公开(公告)号：CN219954021U

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202321025886.6

申请日：2023-04-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐玉芳 ,  喻春光 ,  杨德 ,  廖勇

IPC: F16D29/00

Abstract: 本实用新型涉及一种混动汽车变速器双离合器总成，包括主轮毂和与其同轴设置的动力输入构件，主轮毂配合在变速器输入轴的左端部上，动力输入构件的左端部与发动机的输出端配合连接；还包括设置在动力输入构件右部上的第一离合器、设置在主轮毂上的第二离合器；第一离合器包括第一离合器外壳体、第一离合器内壳体和第一离合器片组；第一离合器外壳体的左端配合在动力输入构件的右部上、右端内壁通过离合器盖板与主轮毂的外圆周固定连接，第一离合器内壳体与动力输入构件的右端固定连接；还包括设在离合器盖板与第一离合器内壳体之间的第一液压执行机构。其能够应用一个电机，实现纯电驱动和混合驱动功能，解决了结构复杂的问题，并降低制造成本。

公开(公告)号：CN219236732U

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202320290946.0

申请日：2023-02-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 廖勇 ,  喻春光 ,  杨德 ,  冯志远

IPC: B60K1/00 ,  B60K23/02 ,  B60K11/02

Abstract: 本实用新型涉及一种集成电机和离合器的油路支架和汽车，包括支架本体和与其配合安装的支撑盘，在所述支架本体和支撑盘之间设有储油腔，电机转子设在所述油路支架外，离合器毂设在所述油路支架内部，在所述支架本体上设置有多个第一油孔，在所述支撑盘设置有多个第二油孔，多个所述第一油孔和多个所述第二油孔一一对应。其不仅能够将电机和离合器集成为一体，还能够利用离合器的冷却油有效冷却电机，从而提高变速器循环冷却油的利用率，降低变速器冷却油路系统负荷。

公开(公告)号：CN222407930U

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202420494049.6

申请日：2024-03-14

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冉若愚 ,  张洁 ,  王鑫 ,  杨德 ,  王旭岗

IPC: B60K1/02 ,  B60K17/04

Abstract: 本实用新型一种双电机动力系统及车辆，其中双电机驱动系统包括：安装在车身上的第一电机、第二电机、第一行星排结构和第二行星排结构，所述第一电机和第二电机沿车身长度方向平行设置，所述第一电机通过第一行星排结构传动连接有第一输出轴，所述第二电机通过第二行星排结构传动连接有第二输出轴；所述第一输出轴和第二输出轴分别位于车身两侧，且所述第一输出轴和所述第二输出轴同轴设置。其目的是：解决现有的电驱总成结构的传动效率低的问题。

公开(公告)号：CN222004922U

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202420072993.2

申请日：2024-01-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨德 ,  王鑫 ,  王旭岗 ,  喻春光 ,  冉若愚

IPC: B60K1/02 ,  B60K17/04

Abstract: 本申请涉及一种驱动系统及汽车，包括中间轴、第一电机、第二电机、第一输出轴和第二输出轴，中间轴上空套设置有第一双联齿轮和第二双联齿轮；第一电机与第一双联齿轮连接；第二电机与第二双联齿轮连接；第一输出轴与第一双联齿轮连接；第二输出轴与第二双联齿轮连接。本申请通过将第一双联齿轮和第二双联齿轮空套在同一个中间轴上，使第一双联齿轮和第二双联齿轮均可相对于中间轴发生转动，且二者之间互不影响，便于通过双电机实现对汽车两侧车轮的独立驱动，与现有技术相比，轴的数量和齿轮数量均有所下降，可以减少零部件数量，降低驱动系统及汽车制造成本，减少中间轴的轴向长度及占用空间，有利于进行驱动系统中各零部件的空间布置。

公开(公告)号：CN219242495U

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202320316756.1

申请日：2023-02-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 廖勇 ,  喻春光 ,  杨德 ,  冯志远

IPC: F16D25/12

Abstract: 本方案涉及一种离合器主轮毂及汽车，将旋转变压器转子总成集成在离合器主轮毂上，并通过优化设计离合器主轮毂的结构来降低离合器建压后的搅油损失，满足混动变速器高集成和高效率的要求。该离合器主轮毂包括：主轮毂本体及装配在主轮毂本体外圆上的旋转变压器转子总成；主轮毂本体的外圆上形成有至少一个环形槽；主轮毂本体沿其轴心线方向设置有进油道，进油道和各环形槽相连通；每一环形槽的两侧均设置有密封机构；主轮毂本体的外圆上设置有环形隔离槽，环形隔离槽将与最接近旋转变压器转子总成的其中一个密封机构同旋转变压器转子总成相分隔开；液压油通过环形槽进入到进油道中，进而流向同主轮毂本体外部配合的离合器中。

公开(公告)号：CN216199980U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122640311.2

申请日：2021-10-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冯志远 ,  喻春光 ,  杨德 ,  廖勇

IPC: F16D25/12

Abstract: 本实用新型涉及一种离合器导向轴结构，包括导向轴和与其配合的输入毂，其特征是：所述导向轴与输入毂配合的一端端面的边缘设有凸起，靠近端面的部位设有环槽，该环槽用于安装密封环；所述输入毂的内壁设有凹槽和卡槽，所述凹槽与导向轴端面上的凸起对应配合；所述密封环与输入毂的内壁过盈配合。本实用新型能够限制导向轴和输入毂在工作过程中相对转动，保证密封构件不会受到异常挤压及磨损，提高变速器总成的可靠性。