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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111291445B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911017187.5
申请日：2019-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/06 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于制动抖动和路噪性能的悬架系统多学科优化设计方法，包括：步骤1，确定悬架系统多学科优化设计的相关参数；步骤2，建立制动抖动仿真分析模型和路噪仿真模型并进行仿真分析；步骤3，确定悬架系统需要优化设计的多个设计变量，对各个设计变量进行参数化建模；步骤4，进行各个设计变量的DOE采样计算；步骤5，提取DOE样本点和计算结果，基于制动抖动性能构造满足精度要求的响应面近似模型Ⅰ，基于路噪性能构造满足精度要求的响应面近似模型Ⅱ；步骤6，基于步骤5中的两个近似模型，对各个设计变量进行多学科优化设计并获得优化方案。本发明能够设计匹配出合理的悬架系统参数，能够同时满足制动抖动性能和路噪性能的要求。
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公开(公告)号：CN111291445A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911017187.5
申请日：2019-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/06 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于制动抖动和路噪性能的悬架系统多学科优化设计方法，包括：步骤1，确定悬架系统多学科优化设计的相关参数；步骤2，建立制动抖动仿真分析模型和路噪仿真模型并进行仿真分析；步骤3，确定悬架系统需要优化设计的多个设计变量，对各个设计变量进行参数化建模；步骤4，进行各个设计变量的DOE采样计算；步骤5，提取DOE样本点和计算结果，基于制动抖动性能构造满足精度要求的响应面近似模型Ⅰ，基于路噪性能构造满足精度要求的响应面近似模型Ⅱ；步骤6，基于步骤5中的两个近似模型，对各个设计变量进行多学科优化设计并获得优化方案。本发明能够设计匹配出合理的悬架系统参数，能够同时满足制动抖动性能和路噪性能的要求。
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公开(公告)号：CN110807223A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911017183.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车流水槽支架的多学科优化设计方法，包括以下步骤：步骤1，确定流水槽支架优化设计的相关参数，其中控制因子为流水槽支架的具体尺寸参数；步骤2，将步骤1中的控制因子作为设计变量，采用实验设计方法，生成多组样本数据；步骤3，根据步骤2中的多组样本数据，分别针对NVH性能和行人保护性能建立有限元模型并进行仿真分析；步骤4，基于步骤3中的仿真分析结果，分别针对NVH性能和行人保护性能构建相应的近似模型；步骤5，基于步骤4中的两个近似模型，对流水槽支架进行参数优化。本发明实现了NVH性能和行人保护的联合仿真和多学科优化，能够更高效地设计流水槽支架的结构，确定流水槽支架结构的具体参数。
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公开(公告)号：CN214565078U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120061443.7
申请日：2021-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种底板护板及车辆底部降风阻结构，包括安装在底板尾部下表面且用于覆盖备胎池凹坑结构以引导车底尾部气流快速流过车尾的底板护板本体；底板护板本体包括安装在备胎池的池底下表面的导风结构，导风结构包括引流部和导流部，引流部设置于靠近车头的一端，导流部设置于靠近车尾的一端，引流部相对于车体向地面方向倾斜，导流部相对于地面向车体方向倾斜；底板护板本体还包括位于导风结构两侧的侧板，底板护板本体整体呈与备胎池底面适配的U形，两个侧板的上端分别向车体的两侧弯折形成翻边。本实用新型避免在备胎池凹坑结构位置处形成乱流，有效减低风阻，减少能量损失。
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公开(公告)号：CN216886925U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220172817.7
申请日：2022-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/13
Abstract: 本实用新型公开了一种流水槽安装支架及车辆，包括设于流水槽本体与流水槽上盖板之间的支架本体，所述支架本体竖向布置，中部设有减重孔，下部设有与流水槽本体固定的第一安装点，上部设有与流水槽上盖板固定的第二安装点。其结构简单，满足整车NVH性能要求和轻量化需求。
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