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公开(公告)号：CN108797388A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810670823.3
申请日：2018-06-26
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种提高空心板梁桥承载力加固结构及其施工方法，涉及桥梁维修加固技术领域，主要目的是实现在不造成经济的浪费，以及不中断交通的前提下，提高既有桥梁的承载能力。本发明的主要技术方案为：该加固结构包括由多个空心板并排相互连接构成的梁体，相邻两个空心板之间形成有铰缝；多个加固板，并排连接于梁体的底面，且分别与铰缝平行并覆盖铰缝；以及支撑部，位于所述梁体的下方，且与桥梁的盖梁连接；多个加固梁，每个加固梁为呈工形的型钢，每个加固梁的上翼缘与每个空心板底面连接，每个加固梁的下翼缘支撑于支撑部，每个加固梁与铰缝平行。本发明主要用于提高既有桥梁的承载能力。
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公开(公告)号：CN108426823A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810232087.3
申请日：2018-03-20
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明涉及一种水泥基材料盐冻-干湿循环耦合试验装置及方法，试验装置包括带保温板的试验箱，试验箱的两侧从上到下依此设置有加湿器和出风口，试验箱内设置有若干个试件和温湿度传感器，每个试件的左侧连接有注液管，右侧连接有排液管，试验箱的下方设置有自动注液装置和自动排液装置，试验方法包含两次盐冻和一次干湿循环为一个盐冻-干湿循环的试验循环制度，优点是通过多次单面盐冻-干湿循环试验，可以得到混凝土的关键性能指标，反应混凝土的耐久性能，为季冻地区混凝土结构耐久性设计提供了依据。通过对不同的混凝土进行评价，就能够通过对比分析优选适用于季冻地区的混凝土材料。
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公开(公告)号：CN109115673B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN201710492398.9
申请日：2017-06-26
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁顺通桥隧养护技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于公路混凝土桥梁养护材料抗盐冻性试验方法，高低温交变气候试验箱内部盛有防冻液，并设置有一个不锈钢试模，不锈钢试模内部安装在六个圆柱形的橡胶模具，每个橡胶模具内部安装有一个砼或砂浆试件，砼或砂浆试件上端设置有不锈钢卡箍，不锈钢卡箍上方盛有质量分数3.5%的盐溶液，砼或砂浆试件的尺寸为Φ100mm*50mm，优点是可以客观的评价用于公路混凝土桥梁养护材料的抗盐冻性能。
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公开(公告)号：CN119263682A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411510777.2
申请日：2024-10-28
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: C04B22/14 , C04B103/10
Abstract: 本发明公开一种钙矾石/纳米水化硅酸钙早强剂及其制备方法和应用，属于混凝土外加剂技术领域。所述早强剂包括钙矾石和纳米水化硅酸钙，所述钙矾石呈短棒状，包括三种尺寸，各尺寸分布及占所述钙矾石总质量的百分比为：直径40~50nm，占比40%~80%；直径70~90nm，占比10%~30%；直径120~150nm，占比10%~30%。本发明通过将合适尺寸的钙矾石以特定比例进行复配，再与纳米水化硅酸钙组合成复合晶种，作为早强剂使用可显著提升硅酸盐系水泥的力学性能。
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公开(公告)号：CN118345672A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410486276.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开的一种再生块体混凝土路面浇筑的道路施工方法，包括以下步骤：清理目标路段，湿润旧混凝土块体；在目标路段的道路基层上均匀预浇筑新混凝土；将旧混凝土块体铲起并抛入已浇注新混凝土的上方；翻耙已浇筑的新混凝土及旧混凝土块体，使已抛入的旧混凝土块体分布均匀后，二次浇筑新混凝土；充分振捣混凝土。本发明所提出的再生块体混凝土路面的浇筑工艺，其优点在于简便易行，用时较短，能够提高旧混凝土块体在再生块体混凝土中的分散程度，适用于基于再生块体混凝土的较窄乡村道路的改扩建工程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116927072A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311057865.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 一种装配式钢管型钢混凝土墩柱与组合梁连接节点及施工工艺，根据节点连接结构的不同，可分为钢牛腿连接结构、钢端板连接结构、角钢连接结构以及外加强环连接结构，组合梁根据结构形式的不同，分为预制整体式组合梁和预制分离式组合梁；其中，角钢连接结构中还分为螺栓‑角钢连接结构和长栓杆‑角钢连接结构；根据节点连接结构的不同，分别提出了不同的施工工艺。本发明的装配式钢管型钢混凝土墩柱与组合梁连接节点及施工工艺，通过多种连接节点方案以及施工工艺，可在梁柱节点处充分传递内力，结构的整体性能好且承载能力高，能够有效控制节点在地震荷载作用下的位移和变形，符合“强剪弱弯、强节点弱构件”原则，具备良好的抗震性能。
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公开(公告)号：CN116104309A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310262275.1
申请日：2023-03-17
Applicant: 宁波市高等级公路建设管理中心 , 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及混凝土浇筑技术领域，尤其为一种用于UHPC薄壁结构浇筑设备，所述的UHPC薄壁结构浇筑设备包括吊耳、圆仓进料斗、出料开关、套接螺栓、可更换薄壁出料漏斗和料斗支架，UHPC薄壁结构浇筑设备制造方法为在圆仓进料斗上方焊接吊耳，圆仓进料斗与可更换薄壁出料漏斗采用套接螺栓进行连接，出料开关设置在第一外伸圆环套接口处，上述套接连接完成之后放置在料斗支架上，完成所述操作即可得到一种UHPC薄壁结构浇筑设备，圆仓进料斗为一定壁厚和长度的圆形钢管，直径为1000mm，壁厚为5mm，所述UHPC薄壁结构浇筑设备圆仓进料斗上方设置有4个吊耳，4个吊耳平均分布在圆仓进料斗最上端的圆周，采用焊接方式焊接在圆仓进料斗上。
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公开(公告)号：CN116023064A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310024765.8
申请日：2023-01-09
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 北京工业大学
IPC: C04B24/42 , C08F283/06 , C08F289/00 , C08F220/06 , C08F220/20 , C08F220/10 , C04B24/32 , C04B103/30
Abstract: 本发明属于建筑外加剂技术领域，本发明公开了一种降粘型聚羧酸减水剂及其制备方法与应用。本发明提供了一种降粘型聚羧酸减水剂，通过多肽类水凝胶以及硅藻土的作用提高了减水剂的性能，使用本发明所述降粘型聚羧酸减水剂，可以极大地改善混凝土拌合物的流动性和粘度。本发明还提供了所述降粘型聚羧酸减水剂的制备方法，所述制备工艺简单，无需采用大型设备，所需反应条件温和，适合大范围的推广应用。同时，本发明所述降粘型聚羧酸减水剂配制成混凝土后所得混凝土拌合物的降粘效果优异，提高了所得混凝土拌合物的工作性能。
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公开(公告)号：CN114319081A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210047473.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 宁波市高等级公路建设管理中心 , 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁结构领域，具体公开了一种快速安装的预制UHPC盖梁结构，包括桥墩与顶部开口的盖梁外壳，盖梁外壳为UHPC材质，盖梁外壳两内侧壁上设置有支撑钢板，支撑钢板之间固定有若干水平设置的内撑钢架，支撑钢板与内撑钢架连接处加厚处理，支撑钢板两侧均设置有剪力钉；盖梁外壳底部设置有与桥墩同轴线的通槽，通槽周侧设置有若干与桥墩贴合的连接板，连接板可拼接成圆环，连接板的外侧壁上开设有用于容纳通槽端部的连接槽；通槽上方设置有连接座，连接座周侧铰接有若干连接杆，连接杆与对应连接板顶部铰接；桥墩周侧设置有承载台，承载台上表面开设有环形槽；本发明意在解决盖梁与桥墩之间的连接处仍需构建模板进行浇筑，导致施工效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN112064487A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010823792.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 宁波市高等级公路建设管理中心 , 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明实施例公开了一种非预应力连续桥梁墩顶连续段结构及施工方法，其中结构包括：预制主梁和两个相邻预制主梁之间形成T型现浇段；预制主梁包括：主梁腹板、翼缘，翼缘设置在主梁腹板顶部；T型现浇段包括：混凝土层和高抗拉混凝土层；在主梁腹板和翼缘内分别纵向设有钢筋，钢筋伸入至T型现浇段。通过上述方案，两个相邻的预制主梁之间直接形成T型空间，可以直接在该T型空间内浇筑T型现浇段，针对翼缘部分不需要再进行模具搭建，节省了人力，在保证结构受力安全的同时减少了高抗拉混凝土的浇注量，极大的简化了连续桥梁的施工工序，节约材料，缩短施工周期。
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