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公开(公告)号：CN110747754B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911046116.8
申请日：2019-10-30
Applicant: 长安大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法，将空心板桥上的原有混凝土铺装、沥青混凝土铺装和铰缝去除；在空心板桥的中梁以及边梁上的边缘开设多处钻孔；从钻孔处分别对中梁以及边梁套设多个箍筋，箍筋与箍筋之间连接有斜弯起钢筋；套设在边梁上的箍筋与箍筋之间在边梁的腹板部位连接有斜弯起钢筋；在中梁以及边梁的底板上按照预设间距植筋；用混凝土浇筑中梁与中梁之间以及中梁与边梁之间的接缝形成新铰缝；在中梁以及边梁上表面放置带肋钢筋网，浇筑形成新混凝土铺装和沥青铺装；在中梁和边梁的梁底以及边梁的腹板浇筑混凝土，加固完成。本发明在节省成本的情况下，利用二次搭设箍筋和斜弯起钢筋对空心板进行加固，并能取得良好的加固效果。
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公开(公告)号：CN111305054A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010109004.9
申请日：2020-02-21
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开一种油压式减隔震支座及其使用方法，上板槽设置于下板槽的上方，上板槽的下部以及下板槽的上部均设有凹槽，上板槽的上部以及下板槽的下部均设有预埋钢筋；钢垫体的形状为长方体且设置于减震层的上表面，减震层设置于下板槽上部的凹槽内，钢垫体的上部伸入上板槽的凹槽内并与凹槽的底面接触；上板槽的凹槽内在钢垫体侧面分别设有挡板，每个挡板与上板槽凹槽内壁之间设有用于减震的油压缸，每个挡板与上板槽之间通过位置调节机构连接，所述位置调节机构能够使挡板与钢垫体侧面接触或使挡板与钢垫体侧面之间留有预设距离。本发明能够控制支座的滞回特性，延长结构的自振周期，提高结构的抗震性能；并且能够用作固定、单向或双向支座。
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公开(公告)号：CN115937138B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211557263.3
申请日：2022-12-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机的桥梁裂缝识别检测系统及方法，检测系统包括无人机、无人机航线设计与航线规划单元、无人机安全飞行单元、图像采集与处理单元、裂缝识别与分析单元和裂缝信息数据输出单元；使用时，本系统能够针对不同桥梁裂缝识别检测任务和识别检测部位制定合理的飞行航线；同时在向阳区域飞行时，可以吸收太阳能，提高无人机工作时间；通过卷积神经网络对图像中的裂缝进行识别检测，同时可以计算出裂缝的宽度参数信息，并通过微观观察对裂缝未来的发展趋势进行预测，最后生成桥梁3D立体模型视图，全面展示裂缝的位置信息和实际参数信息，有针对性的对裂缝进行维护和保养，具有使用方便、检测识别全面和效率高的特点。
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公开(公告)号：CN118505743A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410551766.2
申请日：2024-05-07
Applicant: 长安大学
IPC: G06T7/246 , G06V10/764 , G06V10/774
Abstract: 本申请公开了一种基于计算机视觉的桥梁索力测量方法和系统，该方法包括：采集包含目标点的桥梁拉索的振动视频；通过预设的跟踪算法，对振动视频中的目标点进行跟踪，获得拉索的运动时程数据；通过EEMD方法对运动时程数据进行处理，获得对应的多个本征模式函数；根据拉索的振动频率特性，剔除与拉索振动无关的本征模式函数，并将剩余的本征模式函数进行信号重构，获得重构的运动时程数据；基于重构后的运动时程数据确定拉索的振动频率；根据振动频率，通过预设的频率法计算拉索的索力。如此，避免了传统测量方法中对于设备的物理接触要求，实现了远距离操作，并且减少了现场作业所需的安全措施和设备投入，降低了人力成本和设备维护成本。
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公开(公告)号：CN117517103A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311240361.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 长安大学 , 西安长大公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥吊索腐蚀‑疲劳耦合耐久性试验系统及方法，试验系统包括疲劳试验装置、吊索、可视化腐蚀试验装置和可移动的损伤信息采集装置，吊索的两端固定在疲劳试验装置上，疲劳试验装置用于对吊索施加交变载荷，可视化腐蚀试验装置固定套装在吊索上，可视化腐蚀试验装置内装载有腐蚀溶液，可移动的损伤信息采集装置位于吊索的外部，用于全方位采集吊索的损伤信息并进行检测分析。本发明能够有效模拟吊索在实际服役过程中承受的腐蚀与疲劳同步破坏的情况，提高试验的科学性和准确性；同时能够对吊索进行全方位的损伤信息采集，并对损伤图像进行位移和应变分析，实现对吊索的初始裂纹萌生检测、裂纹演化机理和养护方案制定的研究。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114111541B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111406915.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 长安大学
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明公开了基于应力刚化效应的桥梁动挠度测试系统及方法，桥梁动挠度测试系统，包括测量装置、底座以及能够与桥梁主梁连接的长度可调的连接机构；测量装置包括百分表、套筒、连接杆以及弹性单元；套筒的下端与百分表连接，百分表的表针贯穿套筒并伸入套筒的内腔，连接杆的下端贯穿套筒的上端并伸入套筒的内腔，连接杆的下端与表针的端部连接；弹性单元设置于套筒的内腔，通过调节连接机构长度能够为连接杆施加预紧力，该力能够使连接杆具有向表针一侧具有运动的趋势；连接杆的上端与所述连接机构转动连接；百分表的针套与底座固定连接，底座上能够设置压重体。本发明结构简单，不易受外界因素的干扰，能够准确测量桥梁真实动挠度响应。
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公开(公告)号：CN115587514A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211281055.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于准设计状态的中小跨径装配式连续梁桥负弯矩冲击系数计算方法，包括如下过程：确定桥梁的第二阶竖向弯曲频率；确定桥面不平整度等级；利用桥梁的第二阶竖向弯曲频率计算桥面所处不平整度等级下的负弯矩冲击系数。本发明依据桥梁的准设计状态，利用桥梁的实测二阶频率和不平整度数据计算冲击系数；同时，还能够依据路面等级恶化程度，适时调整冲击系数评定标准。因此本发明能够实现在不同的运营期依据桥面状况对连续梁桥负弯矩冲击系数进行评估，具有更强的针对性和更广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN114111541A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111406915.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 长安大学
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明公开了基于应力刚化效应的桥梁动挠度测试系统及方法，桥梁动挠度测试系统，包括测量装置、底座以及能够与桥梁主梁连接的长度可调的连接机构；测量装置包括百分表、套筒、连接杆以及弹性单元；套筒的下端与百分表连接，百分表的表针贯穿套筒并伸入套筒的内腔，连接杆的下端贯穿套筒的上端并伸入套筒的内腔，连接杆的下端与表针的端部连接；弹性单元设置于套筒的内腔，通过调节连接机构长度能够为连接杆施加预紧力，该力能够使连接杆具有向表针一侧具有运动的趋势；连接杆的上端与所述连接机构转动连接；百分表的针套与底座固定连接，底座上能够设置压重体。本发明结构简单，不易受外界因素的干扰，能够准确测量桥梁真实动挠度响应。
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公开(公告)号：CN110644355B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910926500.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开一种模组式钢伸缩缝及其工作过程，若干个中梳齿板并排设置并设置于底垫板的上方，每个中梳齿板的下端螺纹连接有中螺旋轴，中螺旋轴的下端与底垫板之间可旋转连接，中螺旋轴的下端同轴设有齿轮；滑条的一端与底垫板滑动连接，滑条的该端设有齿锤，当滑条滑动时，齿锤能够驱动中螺旋轴下端的齿轮转动；滑条的另一端与主梁二铰接；边梳齿板设置于中梳齿板的一侧，尾梳齿板和钢搭板位于中梳齿板的另一侧，边梳齿板与主梁一固定连接，转轴板固定安装于主梁二并与钢搭板轴连接；尾梳齿板安装于底垫板上，钢搭板的一端搭在尾梳齿板上。本发明解决了桥梁结构受温度、收缩和徐变作用变形后，两联之间无法平缓过度，行车不舒适的问题。
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公开(公告)号：CN111501532A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010339355.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/02 , E01D2/04 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开一种装配式箱梁桥及其抗震结构，抗震结构包括位于盖梁两侧的挡块，钢骨架片由竖杆、斜杆、骨架压杆、骨架拉杆、骨架大横梁、骨架斜撑和骨架小横梁焊接而成，钢骨架由若干并排设置的钢骨架片通过骨架纵梁和骨架纵向斜撑焊接而成。本发明的钢骨架片、钢骨架的结构，保证了挡块朝向盖梁内部一侧能够承受较大的拉力，而朝向盖梁外部一侧承受较大的压力，因而提高了挡块的向盖梁方向的斜截面抗剪切破坏能力；钢骨架的若干并排设置的钢骨架片，通过骨架纵梁和骨架纵向斜撑进行连接，能够使得钢骨架片之间连接可靠，抗冲击能力强，进而保证了挡块整体的抗剪切破坏能力，能够提升桥梁的抗震能力。
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