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公开(公告)号：CN109112957A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811302439.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种双向滑动的抗拉拔球型桥梁支座，它包括从上到下依次滑动连接配合的支座顶板、球冠衬板、中支架和下支座板，在支座顶板和中支架之间增加了抗拔件，所述抗拔件上端与支座顶板平面滑动连接，并且抗拔件与支座顶板矩形挡块Ⅰ之间保留一定间隙、抗拔件下端与中支架上端转动连接，而中支架下端与下支座板平面滑动连接，并且中支架与下支座板矩形挡块Ⅱ保留一定间隙，本设计可实现支座横桥向、顺桥向的滑动、及实现支座绕主、副两个方向的转动，同时支座具有良好的抗拉拔能力，其适用于各种桥梁在特殊情况下的使用，使用寿命长，安全性更高，经济实用性强，推广性高。
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公开(公告)号：CN108570926A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810687414.4
申请日：2018-06-28
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 潘海 , 徐向东 , 杜镔 , 马白虎 , 陈应高 , 余军思 , 唐志 , 夏俊勇 , 杨鸿波 , 钟荣炼 , 杨健 , 宁响亮 , 刘兴茂 , 张祝安 , 方坤 , 李中华 , 陈学亮 , 刘军 , 冷新云
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种多向协调式转动固定型桥梁支座，包括上支座板、球冠衬板和下支座板，所述上支座板挡块内侧壁与下支座板顶部外沿周边之间设有顺桥向转动块和横桥向转动块，它们的外侧面均与上支座板挡块平面滑动连接、内侧面均与下支座板上端外沿球面转动连接、底面均与固连在上支座板挡块底部的水平转动挡块球面转动连接、顶面均与上支座板挡块槽口内壁之间留有调节间隙，可实现支座多向协调式转动，其结构简单，制造成本低，安装便捷，通过设置多方位球面转动连接，实现了支座工作时各构件之间均为面接触受力状态，显著提高了支座使用寿命，具有良好的经济实用性和推广前景。
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公开(公告)号：CN107313353A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710703476.5
申请日：2017-08-16
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于精确调节预制梁底预埋钢板纵坡的装置及方法，它包括装置保护箱，在装置保护箱内部中间设有中心支承柱，在支承柱两侧各设有一排伸缩式支承调平装置和对应的制动装置，在装置保护箱外设有坡度刻度盘，通过其调节装置及方法，可以有效调节预制梁底预埋钢板的纵向坡度。所述调节装置操作简单，通过坡度刻度盘，可以实现快速精确调节预埋钢板的纵向坡度，改善了施工质量，提高了预埋支座和梁体的使用寿命，给桥梁建设带来巨大的经济效益，并且推广性好，适用性强，适于各种地形的预制梁底预埋钢板的纵向坡度调节。
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公开(公告)号：CN119042544A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410878937.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 中铁贵州旅游文化发展有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: F17D5/06 , G06F18/2415 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/048
Abstract: 本发明公开了一种基于卷积神经网络的地下给水管道泄漏检测方法，包括以下步骤：获取泄漏振动信号，泄漏振动信号由无线传感器采集，无线传感器安装于供水管道的采集节点；泄露振动信号为管道泄露时的一维时间序列；对泄漏振动信号执行数据预处理，生成管道泄露二维正矩阵数据；加载供水管道泄漏孔径识别模型；将二维正矩阵数据输入供水管道泄漏孔径识别模型，获取供水管道泄漏孔径的类别，类别包括：大泄露、中泄露和小泄露。根据上述技术方案，可以利用卷积神经网络对海量的供水管道泄漏的泄漏振动信号进行特征信息提取、泄漏状态识别，对网络模型进行自主的参数优化更新，从而实现地下给水管道泄漏检测。
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公开(公告)号：CN118918969A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410893487.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 中铁贵州旅游文化发展有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于移动巡检机器人的搜索有害气体泄漏源的方法，包括以下步骤：定义气体扩散模型，将搜索器加入所述气体扩散模型；初始化搜索器，确定运行状态、起始位置及其他计算参数；其中，所述运行状态包括运行、停止；对所述搜索器执行搜索操作；搜索操作包括：步骤S1：获取和判断运行状态，如果运行状态为停止，结束所述搜索操作；步骤S2：如果所述运行状态为运行，预测气体泄漏源强度；步骤S3：预测所述搜索器的移动位置，控制所述搜索器移动操作；步骤S4：所述搜索器移动操作完成后，更新运行状态；重新执行步骤S1。根据上述技术方案，对源强度的初始范围的依赖程度较少，采用快速的回归技术，可以缩短搜索的时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116663092A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310062093.X
申请日：2023-01-19
Applicant: 同济大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , G06V10/40 , G06T3/60 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种考虑背日葵现象的复杂桥塔结构时变温度效应分析方法，包括：针对桥塔结构，构建相应的三维模型；对桥塔结构进行结构表面时变阴影状态分析，得到对应的结构表面时变阴影结果；根据结构表面时变阴影结果以及获取的桥址地区真实环境参数，确定出模型边界条件；将模型边界条件加载至构建的三维模型，通过数值求解得到结构内部时变温度场及时变温度效应。与现有技术相比，本发明综合考虑结构内部互遮挡情况、桥址地区太阳辐射强度以及结构朝向对温度效应的影响，通过开展考虑背日葵现象的结构内部时变温度场及时变温度效应计算，能够准确地描述具有多塔肢的复杂桥塔结构时变阴影状态、温度场分布及温度效应情况。
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公开(公告)号：CN114512010B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111384133.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于缓堵路况下的车辆引导系统及装置，它包括缓堵路段大数据分析系统，易缓堵区域视频监控模块，缓堵路段路况自动指挥系统设定缓堵阈值，利用易缓堵区域视频监控模块摄像头获取的视频数据计算缓堵的长度及车辆行驶平均速度，若缓堵长度及车间行驶速度双参数均达到缓堵阈值，则缓堵路段路况自动指挥开启，发送指挥信号至该区域交通控制系统；利用交通控制系统使车辆汇入车辆暂停驶入、缓堵道路后方车辆停车并提示熄火，直至前方有1‑2公里可畅行区域后对汇入车辆或后方车辆逐步放行；这样在道路发生缓堵时就可有效避免车辆停停走走的蠕动状态，即能减少尾气排放又能节油增加刹车使用时间。
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公开(公告)号：CN109112957B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201811302439.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种双向滑动的抗拉拔球型桥梁支座，它包括从上到下依次滑动连接配合的支座顶板、球冠衬板、中支架和下支座板，在支座顶板和中支架之间增加了抗拔件，所述抗拔件上端与支座顶板平面滑动连接，并且抗拔件与支座顶板矩形挡块Ⅰ之间保留一定间隙、抗拔件下端与中支架上端转动连接，而中支架下端与下支座板平面滑动连接，并且中支架与下支座板矩形挡块Ⅱ保留一定间隙，本设计可实现支座横桥向、顺桥向的滑动、及实现支座绕主、副两个方向的转动，同时支座具有良好的抗拉拔能力，其适用于各种桥梁在特殊情况下的使用，使用寿命长，安全性更高，经济实用性强，推广性高。
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公开(公告)号：CN116485092A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310128140.6
申请日：2023-02-17
Applicant: 中铁开发投资集团有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种穿越溶洞区段的隧道施工安全风险预警及数字化管理方法，包括进行隧道施工区段的划分，采集隧道基本信息，构建施工安全指标数据库，并构建数字化管理模型，调用施工安全指标数据库内数据，输出管理建议。本发明能够很好地协同管理穿越溶洞区段隧道施工安全风险，并对风险变化情况进行动态评估预警，让有关建设人员能够第一时间掌控险情动向并及时控制，进而保障建设人员的生命安全和建设成本，具有良好的经济实用性和推广前景。
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公开(公告)号：CN114481732B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210186355.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种能提升驾驶员安全性的高速公路避险车道，其在现有的避险车道中间区域设置弯道区域，所述弯道区域包括向右转向的弯道行车标识区、侧滑减速区和沙石堆积防护区，所述的弯道行车标识区为有弧度的行车弯道，在其上设有弧形行车轨迹，从而使得进入弯道行车标识区内的车辆在沿弧形行车轨迹移动时，在惯性力下车辆在滚轴系统上向左发生侧滑甩尾。这样在进入避险车道的车辆减速阻力分为侧向和前进方向，而是使得车辆车厢内的货物在末端减速区运行方向为车厢侧壁与车头之间的夹角方向，可有效的避免易滑动货物在减速过程中冲向驾驶室，从而有效提高驾驶人员的安全。
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