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公开(公告)号：CN102679477B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201110404848.7
申请日：2011-12-01
Applicant: 汉拿伟世通空调有限公司
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949
Abstract: 本发明涉及一种车用热泵系统。该热泵系统包括：水冷式热交换器，为供热装置，安装在从第二室内热交换器(蒸发器)的旁边通过的第一旁路管线上，以收集车辆电装置的余热，从而提高热泵系统的加热效率。该车用热泵系统包括：分支管线，用于将第二室内热交换器的制冷剂循环管线与第一旁路管线彼此连接；第二旁路管线，从室外热交换器的旁边通过；控制部分，控制将被引入到空调壳中的室内空气的流动，由此即使当室外温度低于零度时，热泵系统也可使低温的室外空气的影响最小化，通过收集车辆电装置的余热和室内空气的热源来提高热泵系统的加热性能和操作，通过使电加热器的操作最小化来增加车辆的里程。
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公开(公告)号：CN102452297B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201010526741.5
申请日：2010-10-29
Applicant: 杭州三花研究院有限公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/00057 , B60H1/00007 , B60H1/0005 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/22 , B60H1/3204 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00957 , B60H2001/3288 , B60H2001/3289
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和热管理系统，其制冷装置包括冷凝器(12)、节流元件(14)和蒸发器(13)；散热装置包括第一风冷换热器(22)和加热器(23)；热回收冷却装置包括发热部件热交换器(35)、第二风冷换热器(34)和冷却器(33)；客舱温度调整装置包括加热器(23)和冷却器(33)；第一风冷换热器(22)和加热器(23)通过第一流量调节阀(21)与冷凝器(12)连通；冷却器(33)和发热部件热交换器(35)通过第二流量调节阀(31)与蒸发器(13)连通，第二风冷换热器(34)可选择地与发热部件热交换器(35)串联。本发明所公开的热管理系统保证热量充分利用，提高冷却效果和客舱的舒适度，并减少冷媒的充注量，防止冷媒进入客舱。
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公开(公告)号：CN103625240A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310375769.7
申请日：2013-08-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 富尔坎·扎法尔·谢赫 , 迈克尔·莱文 , 丹里奇·亨利·德米特罗夫 , 唐纳德·马施 , 詹姆斯·帕特里克·奥尼尔
CPC classification number: F25B27/00 , B60H1/00 , B60H1/143 , B60H1/3201 , F25B17/083 , F25B27/02 , F25B2400/24 , Y02A30/274
Abstract: 本发明提供了一种可在冬季模式和夏季模式操作的车辆气候控制系统，该系统包括发动机废气驱动的热导热流体（HTF）回路，其在冬季模式下与加热器芯连接来为车厢提供加热，存储在热HTF回路中的独立的热相变材料（PCM）电池中的热能可在发动机启动前或启动时提供急速加热。热HTF回路和冷HTF回路包括在夏季模式下驱动两个吸收器的HTF冷却器，从而与包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀和独立的冷PCM电池的制冷剂回路一起为车厢提供冷却。存储在独立的冷PCM电池中的热能可在发动机启动时或启动前提供急速冷却。
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公开(公告)号：CN102563943A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110362023.3
申请日：2011-10-08
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00914 , B60H1/143 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B5/00 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B43/006 , F25B2400/16
Abstract: 本发明涉及一种制冷剂循环回路(1)以及一种使得汽车的空调设备的制冷剂循环回路(1)工作的方法，所述汽车尤其是电动汽车或混合动力汽车。所述制冷剂循环回路(1)包括一次回路，所述一次回路具有：压缩机(5)、在制冷剂与周围环境之间进行热交换的热交换器(2)、收集罐(8)、第一膨胀元件(6)、用来将送入车内空间的空气(11)的热量供应给制冷剂的热交换器(3)、以及与热交换器(3)并联布置的热交换器(4，13)。所述制冷剂循环回路(1)还包括二次支路，所述二次支路从在所述压缩机(5)和热交换器(2)之间布置的分支点(25)开始一直延伸到在热交换器(2)和热交换器(3)之间布置的连接点(8)，并且具有将制冷剂的热量传递给送入车内空间的待调节的空气(11)的热交换器(15)以及其后紧邻的调节阀(16)。所述制冷剂循环回路(1)可用于组合冷却模式和加热模式以及用于对送入车内空间的待调节的空气(11)的再加热模式。
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公开(公告)号：CN101871704A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010168147.3
申请日：2010-04-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60H1/00742 , B60H1/00385 , B60H1/00478 , B60H1/034 , B60H1/143 , B60H1/34 , F24F5/0042 , F25B21/02 , F25B2321/021
Abstract: 本发明涉及热电气候控制。具体地，提供了热电模块，其被布置为连接到车辆冷却剂系统和空气处理系统，以提供局部气候控制和客舱气候控制。在实施例中，车辆冷却剂在冷却模式下作为冷源而在加热模式下作为加热源。实施例中的系统控制器被布置为对用于表明所监测的气候特性已脱离了预定范围值的信号的输入进行监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106457969B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201580014072.4
申请日：2015-03-20
Applicant: 英属盖曼群岛商立凯绿能移动科技股份有限公司
IPC: B60H1/04
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00278 , B60H1/00371 , B60H1/004 , B60H1/00571 , B60H1/00885 , B60H1/143 , B60H2001/00307 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L2200/18 , B60L2270/46 , B60Y2200/143 , F01P9/06 , F01P2007/146 , F01P2050/24 , F01P2060/18
Abstract: 本发明提供一种增程式电动巴士的循环系统，包括冷却流体、第一至第六流路以及第一至第三流路切换装置；第一流路包括座舱热交换器；第二流路包括液温调节装置与第一泵；第三流路包括引擎冷却管路与第二泵；第四流路包括引擎散热装置；第五流路包括马达冷却管路与第三泵；第六流路包括马达散热装置；第一流路切换装置连接于第一至第四流路；第二流路切换装置连接于第三至第六流路；第三流路切换装置连接于第五、六、一、二流路；第一至第三流路切换装置控制第一至第六流路的连接方式与冷却流体的流通方式，以运作于多种操作模式。
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公开(公告)号：CN108928207A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201711269205.X
申请日：2017-12-05
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00885 , B60H1/143 , B60H1/2215 , B60H2001/00307 , B60H1/00271
Abstract: 一种用于车辆的加热、通风和空气调节(HVAC)系统可以包括：外部空气冷却管线，其配置成循环第一冷却水通过第一散热器、主阀和高压电池芯部；冷却/加热管线，其第一端部从所述主阀分出并且第二端部连接至所述高压电池芯部的下游位置处，所述冷却/加热管线配置成，能够通过热交换器或电加热器加热或冷却所述高压电池芯部；控制器，其配置成，在需要冷却或加热所述高压电池芯部时，选择性地控制所述主阀、所述热交换器和所述电加热器中的至少一个，使得第一冷却水循环通过所述外部空气冷却管线或所述冷却/加热管线，从而在所述热交换器或所述电加热器中进行热传递。
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公开(公告)号：CN108688434A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810301247.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/00828 , B60H1/00021 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/3204 , B60H2001/00128 , B60H2001/00178 , B60H1/00514 , B60H1/3223 , B60H1/3229
Abstract: 本发明公开一种车辆用空调装置，其能够选择在作为目标的室内循环用空气排出风量范围内具有最大效率的送风机，并能够选择在作为目标的室外排出用空气排出风量范围内具有最大效率的送风机。车辆用空调装置包括：空调壳体，形成有第一空气通道和第二空气通道；蒸发器，配备于所述第一空气通道和第二空气通道中的一个；冷凝器，配备于所述第一空气通道和第二空气通道中的另一个；第一送风机，布置在室内循环通道上；以及第二送风机，布置在室外排出通道上。
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公开(公告)号：CN108045441A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711307301.9
申请日：2017-12-11
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/20 , B60H1/143 , B60K1/04 , B60R13/083
Abstract: 本发明公开了一种地板和电动汽车，其中地板包括：地板顶壁、地板底壁、地板连接壁和可移动式的隔热结构。地板顶壁位于上方而地板底壁位于下方，地板连接壁连接在地板顶壁和地板底壁之间，并且地板顶壁与地板底壁上下间隔开以在地板顶壁与地板底壁之间限定出电池模组安装空间，从而使得地板构造为集成电池包壳体功能的一体化地板；隔热结构被驱动成可在阻热位置和非阻热位置之间移动，在隔热结构处于阻热位置时隔热结构位于地板顶壁的下表面的上方且至少部分地覆盖地板顶壁的下表面，从而阻碍电池模组安装空间内的电池模组向地板上方的驾驶室辐射热量。该地板集电池包和传统地板的功能于一身，而且还充分利用了地板内电池模组所产生的热量。
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公开(公告)号：CN107662471A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201611077776.9
申请日：2016-11-30
Inventor： 郑元永
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/00878 , B60H1/04 , B60H1/143 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/15 , B60W2510/30 , B60W2550/12 , Y10S903/93 , B60H1/004 , B60H1/00735 , B60H1/00807
Abstract: 本申请涉及一种用于插电式混合动力电动车辆的加热控制设备和方法。将发动机和驱动电机作为动力源的加热控制设备包括温度检测装置，其检测用于控制插电式混合动力电动车辆的车内加热的温度数据，其中通过基于温度数据来产生所需加热比、基于该所需加热比来产生发动机-开参考值和发动机-关参考值、并且基于所述发动机-开参考值和发动机-关参考值来驱动发动机，从而可以增加插电式混合动力电动车辆的车内温度。
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