-
公开(公告)号：CN104590231A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410513540.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/741 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T7/108 , B60T13/662 , F16D65/18 , F16D2066/001 , F16D2066/005 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 本发明提供一种制动装置，该制动装置在控制装置的系统的控制结束后进行了再起动时，驱动电动机，以达到与根据此时的摩擦部件的温度推定值设定的目标推力相比，基于控制结束时的摩擦部件的温度推定值进一步提高推力后得到的修正目标推力，或者，基于所述控制结束时的所述摩擦部件的温度推定值来驱动电动机。
-
公开(公告)号：CN103847722A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310757359.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 横山涉
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T7/12 , B60T1/065 , B60T8/885 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T17/22 , B60T17/221 , B60T2270/402
Abstract: 本发明提供一种能够在检测到故障时适当地进行按压部件保持机构的解除的制动装置。在检测到一对盘式制动器(31)中的一个盘式制动器(31)的故障的情况下，该发生故障的盘式制动器(31)在驻车制动控制装置(19)的存储部(19A)中被存储为“解除状态”的情况下，若有基于驻车制动开关(18)等的解除请求，则将未发生故障的盘式制动器(31)的电动促动器(43)向解除侧驱动。另一方面，在发生故障的盘式制动器(31)在存储部(19A)中被存储为“联接状态”的情况下，即使有基于驻车制动开关(18)等的解除请求，也禁止将未发生故障的盘式制动器(31)的电动促动器(43)向解除侧驱动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111344199A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201880073862.3
申请日：2018-10-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/17 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供能够根据驾驶员或者上位控制装置的要求制动力来高精度地控制制动力的制动系统。该制动系统的特征在于，具备：第1制动装置、制动力的控制精度与上述第1制动装置不同的第2制动装置、根据要求制动力对上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力进行控制的制动控制装置，上述制动控制装置具有：以使上述第1制动装置的制动力小于上述第2制动装置的制动力的方式进行控制的第1控制模式、以及相比上述第1控制模式使上述第1制动装置的制动力增加的第2控制模式，控制上述第2制动装置，以使上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力的总和与上述要求制动力一致。
-
公开(公告)号：CN103707872B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201310388653.7
申请日：2013-08-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T17/00
CPC classification number: G07C5/0841 , B60T7/12 , B60T2201/06 , B60W10/00 , B60W2510/02 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3109 , F16D2500/3112 , F16D2500/3115 , F16D2500/3127 , F16D2500/7041 , F16D2500/70414
Abstract: 本发明提供能够精细地检测车辆的离合器接合位置的接合位置存储装置和使用它的制动系统。存储对车辆的动力进行离合的离合器的接合位置的接合位置存储装置（2b），在从车辆的前后方向上的加速度发生变化起经过规定时间之前上述车辆成为行驶状态时，基于在该加速度发生变化的时刻检测出的离合器位置，存储离合器接合位置。此外，制动系统（1）包括：利用驱动装置（3、4）驱动推进部件（5a），使车辆的车轮停止的车轮停止机构（5）；和基于存储于接合位置存储装置（2b）中的离合器接合位置，控制车轮停止机构（5）的推进部件（5a）的驱动的控制装置（2）。
-
公开(公告)号：CN107074227A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580053493.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/107 , B60T8/00 , B60T13/74 , B60T13/741 , B60T2201/06 , F16D55/22
Abstract: 在具有电动驻车制动功能的制动装置中，能够适当地进行夹持力的阶段上升控制。驻车制动控制装置(19)的由运算回路(20)、存储器(21)以及各马达驱动回路(23)等构成的控制部包括使制动片(33)对盘形转子(4)的夹持力阶段上升的阶段上升控制部。该阶段上升控制部在利用来自电流传感器部(24)的马达电流检测到通过从驻车制动控制装置(19)向电动机(43B)供电而使盘形转子(4)与制动片(33)开始接触的情况下，反复进行相对于电动机(43B)供电和停止，使夹持力阶段上升的控制按照预先确定的处理顺序执行。
-
公开(公告)号：CN105960361A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201480073666.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/662 , B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2121/24
Abstract: 驻车制动控制装置(19)根据驻车开关(18)的操作驱动电动促动器(43)，使盘式制动器(31)作为驻车制动器进行保持工作。在检测出驻车开关(18)发生故障(异常)时，如果在车辆停车时检测出推断驾驶员不继续行驶的条件，驻车制动控制装置(19)就驱动电动促动器(43)，自动使驻车制动器进行保持工作。
-
公开(公告)号：CN105313871A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510462891.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/225 , F16D55/226 , F16D2055/0016 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2125/40 , B60T13/745 , B60T1/06
Abstract: 本发明提供一种制动装置，能够驻车制动器的释放时兼顾对不舒适感的抑制和顺畅的释放动作。驻车制动控制装置(23)在接收到释放要求之后至少进行持续对电动马达(43B)通电的通电持续控制以及连续地切换针对电动马达(43B)的供给电流的大小的开关控制。具体而言，在接收到释放要求之后进行通电持续控制。之后，基于坡度传感器(18)检测到的坡度以及换档传感器(19)检测到的变速杆的位置，判断是否需要开关控制。在判断为需要的情况下，结束通电持续控制并开始开关控制。之后，若利用加速度传感器(20)检测到车辆的开动，则结束开关控制并开始通电持续控制。
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.06 seconds)
