大、效率低、质量差、人员投入多等问题，实现装配化设计，区域化供料，工业化生产，快速化安装，智能化控制。
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公开(公告)号：CN118814635A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411101649.2
申请日：2024-08-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种桥塔钢筋部品高精度快速安装定位工装及方法，其定位工装包括定位工装预埋件、定位工装定位柱、定位工装骨架、钢筋部品和吊具，定位工装预埋件固定至已浇筑阶段混凝土顶面；定位工装定位柱适配地与定位工装骨架连接；定位工装骨架与钢筋部品底口适当位置连接；吊具将钢筋部品及定位工装骨架吊装至已浇筑阶段混凝土顶面，定位工装定位柱与定位工装预埋件连接；所述方法步骤包括：安装定位工装预埋件、混凝土施工及定位工装预埋件相对位置测量、塔下钢筋部品拼装、定位工装定位柱安装、部品对位、连接上下节段钢筋部品，解决钢筋部品安装定位耗时长、工序复杂繁琐、存在一定的安全隐患，对起重设备占用时间长的问题。
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公开(公告)号：CN117988233B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410230077.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , B66C1/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种装配式墩柱钢筋部品施工方法，该方法包括：S1、钢筋单元件加工；S2、施工平台搭建；S3、钢筋部品拼装。适用普通直螺纹连接的墩柱钢筋部品施工方法，在墩下施工平台进行钢筋部品立式无匹配制作，然后整体吊装，采用普通直螺纹套筒连接，通过装配化施工在不增加额外成本的情况下既能降低人工劳动强度，提高整体施工效率，缩短施工周期，又能减少因高空作业条件差造成人工作业对墩柱钢筋施工质量的影响，保证钢筋施工质量。
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公开(公告)号：CN118407460A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410470357.X
申请日：2024-04-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本申请提供一种用于大断面明挖隧道衬砌的钢筋部品施工方法，对钢筋部品进行划分，根据隧道施工工艺，可将隧道钢筋分解为衬砌钢筋部品和仰拱钢筋部品；根据钢筋部品划分进行钢筋部品制作，利用绑扎胎架对仰拱钢筋部品进行人工散绑；进行衬砌钢筋部品网片组拼；吊装仰拱钢筋部品和衬砌钢筋部品，将衬砌钢筋部品和仰拱钢筋部品进行组装；解决了传统隧道衬砌施工中钢筋施工工期长的问题。
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公开(公告)号：CN118186917A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410286708.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种混凝土墩柱横梁钢筋部品施工方法，一种混凝土墩柱横梁钢筋部品施工方法，该方法包括：S1、划分横梁钢筋；S2、钢筋单元件加工；S3、制作横梁钢筋品部；S4、横梁钢筋品部吊装。通过将横梁中间段钢筋采用整体预制，内模板在横梁钢筋品部制作时安装，内模板与钢筋部品整体吊装，然后穿插安装横梁钢筋品部与墩身之间连接钢筋，从而节省了现场钢筋施工和模板施工时间，提高了墩柱横梁钢筋施工效率，保证横梁钢筋施工效率，减少高空作业风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117779622A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311772119.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供一种钢筋弯折网片组拼为钢筋部品的截面轮廓精度控制工装及其控制方法，网片轮廓线上设置多个钢筋网片定位槽，多个钢筋网片定位槽组成钢筋部品外形结构，钢筋网片定位槽设置在地面上，网片轮廓线外圈和内圈均设有主筋限位工装基准线，网片轮廓线上的钢筋网片定位槽内圈和外圈设有人工平台。采用基于网片组拼的钢筋部品化工艺施工时，部品是在胎架内组拼完成的，在钢筋网片组拼胎架上，对网片底部定位工装上对应的主筋卡位进行标记，并通过全站仪等高精度测量仪器，对定位工装进行测量定位。以放线轮廓为基准，采用定位结构，对钢筋网片定位进行调节和固定，快速组拼钢筋部品提升钢筋部品组拼精度和质量。
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公开(公告)号：CN119750186A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311614400.7
申请日：2023-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 湖北交投双柳长江大桥有限公司
Inventor： 余昌文 , 吴中正 , 余斌 , 余万庆 , 程茂林 , 严双桥 , 陈斌 , 董奇峰 , 刘航 , 阮明华 , 肖浩 , 朱明清 , 夏昊 , 刘修成 , 张益鹏 , 黄剑 , 李冬冬
Abstract: 本发明提供一种直条钢筋自动分层装置，其特征是：包括底架，底架的上方设有若干移料装置，移料装置的一侧设有若干分层装置，移料装置上设有可移动的钢筋支架，分层装置中设有可升降的第一横杆和第二横杆，本发明具有以下有益效果：可以在短时间内将大量直条钢筋进行精确的分层处理，提高了钢筋加工的效率和精度，同时也减少了人力成本和操作失误的可能性，提高了钢筋加工过程中的自动化程度，具有较高的稳定性和可靠性，解决了以往直条钢筋分层需要人工吊装的问题。
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公开(公告)号：CN119500927A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411512869.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B21F27/10 , E01D19/14 , B21F27/12 , B21C51/00 , G06T7/00 , G06V10/25 , G06V10/44 , G06V10/422 , G06V10/82 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种桥塔钢筋部品成型精度控制方法，通过在移动机头上设置支撑架安装相机和镜头，弯折成型后拍照计算成型角度，采用基于深度学习和图像处理的算法进行长度和角度自动检测；采用三维激光扫描技术，通过靶球安装、激光扫描、点云处理、去噪、圆心提取、轴线提取、关键尺寸计算步骤对钢筋网片的成型线形及精度进行测量；筋块体自动检测技术通过主筋定位孔板定位主筋间距，伺服电机驱动倾斜至设计角度，采用全温补高精度数字输出型双轴倾角传感器自动测量倾斜角度并与理论值对比；辅以大型复杂构件快速检测方法，合理控制每一环节的钢筋成型精度，最终保障钢筋部品塔上安装精度。
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公开(公告)号：CN118087608A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410220782.3
申请日：2024-02-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种明挖隧道衬砌成环钢筋快速施工方法，包括步骤S1、成环钢筋加工制作；将成环钢筋分为下部预埋钢筋及上部成环钢筋，将上部成环钢筋划分为上部的圆弧钢筋和两侧的弧形钢筋；步骤S2、安装下部预埋钢筋；步骤S3、将多根圆弧钢筋依次吊装至弧形钢筋胎架上，按照设计要求的固定间距摆放，并通过固定夹具固定，使其形成为整体，然后整体吊装至模板台车上方后，取下固定夹具，多根圆弧钢筋依次直接落至模板台车模板的定位卡槽内；步骤S4、成环钢筋连接；将预埋钢筋、两侧的弧形钢筋以及圆弧钢筋连接，完成成环钢筋的连接施工。本发明改变了传统成环钢筋必须在原位定位安装施工的技术手段，提升了成环钢筋施工效率、降低施工成本。
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公开(公告)号：CN118046219A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410369639.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥塔钢筋部品拉钩筋折弯焊接施工平台升降装置，第一作业平台和第二作业平台之间设有胎架，第一作业平台和第二作业平台上均设有升降装置，升降装置顶升第一作业平台上的第一升降作业单元；升降装置结构为：钩筋折弯焊接设备设置在第一升降作业单元上，第一升降作业单元一侧两端对称设有升降油缸，升降油缸伸缩杆端部设有提升导轮，提升钢索一端与第一升降作业单元连接，另一端绕过提升导轮与作业平台框架连接。克服了原始单边电机驱动升降方式的不足，还通过充分利用机械力学原理和同步控制技术，大大提升了自动送料机械手和焊接机械手在内腔和外腔平台上的升降作业效率和安全性。
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