公开(公告)号：CN104417472A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410391880.X

申请日：2014-08-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 鬼头应时 ,  曾我部洋 ,  高田浩史 ,  渡边努 ,  古本有洋 ,  村上立真 ,  中前隆行

IPC: B60R19/54 ,  B60R19/02 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R19/12 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/002 ,  B60R2021/0037 ,  B60R2021/0053 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/08

Abstract: 通过配设在车体前部的低位置处的保护部件，获得障碍物向车体下部的进入防止、冲撞时的能量吸收、以及此后的障碍物向前方的弹起作用。保护部件(10)具有：左右一对托架(11)，从左右一对侧框(1)的前部向下方和前方倾斜而延伸；以及加强件(12)，在缓冲梁(3)的下方沿车宽方向延伸，并且安装至左右一对托架(11)的前端。保护部件(10)通过表示对前方的障碍物冲撞时的冲撞载荷与变形量的关系的载荷变形特性的设定，在从冲撞初期时起的第一阶段中进行障碍物向车体前部的下方的进入抑制的作用，在之后的第二阶段中为了抑制障碍物的局部变形而进行能量吸收作用，在此后的第三阶段中进行将障碍物弹起至车体前方的作用。

公开(公告)号：CN103635377A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201280032029.7

申请日：2012-06-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田中润一 ,  矢野健一 ,  中前隆行

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/34 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明涉及具有以沿车辆的前后方向延伸的方式设置的闭合剖面状前纵梁(2)的车辆的前部车身结构。在所述前纵梁(2)的车宽方向内侧壁面部的下部形成有向车宽方向外侧凹入的凹入部(23)，以避免与动力传动系统的干涉，在所述前纵梁(2)内，在所述凹入部(23)的前后尺寸范围设置有加强部件(25)，该加强部件(25)的上部接合于前纵梁(2)的上壁部(26)的车宽方向中间部和该上壁部的外侧部位的至少一者，并且所述加强部件(25)的侧部接合于与所述凹入部(23)对应的壁面部。根据该结构，既能够充分确保车辆前部的动力传动系统的设置空间又能够有效吸收车辆的碰撞负荷。

公开(公告)号：CN101148175B

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN200710148830.9

申请日：2007-08-31

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中前隆行 ,  影山泰纪 ,  中山伸之 ,  砂川孝之

IPC: B62D25/08 ,  B62D23/00 ,  B60R19/24

CPC classification number: B62D25/084 ,  B60R19/12 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0053 ,  B62D21/152

Abstract: 本发明的车辆前部结构，包括，保险杠罩(2)；下部护罩(3b)；具有第1冲击吸收体(7)的副框架(5)；刚性低于第1冲击吸收体(7)的第2冲击吸收体(10)；副框架主体(6)设置在下部护罩(3b)的后方并大致呈矩形，第1冲击吸收体(7)由能量吸收部件(8、8)和横梁部(9)构成，此外，能量吸收部件(8、8)形成为从副框架主体(6)的车宽方向两侧前端经下部护罩(3b)的侧部向前方延伸的形状，横梁部(9)架设于能量吸收部件(8、8)的前端部之间，且该横梁部(9)设置在与下部护罩(3b)的下端附近部位大致相同的高度上，第2冲击吸收体(10)设置有覆盖横梁部(9)的前面部的隆起部(10a)。采用本发明，可改善能量吸收性能以改善对步行者的保护性能，同时可改善轻度碰撞后的修复性能。