公开(公告)号：CN218229140U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202222473847.4

申请日：2022-09-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨洋 ,  廖阳培 ,  彭红 ,  柏世川

IPC: B62D21/09

Abstract: 本实用新型涉及一种副车架吸振器、安装结构及车辆。副车架吸振器包括配重块，还包括嵌设于配重块中的安装内芯，所述安装内芯用于与副车架装配固定，所述配重块与所述安装内芯为硫化连接。本实用新型还提供一种副车架吸振器的安装结构，包括所述的副车架吸振器，副车架吸振器通过螺栓装配固定在副车架的底部。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的副车架吸振器的安装结构。本实用新型解决了现有吸振器总成存在结构和装配复杂的问题。

公开(公告)号：CN202782634U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220408879.X

申请日：2012-08-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马东正 ,  徐晓敏 ,  廖阳培

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型提出一种防扭拉杆式橡胶悬置总成，包括一个大端连接支架、大端芯轴、大端橡胶减振体、中间拉杆、小端芯轴和小端橡胶减振体，大端芯轴和大端橡胶减振体硫化固定在中间拉杆的大端，小端芯轴和小端橡胶减振体硫化固定在中间拉杆的小端；大端连接支架的腰形孔通过横向螺栓与大端芯轴连接，方便了安装，减小了后悬置受力；大端连接支架的通过垂直螺栓与车身连接；大端橡胶减振体为一近椭圆体，近椭圆形状减小了对悬置布置空间的要求，同时又满足了悬置单体的NVH性能；小端芯轴采用垂直方向的双螺栓安装，拆装更方便，连接刚度更强。

公开(公告)号：CN202225728U

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201120321938.5

申请日：2011-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周继学 ,  彭红 ,  胡浩 ,  廖阳培

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机拉杆式后悬置结构，包括与杆身骨架一端部配合的小头衬套组件；所述杆身骨架另一端部为空心轴、中部设有一工艺孔；一大头骨架的中部设有隔板；两个结构相同的中部均设有过孔的橡胶主簧对称地设在大头骨架隔板的两侧；大头骨架及其隔板两侧的橡胶主簧与杆身骨架另一端部的空心轴配合；一空心轴螺栓穿过大头盖板中部的过孔、杆身骨架的另一端部的空心轴与设在杆身骨架中部工艺孔内的螺母配合连接。具有以下优点：能有效避免橡胶的应力集中，防止疲劳开裂，提高了悬置的可靠性；实现了悬置橡胶主簧部分的单独拆换；在橡胶主簧出现故障时，能够只更换橡胶部分不更换其余部件，从而降低了维修成本。