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公开(公告)号：CN112252211A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011306207.3
申请日：2020-11-20
Applicant: 长安大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁领域，提供了一种加强型桥梁加固用支撑结构，包括：底板；框体，框体安装在底板上；安装板，安装板沿横向设置在框体内、且两端均与框体的内壁固定连接，安装板的底部固定设置有电机按钮；两个加固机构，两个加固机构分别设置在底板的两侧，加固机构包括限位板、拉簧、导向杆、滑块、第一压簧和第一钢丝绳；驱动机构，驱动机构包括转动轴、卷筒、电机和两根第二钢丝绳；以及按压组件，按压组件设置在滑块上、用于按压电机按钮。本发明提供的一种加强型桥梁加固用支撑结构，结构较为简单，并且方便安装。
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公开(公告)号：CN104933284B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510075950.5
申请日：2015-02-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于建筑和交通桥梁技术领域，具体地说，涉及一种基于实测数据的公路桥梁随机车流模拟方法，采用Monte-Cralo方法，编写算法计算出确定车辆随机车头时距矩阵，通过在时间数列上排序，当排列数的时间间隔等于车流时距矩阵的时距时，则进入车辆生成模块，生成在该时刻上桥的车辆，并且赋予车辆属性。当排列数间隔小于车流时距时，方法只执行车辆运行模块，计算出正在桥上运行车辆该时刻在桥梁上的纵横向位置，依据滤过泊松过程的原理，结合实测的车辆参数分布类型，建立随机车流仿真模型，描述车辆随机性的分布规律。
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公开(公告)号：CN105389458A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510660754.4
申请日：2015-10-14
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于建筑和交通桥梁技术领域，具体地说，涉及一种公路随机车流风车桥耦合计算方法。本方法选取具有代表性的路段，采用交通信息采集系统和动态承重设备开展交通荷载调查，依据调查的结果将实际交通荷载中的车型进行分类，分别建立各个车型的动力分析模型，分车型采用不同的原理推导其运动方程，从而形成质量、刚度和阻尼矩阵,针对不同的梁单元分析模型，建立车辆和桥梁系统间的几何及力学耦合关系,编制车桥耦合随机振动分析系统，实现车桥耦合计算程序化，根据实际交通荷载调查，建立每一种典型车型所对应的车辆动力分析模型，形成完整的分析模型库，建立各种车辆的运动方程，从而达到准确计算分析车桥系统动力响应的目的。
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公开(公告)号：CN104933284A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510075950.5
申请日：2015-02-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于建筑和交通桥梁技术领域，具体地说，涉及一种基于实测数据的公路桥梁随机车流模拟方法，采用Monte-Cralo方法，编写算法计算出确定车辆随机车头时距矩阵，通过在时间数列上排序，当排列数的时间间隔等于车流时距矩阵的时距时，则进入车辆生成模块，生成在该时刻上桥的车辆，并且赋予车辆属性。当排列数间隔小于车流时距时，方法只执行车辆运行模块，计算出正在桥上运行车辆该时刻在桥梁上的纵横向位置，依据滤过泊松过程的原理，结合实测的车辆参数分布类型，建立随机车流仿真模型，描述车辆随机性的分布规律。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117350623B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202311382191.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0835 , G06Q10/047 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于模糊层次综合评价法的大件运输路径智能决策方法，包括：获取用户所提交关于大件运输的第一申请信息；根据第一申请信息确定运输起点以及终点并进行路径寻优计算，获得多条备选路径；对于任意一条备选路径，预测计算目标车辆在该条备选路径上所产生的对评价结果的多项影响因素并生成因素集，采用模糊综合评价法基于多个隶属函数集以及因素集进行模糊综合评价，得到所对应备选路径的评价结果；按照评价结果分别进行基于目标车辆能否通行的判断，直至输出最优且可通行的备选路径。本发明提供的决策方法综合考虑了大件运输的经济性、时效性并确定推荐运输路线，然后考虑大件运输车辆过桥安全性，最终实现大件运输路径的智能决策。
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公开(公告)号：CN117807680A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410003969.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种跨海桥梁下部单桩结构所受波浪荷载的获取方法，包括：根据波浪在单桩结构上的作用高度和作用宽度以及单桩结构在沿波浪传播方向上两侧的波浪爬高差，得到波浪荷载静力项；根据波浪在单桩结构表面的平均流速和波浪在单桩结构的沿波浪传播方向上的迎浪侧的实际作用面积，得到波浪荷载动力项；根据波浪荷载静力项和波浪荷载动力项，得到单桩结构所受波浪荷载。本发明与采用经验模型的方法相比，通过波浪在单桩结构两侧的爬高差，能够考虑地形对波浪场的影响，且适用于任意复杂多源水动力场景，求解的波浪荷载更加真实。与数值模型方法相比，该方法更加高效，能够实现超大范围场景的荷载快速求解，同时还保有较高的求解精度。
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公开(公告)号：CN112287586B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202011221880.7
申请日：2020-11-05
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明的一种基于中小桥损伤识别结果的快速可靠度评估方法，包括以下步骤：基于桥梁设计参数建立中小桥初始有限元模型；根据桥梁现场检测结果或历史统计数据，选择桥梁抗力的概率分布；建立随机车流荷载模型；基于刚度削减设计多种桥梁损伤工况，覆盖所有潜在损伤位置和多级代表性损伤程度；通过调整相应模型参数，基于初始模型建立相应的有限元模型；进行可靠度评估，得到损伤工况相应的可靠度样本；训练机器学习算法，建立损伤工况和可靠度指标间的映射关系。本发明可以基于实测数据和现有桥梁损伤识别方法的结果，快速评估中小桥可靠度，使得现有损伤识别方法的结果更具指导意义，同时也可以更为及时发现中小桥潜在损伤，避免事故发生。
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公开(公告)号：CN117408598A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311382572.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0835 , G06Q10/047 , G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种基于动态路网的高速公路大件运输路径快速决策方法，包括：获取用户所提交的大件运输的第一申请信息；基于大件审批许可服务网站上历史数据分析确定各路段的剩余荷载能力；根据剩余荷载能力以及车辆状态信息判断目标车辆是否符合通过标准；当目标车辆不符合通过标准时，则进行路径寻优计算并确定出多条备用路径；循环利用备用路径作为预定运输路径进行多次判断，直至认定第一申请信息通过后输出推荐路线。本发明关联利用了动态的历史审批数据，预测到了动态的高速路网上大件运输之间相互影响、复杂多变的交通环境，有效提高了审批效率的同时优化了大件运输通行许可的服务水平。
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公开(公告)号：CN117198080A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311135756.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 长安大学 , 江西省交通投资集团有限责任公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/017
Abstract: 本发明公开了一种车辆轨迹控制系统以及车辆轨迹控制方法，涉及交通运输领域，该方法应用于所提供的车辆轨迹控制系统中控制终端，包括：通过多个第一摄像头及多个第二摄像头，获取大件运输车辆的几何监测信息；根据几何监测信息确定大件运输车辆的车辆类型，并判断车辆类型是否为针对待行驶桥面预设的居中可通行类型；当车辆类型不为居中可通行类型时，根据几何监测信息获取大件运输车辆的首轮最大转角，并根据首轮最大转角获取大件运输车辆在待行驶桥面的最优行驶轨迹，以及控制多个发光二极管按照所述最优行驶轨迹进行发光，以指引所述大件运输车辆。如此，按照最优行驶轨迹进行行驶，避免了居中驶入中小跨径弯桥而易发生的桥梁剐蹭等危险状况。
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