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公开(公告)号：CN104024029B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280066006.8
申请日：2012-06-18
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/1801 , B60L3/0046 , B60L9/28 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/20 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 具备对蓄电池进行升压的功能并且能够实现小型化。实施方式的电动车控制装置具备：转换器，具有将从输入侧供给的交流或直流电压变换为直流电压的二极管和开关元件，其输出侧经由逆变器连接有主电机；蓄电池，经由电抗器与所述转换器连接，用于供给所述主电机用的电源；以及升压斩波电路，由所述转换器具有的所述二极管和所述开关元件构成，用于对所述蓄电池的电压进行升压。
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公开(公告)号：CN105432010A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480030250.8
申请日：2014-03-14
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02M7/5395 , H02M1/44 , H02P6/18 , H02P21/24
CPC classification number: H02M1/12 , H02M3/155 , H02M7/44 , H02M7/5395 , H02P27/085
Abstract: 实施方式的电力变换装置的设定部随机地设定持续时间，并且将相互不同的多个载波频率中的某一个载波频率设定为设定载波频率。由此，载波发生部在规定的持续时间的期间，产生规定的设定载波频率的载波。然后，PWM信号发生部根据在载波发生部中产生的载波，产生PWM信号，电力变换部根据所产生的PWM信号，进行电力变换并供给到负载。
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公开(公告)号：CN102986133B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180025051.4
申请日：2011-05-17
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明提供的旋转无传感器控制装置对驱动同步器（2）的变换器（1）进行控制，具备：相位角及角速度推定部（5，6），使用上述同步器的电感及感应电压这两者推定转子的相位角及角速度；以及控制部（24，26），在上述变换器（1）及电动机（2）从空转起动时，利用仅选择非零电压向量的PWM，生成电压指令值，并且对上述变换器（1）的输出电流进行控制，上述相位角及角速度推定部（5，6）利用上述电压指令值及变换器输出电流，推定上述旋转相位角及角速度。
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公开(公告)号：CN102257702A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150960.3
申请日：2009-12-16
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02K1/276 , H02K1/2766 , H02K2201/06
Abstract: 本发明提供不会降低电动机特性、抑制永久磁铁的去磁、制造容易的永磁式旋转电机。转子(1)具备被在轴向上分为二个的转子铁芯(2a、2b)。将永久磁铁(30)安装在该转子铁芯中各磁极的位置上。各磁极的永久磁铁(30)由沿安装方向贯穿被分割的2个转子铁芯(2a、2b)的1根板状部件构成。在各转子铁芯(2a、2b)的各磁极的外周分别沿转子的轴向设置凸起部(31a、31b)。该凸起部(31a、31b)设置在被分割的2个转子铁芯(2a、2b)的每一个中错开的位置上。在转子外周的凸起部(31a、31b)中转子的磁通密度变高，该部分成为磁极的磁极中心。由于外周凸起部(31a、31b)在2个转子铁芯(2a、2b)中的位置错开着，因此即使永久磁铁(30)的位置相同也能发挥扭斜功能。
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公开(公告)号：CN101490946A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780027658.X
申请日：2007-07-24
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明提供一种可变磁通电动机驱动器系统，其特征在于，具备：使用了永久磁铁的永久磁铁电动机(4)；逆变器(1)，驱动永久磁铁电动机；以及磁化单元，流过用于对永久磁铁的磁通进行控制的磁化电流，永久磁铁是其磁通密度根据来自逆变器(1)的磁化电流而可变的可变磁铁，磁化单元流过可变磁铁的磁性体的磁化饱和区域以上的磁化电流，改善可变磁铁(53)的磁通的反复精度，提高扭矩精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101372235A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810169354.3
申请日：2003-01-30
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种自动列车运行装置，该装置能降低行驶中产生的能量损失从而实现节能运行。而且该装置制订出可使列车在给定时刻停止在给定位置上的行驶模式，并将用于实现行驶模式的推力指令发送给带有电气机器的驱动制动装置。该自动列车运行装置包括：对表示列车行驶中驱动制动装置所产生的能量损失的损失指标进行运算的损失指标运算单元(16)，以及根据损失指标来补正行驶模式以便使列车停止在给定位置之前所需的时间成为给定值的行驶模式补正单元(19)。
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公开(公告)号：CN1817680A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610059702.2
申请日：2003-01-30
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种自动列车运行装置，该装置能降低行驶中产生的能量损失从而实现节能运行。而且该装置制订出可使列车在给定时刻停止在给定位置上的行驶模式，并将用于实现行驶模式的推力指令发送给带有电气机器的驱动制动装置。该自动列车运行装置包括：对表示列车行驶中驱动制动装置所产生的能量损失的损失指标进行运算的损失指标运算单元(16)，以及根据损失指标来补正行驶模式以便使列车停止在给定位置之前所需的时间成为给定值的行驶模式补正单元(19)。
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公开(公告)号：CN109982888B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201780072921.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 实施方式的铁路车辆用电路系统具有电力转换部、第一转换器、第二转换器、蓄电部以及控制部。所述电力转换部将从架线供给的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的行驶用电机的电力。所述第一转换器将从所述架线供给的电力转换成直流电力。所述第二转换器将从所述转换器输出的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的负载的电力。所述蓄电部电连接于所述第二转换器的输入侧。所述控制部在判定为铁路车辆处于再生时的情况下，使从所述电力转换部输出的再生电力输入到所述转换器，并使从所述转换器输出的电力输入到所述蓄电部。
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公开(公告)号：CN106104988B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201580012634.1
申请日：2015-04-09
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K19/10
CPC classification number: H02K19/02 , H02K1/02 , H02K1/22 , H02K1/246 , H02K2213/03
Abstract: 本发明的实施方式的同步磁阻型旋转电机包括设置有多层空隙的转子铁芯以及定子。转子铁芯具有多层带状磁路以及至少一个以上的桥体，所述至少一个以上的桥体在多层空隙中的各个相邻的空隙中跨越空隙。相邻的空隙的彼此的桥体被配置在不同的直线上。
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公开(公告)号：CN105432010B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201480030250.8
申请日：2014-03-14
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02M7/5395 , H02M1/44 , H02P6/18 , H02P21/24
CPC classification number: H02M1/12 , H02M3/155 , H02M7/44 , H02M7/5395 , H02P27/085
Abstract: 本发明涉及电力变换装置、电力变换装置的控制方法、无旋转传感器控制装置以及无旋转传感器控制装置的控制方法。提供能够降低PWM控制时的电磁噪声的电力变换装置、电力变换装置的控制方法、无旋转传感器控制装置、无旋转传感器控制装置的控制方法以及控制程序。实施方式的电力变换装置具备载波发生部、设定部、PWM信号发生部和电力变换部。载波发生部在规定的持续时间的期间，产生规定的设定载波频率的载波。设定部随机地设定持续时间，并且将相互不同的多个载波频率中的某一个载波频率设定为设定载波频率。PWM信号发生部根据在载波发生部中产生的载波，产生PWM信号。电力变换部根据PWM信号，进行电力变换，供给到负载。
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