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公开(公告)号：CN206374833U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621474466.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前侧板，包括前侧板加强板、前侧上板和门槛内板前板，所述前侧上板设置于所述门槛内板前板上部，所述前侧上板与所述门槛内板前板固定连接，所述前侧板加强板上部与所述前侧上板固定连接，所述前侧板加强板下部与所述门槛内板前板固定连接。这样，将前侧板分设为前侧上板和门槛内板前板，在加工时，可以实现部件独立加工，对原材料的要求相对较低，而且，所述前侧板加强板上部与所述前侧上板固定连接，所述前侧板加强板下部与所述门槛内板前板固定连接，通过加设前侧板加强板，使得前侧上板和门槛内板前板位置处的结构强度更高。相对于现有技术而言具有的优点是：材料利用率高，满足车体碰撞要求。
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公开(公告)号：CN206307127U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621281140.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板，所述卷收器支架与D柱内板之间设有第一减重孔。本实用新型的有益效果是：将传统内板分为卷收器支架与D柱内板，并在卷收器支架与D柱内板之间设置第一减重孔，有利于减少重量。
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公开(公告)号：CN206307124U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276343.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身框架，包括加强内框焊合件和与所述加强内框焊合件连接的后侧围内板焊合件，所述加强内框焊合件包括A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，其中，所述A柱上加强板的前端与所述A柱下加强板连接，所述A柱上加强板的后端与所述B柱加强板连接。本实用新型的有益效果是：进行合理分段、分块，有利于轻量化，降低了成本，明确了力的传递路径，提高了整车的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206307113U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276380.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架，包括左右地板横梁二合件、左右前地板后横梁合件、后地板横梁二合件、后地板横梁三合件、左右后大梁焊合件、前地板左右前纵梁焊合件，其中，所述左右地板横梁二合件、左右前地板后横梁合件平行设置并分别架设在所述前地板左右前纵梁焊合件上，所述后地板横梁二合件、后地板横梁三合件平行设置并分别架设有所述左右后大梁焊合件上。本实用新型的有益效果是：可以在轻量化的前提下提高强度和刚度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN203032769U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220638896.2
申请日：2012-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型适用于车身技术领域，提供了一种提高车身减震系统强度的纵梁加强板，该纵梁加强板包括顶板、第一侧板、第二侧板、第一底板以及第二底板，所述第一侧板、第二侧板连接所述顶板、且所述第一侧板与所述第二侧板相对，所述第一侧板、第二侧板与所述顶板构成U形，所述第一底板连接所述第一侧板，所述第一底板与所述第一侧板构成L形，所述第一底板沿所述第一侧板底边向外侧延伸，所述第一侧板所述第二底板与所述第二侧板连接，所述第二底板与所述第二侧板构成L形，所述第二底板沿所述第二侧板底边向外侧延伸，所述顶板设有第一通孔。通过零件合二为一的一体结构设计的加强板，减少了零件数量、降低产品重量、节约成本、简化制造工艺。
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公开(公告)号：CN202783368U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220353627.1
申请日：2012-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车前轮罩与纵梁之间的加强结构，包括前轮罩总成和纵梁，所述前轮罩总成包括前轮罩前板，所述纵梁具有纵梁封板，所述前轮罩前板包括主板和侧板，所述主板朝向车身外侧的边为前侧边，所述侧板与所述纵梁封板连接，所述加强结构还包括一支撑加强板，所述支撑加强板具有相邻的第一连接边和第二连接边，所述第一连接边与所述前侧边连接，所述第二连接边与所述纵梁封板连接。本实用新型还提供一种车身，所述车身的前部结构具有上述汽车前轮罩与纵梁之间的加强结构。与现有技术相比，本实用新型提供的前轮罩与纵梁之间的加强结构以及采用该结构的车身具有提高了整车的扭转刚度和稳定性的有益效果。
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公开(公告)号：CN206307145U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276973.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后地板横梁加强结构，包括后地板横梁连接件、连接件加强板、座椅加强板及后车架横梁，所述连接件加强板与所述后地板横梁连接件通过焊接连接，所述座椅加强板与所述后车架横梁形成一腔体，所述后地板横梁连接件与所述座椅加强板连接。后地板横梁加强结构分为两个零件利于成型，降低了模具开发成本及难度，零件材料利用率高，保证了后续生产效率和质量，零件料厚匹配的优化，通过增加连接件加强板厚度，在低成本状态下降低后地板处高应力，不用增加额外加强板，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN206307125U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621277003.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种中门槛外板总成，包括门槛加强板，所述门槛加强板上设有门槛外板和中门槛外板，所述门槛加强板包括前段门槛加强板和与所述前段门槛加强板连接的后段门槛加强板，所述前段门槛加强板的厚度大于所述后段门槛加强板的厚度。本实用新型的有益效果是：采用分段式设计，将传统门槛加强板一分为二，分为前段门槛加强板和后段门槛加强板，并加强前段门槛加强板的强度和厚度，以提高前段门槛加强板的碰撞性能。
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