公开(公告)号：CN222882315U

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202421912187.8

申请日：2024-08-06

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 魏远健 ,  李海

IPC: G01M17/013 ,  G01M3/04

Abstract: 本申请涉及一种车轮测试装置，包括支撑组件、滑动组件、第一测试组件和第二测试组件；滑动组件滑动连接在支撑组件上，且滑动组件上用于连接车轮总成；第一测试组件和第二测试组件相对于支撑组件可升降，且依次分布在滑动组件的滑动路径上。当车轮总成位于第一测试组件上方，通过调节车轮总成浸没至液体中的深度，对车轮总成在液体不同深度下进行密封性测试；当车轮总成位于第二测试组件上方，通过调节第二测试组件的上升高度，以使第二测试组件与车轮总成具有不同的接触压力，对车轮总成进行装配稳定性的测试。由此，本申请提供的车轮测试装置可便于车轮总成在不同的模拟场景下进行密封性和装配稳定性的测试，从而获得全面的测试结果。

公开(公告)号：CN216895515U

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202220267069.0

申请日：2022-02-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 闫伟 ,  郑晓勇 ,  李海

IPC: F16F9/19 ,  F16F9/36 ,  F16F9/32

Abstract: 本实用新型提供了一种减振器的安装结构及车辆。减振器的安装结构，包括减振器本体和端盖，所述端盖装配在减振器本体上；所述减振器本体和端盖之间的间隙中设有吸油部件，所述端盖的侧壁上在所述吸油部件的位置设有通孔，使减振器中渗出的油液通过吸油部件吸收，并通过通孔挥发到空气中。本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的减振器的安装结构。本实用新型解决了现有减振器与端盖的之间存在间隙，使得减振器渗出的油液会通过间隙扩散到减振器筒壁上，从而造成漏油假象，影响外观美观性和用户满意度的问题。

公开(公告)号：CN205523496U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620227220.2

申请日：2016-03-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王高峰 ,  谢志强 ,  李海

IPC: B60G7/00 ,  B60G11/20

Abstract: 本实用新型涉及一种后扭力梁衬套总成，用于后扭力梁悬架与车身的连接，包括内结构骨架、外骨架和衬套，外骨架套设在内结构骨架外，所述衬套固定连接在外骨架与内结构骨架之间；在内结构骨架的两端延伸设有凸出于外骨架的连接结构；所述衬套包括主衬套和辅衬套，主衬套的一侧端面上开设有与辅衬套外型相适应配合的环槽，辅衬套设置于环槽内，在辅衬套侧的所述连接结构上凸出有限位凸台，所述限位凸台与辅衬套的端面抵合，限制辅衬套脱出环槽；本实用新型解决了目前后扭力梁连接结构导致的汽车摆尾现象。

公开(公告)号：CN204309519U

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201420781839.9

申请日：2014-12-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李海 ,  谢志强 ,  余洋

IPC: B60B35/08

Abstract: 本实用新型涉及汽车后轴总成，其包括横梁，在横梁的两端分别焊接有纵臂总成，所述横梁由空心管材经冲压成型，该横梁的两端部被冲压形成截面为矩形的结构，两端部朝向对应纵臂总成的部位分别设有与对应纵臂总成相匹配的焊接口部，所述横梁两端部之间的主体部分被冲压形成由两层管壁叠加的V形结构，所述V形结构的下层管壁左边沿与上层管壁的左边沿通过第一圆弧过渡连接，形成空腔；V形结构的下层管壁右边沿与上层管壁的右边沿通过第二圆弧过渡连接，形成空腔。本实用新型不仅能够保证后轴总成的扭转刚度以及横梁与纵臂总成之间的焊接强度，而且同时满足汽车轻量化设计要求。