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公开(公告)号：CN222692117U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420566252.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型提供了一种流道板和一种车辆，应用于车辆的热管理系统，热管理系统至少包括热管理设备、流道板以及至少一条冷却回路；热管理设备安装在流道板上；流道板至少包括第一流道板、第二流道板和第三流道板；第一流道板包括第一正面和第一背面；第一正面与第二流道板的一面相连；第一背面与第三流道板的一面相连；第一流道板与第二流道板匹配形成第一流道；第一流道板与第三流道板匹配形成第二流道；第一流道和第二流道分别与冷却回路连接，通过三层流道板形成的第一流道和第二流道分别与冷却回路连接，满足了车辆的散热需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220053435U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321643786.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的一种分体式车载暖通空调装置，包括冷媒接口和与冷媒接口连接的电子膨胀阀，还包括设置在机舱内的暖通进风箱总成和设置在乘员舱的暖通分配箱总成，暖通进风箱总成设置有两个气流入口为内循环风口、外循环风口和一个气流出口，气流出口通过前壁板与暖通分配箱总成的进气口通道连接；暖通进风箱总成还包括鼓风机总成和与鼓风机总成的一端连接的蒸发器总成，鼓风机总成的另一端与两个气流入口连通，蒸发器总成与气流出口通道连接；暖通进风箱总成的壳体设置为非均匀壁厚。本实用新型减小了副仪表板下部区域的占用；减少了分体式暖通空调结构带来的噪音；多芯体设置，有利于拓展更多车型配。
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公开(公告)号：CN219360787U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320505807.5
申请日：2023-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空调进风组件、车用空调机构及电动车辆，其中，空调进风组件，包括：壳体结构，壳体结构具有进风通道和出风通道，进风通道包括内循环进风口、外进风口和中间出风口，出风通道包括中间进风口和总出风口，总出风口与前壁板相贴合；空调结构，空调结构包括过滤器、蒸发器和鼓风机，鼓风机的进风口与中间出风口相连，鼓风机的出风口与中间进风口相连，过滤器设置在鼓风机的进风口和中间出风口之间，蒸发器至少部分位于出风通道。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的空调进风组件占用驾驶舱内的空间，影响驾驶室内的整体造型的问题。
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公开(公告)号：CN222440924U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421160607.1
申请日：2024-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , H01R24/00 , B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种插接组件、加热装置、暖通系统及汽车，该插接组件包括极片、包夹件、连接件和限位件；极片插设于包夹件中，包夹件的两侧与极片的两侧相抵；极片的两端伸出包夹件的两端设置；连接件上具有插槽，极片插设于插槽中；限位件设置于插槽上，用于抵接在极片上。本申请将极片插设于包夹件中，通过包夹件对极片两侧形成支撑防护，避免极片在插接过程中发生弯曲变形，从而导致极片与控制部件或供电部件之间出现接触不良的情况。通过限位件防止极片从连接件的插槽中脱出，可提升插接组件的插接可靠性。将本申请的插接组件应用于加热装置时，使加热芯体和控制器可通过插接组件实现可分离的电性连接，有利于实现加热芯体和控制器的独立生产。
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公开(公告)号：CN221642244U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202420005359.7
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车载空调技术领域，公开了一种车载暖通空调总成及车辆，车载暖通空调总成包括空调主体和设置在所述空调主体内的优化组件，所述优化组件用于优化所述空调主体的内部布局空间，优化组件包括空调滤芯，所述空调滤芯可拆卸地安装在所述空调主体内，所述空调滤芯为多段结构，所述优化组件还包括滑动风门，所述滑动风门滑动连接至所述空调主体。本申请中，设置优化组件减小空调主体的体积，无需占用驾驶区域仪表板下部空间，能够安装在左右舵车型上，兼容左右舵车型的布置和使用。
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