公开(公告)号：CN106683405B

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201611240681.4

申请日：2016-12-28

Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司

Inventor： 宋志洪 ,  聂昌成 ,  江金凤 ,  吕红振 ,  王琳 ,  茹渑博 ,  石勇

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/065

Abstract: 本发明公开了一种基于道路车流密度的道路交通状态评价方法，属于智能交通控制技术领域，包括：获取当前路段的车流密度值s；根据当前路段的车流密度值s，基于预设的道路交通运行指数计算模型，计算当前路段的交通运行指数；将当前路段的交通运行指数与预设的交通运行状态等级划分表进行匹配，评价当前路段的交通状态。本发明中的道路交通运行指数计算模型在当车流密度值达到一定值时才开始发生变化，并且当车流密度值较低时，道路交通运行指数随车流密度值的变化较为缓慢，当车流密度值较大时，道路交通运行指数随车流密度值的变化较为迅速。提高道路交通运行状态评价结果的有效性和科学性。

公开(公告)号：CN106683440A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201611239714.3

申请日：2016-12-28

Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司

Inventor： 茹渑博 ,  宋志洪 ,  江金凤 ,  王琳 ,  陈杰 ,  聂昌成 ,  吕红振 ,  石勇

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明公开了非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，包括：获取非饱和状态下信号配时方案优化前后各评价指标的实测值，所述各评价指标包括车头时距和延误；根据所述配时方案优化前后各评价指标的实测值，计算单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值；根据所述单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案中各相位的优化方向。本发明通过将单点交叉口进口道各相位上的车头时距以及延误作为非饱和状态下的信号配时方案的评价指标，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，以便可以根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化，增大相位的利用率。

公开(公告)号：CN202331814U

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201120464409.0

申请日：2011-11-22

Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司

Inventor： 董婉丽 ,  吕红振

IPC: G08G1/14

Abstract: 本实用新型涉及一种公共自行车还车诱导指示系统，包括用于采集各站点自行车车位信息的多个车位信息采集单元，其信号输出端通过控制单元与后台管理中心计算机相连，后台管理中心计算机与多个用于显示周边各站点分布图、各站点空车位数目的显示单元相连。本实用新型通过车位信息采集单元实时采集各站点的自行车车位信息，控制单元将采集到的车位信息发送到后台管理中心计算机统一汇总，后台管理中心计算机分析信息，并转换成需要的模式传输到显示单元进行显示。本实用新型更能为使用者提供一个直观的周边站点车位情况和直观的分布图，方便使用者自行选择最符合自己状况的站点进行还车。