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公开(公告)号：CN119846511A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510342298.2
申请日：2025-03-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/40 , G06N3/0464 , G06N3/096 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开一种三电平变流器复合故障在线诊断方法及系统，涉及三电平变流器故障诊断技术领域，解决现有三电平变流器故障诊断技术处理的故障类型有限同时准确率不高，并且无法对容错控制算法提供变流器实时状态信息的技术问题；本发明包括构建二维卷积神经网络，制作数据集，利用数据集结合迁移学习对二维卷积神经网络进行训练获取复合故障诊断模型，将复合故障诊断模型部署到边缘设备中，通过采集的三电平变流器的数据对三电平变流器的故障进行实时诊断，所述三电平变流器的故障包括功率开关管开路故障与传感器故障；本发明利用迁移学习训练策略提升了网络模型的泛化能力，有助于已有诊断模型在其它诊断任务中的二次开发。
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公开(公告)号：CN105915017A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610233149.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城轨直线牵引电机，其组成为：由高温超导材料叠绕在线圈骨架（2）上的多个跑道型线圈作为电机的励磁绕组（1），固定在与次级骨架（4）相连的低温容器（3）中，电机动子车体靠支撑柱与轨道（7）相连，励磁绕组（1）接头与超导开关（8）并联接入励磁电流，利用超导开关（8）从正常到超导态的转换可以实现励磁绕组（1）的闭环恒流。铜质三相对称初级绕组（5）绕于初级铁芯（6）上，采用星形或三角形接法，通入三相对称交流电后，将在气隙处产生三相行波磁场，与高温超导励磁绕组（1）产生的强磁场作用，实现直线电机的大推力运行。本发明用于城市轨道交通等方面，突破了车载励磁电源的束缚，具有重量轻、推力密度高、工作气隙大等优点。
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公开(公告)号：CN105790451A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610282119.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无尾电气化列车，采用高温超导直线牵引电机作为动力源，电机动子部分主要由励磁绕组5、次级骨架8以及低温容器6组成，无线传能装置作为列车的设备供电电源；所述无线传能装置承担列车所有用电设备的供电；接收线圈组4置于列车底部，以一定间距列于电机励磁绕组5两侧，与铺于地面轨道附近并接入高频交流电源的发射线圈组2保持谐振频率一致，形成无线电能传递耦合；接收线圈组4输出端与列车负载设备相连。本发明用于轨道交通，避免了传统的受电弓接触供电，无需任何车载供电电源，实现了一种无尾电气化列车，具有车身重量轻、推力密度高、工作气隙大等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205544881U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620164793.5
申请日：2016-03-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种横向磁通高温超导磁悬浮直线电机，利用无背轭高温超导体在三相行波磁场中同时受到的法向斥力、横向恢复力与纵向推力实现悬浮、导向与驱动一体化。其组成为：横向线圈(1)绕在铁芯(2)上，多个铁芯(2)按垂直磁力线闭合方向平行等距放置，A相绕组(3)、B相绕组(5)和C相绕组(4)组成的三相对称绕组中通入三相对称交流电，进行冷却后的高温超导体(6)按照一定的结构悬浮于铁芯(2)的正上方。本实用新型用于磁悬浮运输等方面，取代了传统永磁轨道，具有结构简单，控制方便，成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN215580862U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120454436.3
申请日：2021-03-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02K49/10
Abstract: 本实用新型公开了一种基于高温超导磁力耦合传动的永磁旋转式励磁装置，底板上设置有低温杜瓦，低温杜瓦内设置有转轴，转轴上设置有圆形的转子，转子上设置有若干转子永磁体；转轴的一端固定在旋转结构内，另一端固定在磁联轴器从动端上，磁联轴器从动端上间隙设置有磁联轴器主动端，低温杜瓦的壁穿过磁联轴器主动端和磁联轴器从动端之间；磁联轴器主动端与中间轴同轴连接，中间轴通过联轴器与旋转电机连接；转子的下方放置有定子超导带材，定子超导带材与负载超导线圈连接。本实用新型结合高温超导磁联轴器和磁悬浮轴承实现无接触传动，避免了超导磁体励磁所需大功率电源，阻断了由电流引线、转动轴导致的接触导热，具有成本低、稳定性高的优势。
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公开(公告)号：CN209283069U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201920144962.2
申请日：2019-01-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02K41/03
Abstract: 本实用新型公开一种应用高温超导堆叠磁体的新型双边直线同步电机，包括作为次级的多个高温超导带材堆叠结构、冷却系统和双边对置初级单元；高温超导带材堆叠结构为多片超导带材片体堆砌、封装或热熔形成的块状结构；冷却系统包括内装冷却液的低温容器，低温容器左右两侧壁上均设有多个安装凹槽，高温超导带材堆叠结构嵌设于各安装凹槽内；双边对置初级单元包括双边铁芯和铜绕组；双边铁芯为对称结构，左右两侧板内侧均设有多个定子齿；铜绕组采用整距排布方式绕制于定子齿上；冷却系统设置于双边铁芯的气隙内，且各高温超导带材堆叠结构分别正对于同侧的定子齿。本实用新型推力密度高，电能损耗小，带负载能力强，运行速度快，便于磁体磁化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205622481U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620314506.4
申请日：2016-04-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种城轨直线牵引电机，其组成为：由高温超导材料叠绕在线圈骨架（2）上的多个跑道型线圈作为电机的励磁绕组（1），固定在与次级骨架（4）相连的低温容器（3）中，电机动子车体靠支撑柱与轨道（7）相连，励磁绕组（1）接头与超导开关（8）并联接入励磁电流，利用超导开关（8）从正常到超导态的转换可以实现励磁绕组（1）的闭环恒流。铜质三相对称初级绕组（5）绕于初级铁芯（6）上，采用星形或三角形接法，通入三相对称交流电后，将在气隙处产生三相行波磁场，与高温超导励磁绕组（1）产生的强磁场作用，实现直线电机的大推力运行。本实用新型用于城市轨道交通等方面，突破了车载励磁电源的束缚，具有重量轻、推力密度高、工作气隙大等优点。
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公开(公告)号：CN205544628U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620164831.7
申请日：2016-03-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种大气隙谐振式直线感应电机，利用初级绕组和次级绕组的谐振耦合，实现次级感应电流的最大化。其系统组成为：绕在定子铁芯(1)上的三相对称初级绕组(2)与初级补偿电容(3)串联，通入三相对称高频交流电，在气隙处产生行波磁场。次级绕组(4)结构与初级绕组(2)一致，采用星形或者三角形接法，并与次级补偿电容(5)串联，使其与初级处于磁耦合谐振状态，其谐振频率与初级绕组(2)的谐振频率相同，以使初级绕组(2)与次级绕组(4)达到磁耦合共振。本实用新型应用于直线电机等方面，由于谐振耦合产生的大电流，使得电机具有大推力、大气隙、高效率等优点。
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