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公开(公告)号：CN105297753B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510674009.5
申请日：2015-10-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种在止水帷幕作用下水文地质参数的确定方法，所述方法是在获取土层信息及水文地质信息的基础上确定试验期间抽水井抽水量，以半对数坐标系记录试验期间观测井水位降深及对应时间，根据记录的降深时间曲线特征划分不同时段，分别对第二时段后期数据和第三时段数据进行直线拟合，记录第二时段截距以及第三时段斜率，从而确定含水层的水文地质参数。本发明所述方法为基坑降水设计提供了依据，为工程的安全及环境的保护提供了有效保障；本发明方法简单、实用，便于推广，具有很大的应用价值。
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公开(公告)号：CN105257308B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510730726.5
申请日：2015-10-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种砂层中土仓砂浆混膨润土泥膜的盾构机换刀施工方法，所述施工方法步骤包括：第一步、向刀盘前部交替注入水玻璃浆液和氯化钙浆液；第二步、向刀盘前部注膨润土泥浆；第三步、输出土仓内的渣土；第四步、制备泥膜；第五步、向土仓内注水泥砂浆和膨润土泥浆的混合浆液；第六步、清仓换刀；第七步、恢复掘进。本发明有效降低了清仓过程中土仓内硬化体的强度，降低了破除加固体的难度，避免了困难的超前注浆施工作业，防止了螺旋输送机内的水泥砂浆硬化造成设备破坏，明确了注浆施工作业方式，有效地减少了施工作业量；本发明施工时间短，效率高，安全性强。
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公开(公告)号：CN105735245A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610153909.X
申请日：2016-03-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种海边吹填泥层地层中成槽施工的土体加固方法，所述方法在现场地质调查的基础上，确定厚淤泥的基本信息；采用水泥搅拌桩和CFG桩相结合的方法加固影响地下连续墙成槽施工的厚淤泥，并确定地下连续墙槽壁两侧厚淤泥土的加固宽度；结合厚淤泥信息及现场试验，确定水泥搅拌桩和CFG桩的施工参数及具体加固措施。本发明克服了现有技术在地下连续墙槽壁两侧厚淤泥加固中施工工期长、造价高、甚至不能加固的缺点和不足，实现了槽壁两侧厚淤泥土的高效加固施工。采用本发明方法加固厚淤泥具有强度高、刚度大、成本低、施工效率高等特点。
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公开(公告)号：CN105507102A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510939002.1
申请日：2015-12-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: E01C3/04
CPC classification number: E01C3/04
Abstract: 本发明提供一种用废旧塑料编织袋加固路基的施工方法，所述方法将回收的废旧塑料编织袋切割成条状编织片，并与水泥加入到路基填料中混合搅拌，分层填筑、碾压密实，对道路路基进行固化和加筋。本发明用处理后的废旧塑料编织袋来进行纤维加筋，不仅提供了一种优质、低廉、易处理的加筋材料，也有助于废旧编织袋的循环利用，环保可持续。
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公开(公告)号：CN104537215A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410784584.6
申请日：2014-12-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道在荷载作用下纵向内力的确定方法，该方法将隧道简化为能够考虑剪切变形的铁木辛柯梁，在获取隧道结构设计信息的基础上确定其等效弯曲刚度及等效剪切刚度；在获取隧道埋藏土层信息及作用在隧道上方的荷载信息的基础上，利用弹性地基上的铁木辛柯梁模型确定荷载作用下的变形基本微分方程及其边界条件；通过求解变形基本微分方程获得隧道纵向沉降量及旋转角，进而确定隧道在上方荷载作用下的纵向内力值。本发明采用基于铁木辛柯梁理论的弹性地基梁模型，能更好地反映隧道弯曲变形及错台变形的纵向特性，从而更准确确定隧道在荷载作用下的纵向内力值，为隧道纵向设计提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104390629A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410658846.4
申请日：2014-11-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种确定地铁运营列车动荷载与隧道长期沉降的方法，步骤：第一步，确定地铁运营列车轴动荷载；第二步，建立荷载-钢轨-扣件-隧道-地基力学耦合模型，确定单次列车对下方土体的加载大小及加载次数；第三步，建立二维有限元模型，依次进行隧道开挖、列车荷载加载分析步，确定隧道下方土体的初始偏应力和列车荷载引起的动偏应力；第四步，根据上述步骤的结果，确定隧道下方土体累积塑性应变；第五步，确定列车荷载引起的隧道累积沉降量，并绘制隧道沉降曲线。本发明更为准确地确定地铁运营列车动荷载与隧道长期沉降量，方法简便，便于推广，适用于软土地层盾构隧道在列车荷载作用下的长期沉降分析及其控制问题。
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公开(公告)号：CN101831924B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010151297.3
申请日：2010-04-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 一种建筑工程技术领域的地下结构物阻断地下水渗流的模拟装置，包括：水箱、模型箱、挡板、潜水含水层、隔水层、承压含水层、位移计和水位观测管，其中：水箱与模型箱相连，模型箱内竖直设有若干挡板，潜水含水层、隔水层和承压含水层由上而下依次水平铺设于模型箱内，位移计竖直安装在潜水含水层的表面，水位观测管竖直埋设于模型箱的承压含水层中且依次贯穿潜水含水层和隔水层。本发明能够方便有效地观测和研究有地下构筑物存在的土体中各时刻的地下水三维渗流和土体变形情况，通过分析水头变化和地面沉降分布等试验结果，为设计和施工提供真实、准确和有效的参数，以保障城市地下工程建设的高效和安全。
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公开(公告)号：CN102425430A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110346463.X
申请日：2011-11-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开一种软土地层盾构隧道结构抵抗纵向变形的保护控制方法，步骤为：获取含隧道在内的浅层土的土层划分信息，随后提取隧道所在土层的土样进行室内常规土工试验；利用水准仪测量隧道结构整体沉降，以隧道纵向为横轴，以隧道累积沉降值为纵轴标出隧道各环沉降累积值；对隧道累积沉降曲线进行分段拟合，确定累积沉降曲线的高斯拟合方程；确定隧道剪力值；确定每个螺栓的剪应力和拉应力，根据得到的隧道环间螺栓的剪应力和拉应力，控制隧道的纵向变形。本发明采用Cosserat非平衡力学理论体系定量地确定隧道衬砌环间螺栓的应力，方法简单，便于推广，适用于盾构隧道纵向变形的控制问题。
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公开(公告)号：CN105297739B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510657960.X
申请日：2015-10-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种止水帷幕下基坑内定水位抽水时承压水位的确定方法，所述方法是在获取承压含水层土层信息及抽水信息的基础上，根据达西定律与水量守恒原理确定地下水通过止水帷幕下方进入基坑时基坑内外水位分布情况，并在此基础上确定止水帷幕作用下地下水流方向改变产生的水位变化，从而确定悬挂式止水帷幕下基坑内单井定水位抽水时基坑内外承压水位的分布。本发明能够直观的反映基坑单井定水位降水时基坑内外承压水位的分布，从而为分析基坑降水对周边环境的影响提供依据。本方法简单、实用，便于推广，具有很大的应用价值。
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公开(公告)号：CN105386474B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510695118.5
申请日：2015-10-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种确定基坑开挖面上方止水帷幕渗漏对周边环境影响的方法，该方法根据土层信息及基坑资料，观测的止水帷幕渗漏情况，现场测定渗漏处的渗漏面积及实际渗漏量；建立三维有限元模型，在模型的相应位置按照渗漏面积设置自定义渗漏单元，并参照三维模型中渗漏量与渗透系数的相关关系图确定渗漏位置的渗透系数；对自定义渗漏单元设置渗漏位置的渗透系数，依次模拟基坑开挖、渗流固结，最终确定基坑开挖面上方止水帷幕渗漏引起的基坑周围地下水位及地面沉降量。本发明方法简单，便于推广，具有很大的应用价值；该方法适用于基坑开挖面上方止水帷幕渗漏的问题。
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