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公开(公告)号：CN115263831A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211078429.3
申请日：2022-09-05
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种节能型液压保压装置及其控制方法，该装置包括液压缸；比例阀的第一出口连接液压缸的无杆腔形成第一油路，比例阀的第二出口连接液压缸的有杆腔形成第二油路；第一单向阀连接第一电磁方向阀并形成第三油路；第二单向阀连接第二电磁方向阀并形成第四油路；控制器分别电性连接第一电磁方向阀与第二电磁方向阀以控制第一电磁方向阀与第二电磁方向阀两者中一个打开一个关闭以使得第三油路与第一油路之间以及第四油路与第二油路之间一个连通一个关闭。根据本发明实施例的液压保压装置实现液压缸双向流量再生控制，提高该液压保压回路的节能效果。
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公开(公告)号：CN113911920A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111195786.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于双箱吊具上的CAN触屏一体式控制器，该CAN触屏一体式控制器与主控制器PLC通过CAN通讯连接，所述CAN触屏一体式控制器嵌入式安装在控制柜的箱门上，所述CAN触屏一体式控制器采用一体式设计，包括设置外壳表面的触屏显示屏和/或设置在外壳内部的接线电路。该CAN触屏一体式控制器将控制系统与显示系统合并一体化设计，减少安装空间，提高空间利用率，节约硬件成本及安装成本，减少两大系统之间由于通讯不稳定导致的故障率，触屏式设计可以减少本地操作开关，方便快捷处置设备故障问题。
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公开(公告)号：CN110371853A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910659816.8
申请日：2019-07-22
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱跨运车的模块化总装工艺，包括以下步骤：1)将集装箱跨运车分为三大模块，分别为：上部平台模块、立柱模块及下横梁模块；2)上部平台模块、立柱模块及下横梁模块分别独立完成装配；3)采用连接旋转装置将上部平台模块及立柱模块组装成一整体；4)再采用吊装设备将上部平台模块和立柱模块组装的整体缓慢起吊，使立柱模块在自重作用下向下垂直旋转；5)吊装设备再将上部平台模块和立柱模块组装的整体缓慢下降至下横梁模块上，并再通过紧固连接配件将上部平台模块、立柱模块及下横梁模块进行装配；6)最后再安装其他部件。本发明适应集装箱跨运车的组装和生产的要求，改善现有的工程机械总装工艺的不足。
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公开(公告)号：CN110014009A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910288104.X
申请日：2019-04-11
Applicant: 上海港机重工有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生活垃圾集装箱智能清洗工艺，包括自动输送设备，在所述自动输送设备上设置0号至22号个工位，每个工位之间均通过PLC总线控制实现自动化清洗，具体为：依次经过喷药、箱门清洗、全面清洗、风干、烘干、定位缓存等工艺流程，完成集装箱智能自动清洗。本发明结合个性化的生活垃圾集装箱结构特点，集成各类成熟的技术及装置，形成一条集装箱智能化清洗线。
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公开(公告)号：CN109132865A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811244090.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 上海港机重工有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C13/16
CPC classification number: B66C13/16
Abstract: 本发明提供一种吊具监控装置、系统及方法，控制装置包括：数据采集器，用于采集所述吊具的状态数据；通信电缆，用于通过CAN总线协议传输所述状态数据；转换器，用于将所述状态数据转换成WIFI信号；天线，用于发送所述WIFI信号；显示装置，所述显示装置基于所述WIFI信号解析出所述状态数据，并对外显示。根据本发明提供的吊具监控装置，通过无线传输的方式向显示装置传送吊具的状态数据，克服了现有技术中有线传输的局限性，不受传输线缆长度的影响，可随时随地对吊具的状态进行监控，同时也降低了操作人员的安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104692150B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510100400.4
申请日：2015-03-06
Applicant: 上海港机重工有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B65G67/48
Abstract: 本发明公开了一种液压翻车机，实现对集装箱散粮的卸货作业，尤其是针对双20尺箱的卸货作业，同时还可以实现对散粮汽车的卸货。其技术方案为：包括翻转平台、两组尾部挡臂机构、两组端部插销机构、车架顶升机构以及平台翻转机构，翻转平台的一端铰接在底座上，尾部挡臂机构对称布置在翻转平台的尾部位置，端部插销机构对称布置在翻转平台的端部位置，平台翻转机构是两根油缸，分别铰接在翻转平台上和底座上，通过油缸的伸缩运动实现翻转平台相对于其与底座的铰点的翻转，车架顶升机构由顶升油缸和平台结构组成，其中顶升油缸的一端铰接在翻转平台上，顶升油缸的另一端连接在平台结构上，通过顶升油缸的运动实现平台的顶升动作。
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公开(公告)号：CN102887424B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110202606.X
申请日：2011-07-19
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明提供了一种集装箱起重机吊具的导板机构，包括：导板驱动装置，设置于所述集装箱起重机吊具的顶部端梁的端部；导向板，位于所述导板驱动装置的下方；以及弹性件，连接所述导向板和导板驱动装置。本发明利用多层叠加的弹性板来连接导板驱动装置与导向板，通过这些弹性板的变形释放着箱时的冲击力，能使导板机构在受较大的外力作用时有较大的变形，起到缓冲，减振的作用，从而有效保护导板驱动装置内的零件。
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公开(公告)号：CN104444755A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410503676.2
申请日：2014-09-26
Applicant: 上海港机重工有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C1/10
CPC classification number: B66C1/101
Abstract: 本发明提供了一种气动式全自动超高架，适于连接至集装箱吊具，该气动式全自动超高架包括：基本梁；挂钩，设置于伸缩梁的顶部，其中集装箱吊具的凸缘部适于卡入挂钩内以实现集装箱吊具和气动式全自动超高架的连接；伸缩梁，套在基本梁内，并被配置成能够相对于基本梁运动；充气气缸，设置于伸缩梁内部，其中充气气缸的一端连接至基本梁，且另一端与伸缩梁内部的驱动气缸形成空气通路；摇臂，与驱动气缸的另一端相连接，驱动气缸被配置成驱动摇臂转动；挂钩驱动轴及转盘，挂钩固定于挂钩驱动轴及转盘；以及摇臂扭簧，固定于挂钩驱动轴及转盘上，且摇臂扭簧的一端连接至摇臂。
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公开(公告)号：CN102897644B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110210159.2
申请日：2011-07-26
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明提供了一种无挂钩棘轮式吊架，包括：吊架本体，具有矩形的架梁；液压驱动机构，设置于所述架梁的一边角处；以及棘轮式传动机构，设置于所述架梁上与所述边角互为对角的另一边角处，其中，所述液压驱动机构和所述棘轮式传动机构均由一吊具的对角转销驱动。本发明可以避免零件损坏、降低故障率，且本发明能够与所有的吊具通用，给使用带来了很大的方便。
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公开(公告)号：CN103359616A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310335915.3
申请日：2013-08-02
Applicant: 上海港机重工有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单起升双吊具上架组件，包括：海侧吊具上架；陆侧吊具上架，其中所述陆侧吊具上架和所述海侧吊具上架被设置成彼此相对；第一错位机构，设置于所述陆侧吊具上架上；第二错位机构，设置于所述海侧吊具上架上；分合机构，横跨并连接所述陆侧吊具上架上的第一错位机构和所述海侧吊具上架上的第二错位机构，其中所述分合机构能够并拢或者分开所述陆侧吊具上架和所述海侧吊具上架；以及竖直油缸机构，所述竖直油缸机构的一端连接至所述分合机构，通过所述竖直油缸机构的竖直油缸的伸缩来调节所述陆侧吊具上架或所述海侧吊具上架同所述分合机构的角度，从而调节所述陆侧吊具上架和所述海侧吊具上架的负载中心在垂直方向重合。
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