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公开(公告)号：CN212289439U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021706938.2
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路和载冷剂回路，空调制冷剂回路包括第一换热器和中间换热器，载冷剂回路包括载冷剂换热管路、调节支路、电池支路、电机支路和车外支路，车外支路包括并联的第一管路和第二管路，载冷剂换热管路与第一换热器换热连接，第一管路上设置有车外换热器，载冷剂换热管路的第一端能够选择地与第一管路或第二管路的第一端连通，载冷剂换热管路的第二端能够选择地与调节支路或电机支路的第一端连通，调节支路、电池支路、电机支路和车外支路的第二端通过第一四通阀相连。根据本申请的热管理系统，能够合理分配整车热能，提高整车能源利用率，提升续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212289437U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021694312.4
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本实用新型提供一种热管理系统、电动汽车，热管理系统包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统，车厢制冷剂循环子系统包括管路并联的第一换热器、第二换热器以及与第一换热器及第二换热器形成管路串联的第三换热器、补气增焓压缩机、第二四通阀、第一节流元件、第二节流元件、第三节流元件、增焓部件，电池载冷剂循环子系统通过第二换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换，电机载冷剂循环子系统通过第三换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换。本实用新型能够充分利用电机及电池余热补偿低温工况下车厢制热能力的不足，还能够提升电池控温的精度及速度，提高电池能效降低电池温差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212289436U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021693513.2
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本实用新型提供一种热管理系统、电动汽车，热管理系统包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统，车厢制冷剂循环子系统包括管路并联的第一换热器、第二换热器以及与第一换热器及第二换热器形成管路串联的第三换热器，电池载冷剂循环子系统通过第二换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换，电机载冷剂循环子系统通过第三换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换。根据本实用新型的一种热管理系统、电动汽车，一方面能够充分利用电机及电池余热补偿低温工况下车厢制热能力的不足，另一方面还能够提升电池控温的精度及速度，提高电池能效降低电池温差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211500923U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921741875.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及了一种具备高绝缘阻值的压缩机，包括机体、吸气管和接线盒；其中，吸气管设于所述机体的下端；接线盒设于所述机体的上端上；所述接线盒包括位于所述吸气管上方的接线端子。本实用新型提供的具备高绝缘阻值的压缩机通过设置接线端子所在的位置比吸气管所在的位置高，保证了压缩机内的液态制冷剂液面较低，液态制冷剂会从吸气管流出道系统其他部位，制冷剂的液面不会完全淹没吸气管口，使接线端子不会与液态制冷剂接触，使该压缩机具备良好的高绝缘阻值，从而避免因制冷剂迁移回流而导致压缩机整体绝缘阻值降低，有助于提高空调整体的可靠性；还提供一种具有该具备高绝缘阻值的压缩机的空调机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211215505U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921493411.3
申请日：2019-09-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种气体净化系统和具有其的加工机床，包括：一级冷凝器、二级冷凝器和回热器，一级冷凝器上设置有第一进气口和第一出气口；二级冷凝器用于对气体进行冷凝液化，并回收气体；二级冷凝器上设置有第二进气口和第二出气口；回热器上设置有第三进气口、第三出气口、回气口和排气口；第三进气口与第一出气口相连通；第三出气口与第二进气口相连通；第二出气口与回气口相连通；回热器用于进行冷量回收，同时利用回收的冷量对经过一级冷凝器处理后的气体进行再次冷凝。根据本申请的气体净化系统，可以有效的加大油雾的收集、净化效率，同时降低能耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210718193U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921214306.1
申请日：2019-07-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 一种带四通阀的太阳能光伏喷射制冷及供暖系统，涉及太阳能光伏技术领域，其结构包括制冷系统，所述制冷系统包括工质泵、喷射器、冷凝器、蒸发器、节流阀、太阳能集热器、发生器；还包括供暖系统，所述供暖系统通过在发生器与喷射器的主路之间设置连通有四通阀，并使所述四通阀另外两通路分别连通喷射器的支路、蒸发器。本实用新型通过在系统中增加四通阀，可以实现制热、供暖模式的切换，将制冷系统和供暖系统合为一体，同时将太阳能集热器、发生器和光伏板并集成为一体，增加太阳能利用率，更加节能。
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公开(公告)号：CN210645196U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921441338.5
申请日：2019-09-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种缸体结构及油雾捕集器，缸体结构包括：依次密封连接的储油缸体、主缸体、接头组件；主缸体内设有依次设置的进气腔、捕集腔；导流件，导流件设置在进气腔与捕集腔之间，导流件用于将流入进气腔的气体均流，使气体均匀流入捕集腔。本实用新型的缸体结构在捕集腔和进气腔之间设置导流件，使气体均匀的与冷凝组件接触，解决因气流分布不均导致捕集效率不高问题。进气腔和储液腔设置隔气件，保证液态油可顺畅的收集到储液腔，而高温气体不会与液态油接触，防止已冷凝的液态油因接触高温蒸汽再次汽化。缸体顶部采用锥度较大的异径接头组件，保证缸体内壁均匀过度到出气口，避免因较大的转角形成气流循环死角。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210519326U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921459660.0
申请日：2019-09-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电器盒散热结构、电器盒结构和空调设备。该电器盒散热结构包括散热器和风扇，所述散热器设在电器盒上，导出所述电器盒内的热量；所述散热器位于所述风扇所产生的空气流道中。在电器盒的散热面上固定散热器，增加其散热散热面积，能尽快及时导走电器盒内的热量，并通过风扇产生强制空气流，将散热器上热量带走，实现很好地散热效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210107799U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920983261.8
申请日：2019-06-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种补气增焓制冷系统和空调器，所述制冷系统包括：包括压缩机、室内换热器和室外换热器、闪发装置，闪发装置包括第一闪发腔和第二闪发腔，第一闪发腔的气体出口通过第一连通管路连通至压缩机的第一补气口、第一闪发腔闪发后的液体或气液混合物经过第三节流装置后进入第二闪发腔中，第二闪发腔的气体出口通过第二连通管路连通至压缩机的第二补气口，且第一连通管路上设置有第一控制阀，第二连通管路上设置有第二控制阀。通过本实用新型大幅地减小了管路的布置，减小了管路损失，减小节流损失，还能提高灵活性和针对不同工况时的适应性和通用性，机组制热制冷能力高、能效水平高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209557249U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822087243.X
申请日：2018-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种泵体组件、压缩机及制冷设备，涉及制冷设备技术领域。一种泵体组件，包括：驱动电机、调速器、第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一转轴，所述第二气缸具有第二转轴，所述驱动电机用于驱动所述第一转轴转动，所述第一转轴通过所述调速器与所述第二转轴连接，所述调速器能够调节所述第二转轴的转动速度。由于调速器能够变换多种调速比，从而实现对第二转轴转速的多级调节甚至无级调节，达到对变容比的多级调节或无级调节，大大提高了设有此泵体组件的压缩机能够调节的容积比的数量，使压缩机能够更好的适应各种复杂多样的需求。能够对不同需求进行更为精准的功率提供，避免做功过多而造成浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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