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公开(公告)号：CN112356866B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011427778.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道转向架的一系悬挂装置，包含垂向布置的弹簧部件、纵向布置的纵向定位拉杆和横向布置的横向定位拉杆，所述弹簧部件设于轴箱顶部或两侧，两个所述纵向定位拉杆关于轴承的轴线中心对称，其中一个所述纵向定位拉杆的高度高于另一个所述纵向定位拉杆的高度，所述横向定位拉杆设于轴箱顶部，其中心线在轴承中心线的正上方，所述轴箱上还布置有垂向减振器。采用本装置可实现一系悬挂装置的垂向悬挂、纵向定位、横向定位和垂向减振阻尼分别由独立的部件实现，能保证一系悬挂装置各方向的悬挂参数更准确、可靠，可实现一系悬挂装置各个方向定位刚度的单独设计，使各个方向刚度能同时达到最优。
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公开(公告)号：CN112356867B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202011427368.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆铰接构架转向架，轴箱定位装置采用转臂定位，所述转臂外置，橡胶节点布置在铰接构架端部，能有效减小转向架的轴距、增强转向架的曲线通过性、降低转向架整体质量、避免转臂定位座和侧梁下盖板的应力集中、优化转臂定位座和侧梁的受力情况，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效缩短车轴长度、进一步减小转向架的簧下质量和整体质量、改善曲线通过性能，所述铰接构架的扭转刚度为零，能从根本上解决传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，所述靠近车轮的轴盘制动装置布置在所述T型侧梁端部，有利于更进一步减小转向架轴距和充分利用內轴箱转向架内部的空间，使转向架更加紧凑。
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公开(公告)号：CN112356870A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011427744.3
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速轨道车辆转向架，采用内轴箱方式布置，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效改善转向架曲线通过性能，所述铰接构架为双T型结构，两个T型侧梁的圆筒梁中心轴线重合，其中一个圆筒梁伸入另一个圆筒梁内部，所述两个T型侧梁间有两个具有一定横向跨距的轴承，所述两T型侧梁间能自由旋转，转向架的扭转刚度为零，增强了转向架的均载能力、线路适应能力、曲线通过性和高速运行稳定性，从根本上解决了传统转向架运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，采用两个所述一系悬挂装置能使一系悬挂装置各个方向的定位刚度都由独立的部件确定，使一系悬挂装置各个方向的定位刚度能同时达到最优，参数更加准确可靠。
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公开(公告)号：CN112356869A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011427743.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁道车辆转向架，采用内轴箱方式布置，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能改善转向架的曲线通过性能，所述侧梁具有下凹段，所述铰接横梁通过法兰连接于所述下凹段，使用所述铰接横梁能实现所述两侧梁间的自由回转，即转向架的扭转刚度为零，增强了转向架的均载能、线路适应能力、曲线通过性和运行稳定性，提高车辆的运行速度，从根本上解决了传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，安装的抗侧滚扭杆不影响两个侧梁进行自由的点头运动，使转向架同时拥有良好的抗侧滚性能；采用所述一系悬挂能使一系悬挂各个方向的定位刚度都由独立的部件确定并能同时达到最优，使一系悬挂参数更加准确可靠。
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公开(公告)号：CN111301471A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010136370.3
申请日：2020-03-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆转向架，采用内轴箱方式布置，所述构架支撑在所述轮对内侧，有效缩短车轴长度、减小转向架的簧下质量和自重、改善曲线通过性能，所述侧梁下凹段的设置以及所述横梁连接于所述下凹段，能够有效降低转向架重心高度，为车体留出更高的纵向空间，采用所述腹板和盖板能够加强所述侧梁强度，提高所述侧梁的承载能力；采用两个所述一系定位部件定位能够进一步减小转向架的轴距；增加二系悬挂装置，能改善转向架的垂向和横向性能，提高转向架的运行速度，并且所述二系弹簧组集中布置，能够减小二系弹簧组件的扭转变形，本结构布置紧凑合理，性能可靠，有利于提高车辆运行稳定性、平稳性和运行速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214356038U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925783.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆铰接构架转向架，轴箱定位装置采用转臂定位，所述转臂外置，转臂节点布置在构架端部，能有效减小转向架的轴距、增强转向架的曲线通过性、降低转向架整体质量、避免转臂定位座和侧梁下盖板的应力集中、优化转臂定位座和侧梁的受力情况，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效缩短车轴长度、进一步减小转向架的簧下质量和整体质量、改善曲线通过性能，所述铰接构架的扭转刚度为零，能从根本上解决传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，所述靠近车轮的轴盘制动装置布置在所述T型侧梁端部，有利于更进一步减小转向架轴距和充分利用内轴箱转向架内部的空间，使转向架更加紧凑。
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公开(公告)号：CN216761753U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220003833.3
申请日：2022-01-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆内轴箱转向架，采用轴承安装在轮对内侧的结构型式，采用八字形橡胶堆装置的一系悬挂装置，能够满足轮对与构架之间的合理的水平定位以及较大的垂向悬挂刚度，并且结构紧凑、成本经济；采用锥形橡胶弹簧与所述叠层橡胶弹簧串联的组合方式的二系悬挂装置，能够提供车体与转向架较小的垂向悬挂刚度和水平剪切刚度，并且结构简单，布置紧凑，为适应一系较大的垂向悬挂刚度，采用了铰接构架结构，可确保转向架适应线路不平顺前提下，保证转向架足够的剪切刚度。通过该转向架一系悬挂装置、二系悬挂装置，使得转向架具有在横向和纵向的紧凑结构，最大程度降低簧下质量和整体转向架质量，能够显著达到轻量化目的。
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公开(公告)号：CN214356036U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925237.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高速轨道车辆转向架，采用内轴箱方式布置，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效改善转向架曲线通过性能，所述铰接构架为双T型结构，两个T型侧梁的圆筒梁中心轴线重合，其中一个圆筒梁伸入另一个圆筒梁内部，所述两个T型侧梁间有两个具有一定横向跨距的轴承，所述两T型侧梁间能自由旋转，转向架的扭转刚度为零，增强了转向架的均载能力、线路适应能力、曲线通过性和高速运行稳定性，从根本上解决了传统转向架运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，采用两个所述一系悬挂装置能使一系悬挂装置各个方向的定位刚度都由独立的部件确定，使一系悬挂装置各个方向的定位刚度能同时达到最优，参数更加准确可靠。
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公开(公告)号：CN211943321U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020238190.1
申请日：2020-03-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车辆的二系悬挂装置，包含两个弹簧组，两个所述弹簧组对称设置，所述弹簧组包含至少一个弹簧组件，所述弹簧组件包含螺旋弹簧一和螺旋弹簧二，所述螺旋弹簧一设于所述螺旋弹簧二外侧，所述螺旋弹簧一的高度高于所述螺旋弹簧二的高度，所述螺旋弹簧一的上端连接橡胶弹簧一、下端连接橡胶弹簧二，所述螺旋弹簧二的下端连接所述橡胶弹簧二。采用本装置能够有效降低螺旋弹簧的工作应力和所述弹簧组件的水平方向刚度值，所述弹簧组件的水平刚度调节方便，结构稳定性好，能够满足货车空重车挠度差的要求，且不易产生过大扭转变形，且结构简单，成本低廉，可广泛应用于货车转向架结构中，利于提高货车运行速度。
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公开(公告)号：CN216684437U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202220004684.2
申请日：2022-01-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路车辆转向架的轴箱悬挂装置，包含轴箱体、转臂、橡胶节点、钢弹簧、一系垂向减振器、钢弹簧安装座和一系垂向减振器安装座，所述转臂相对构架纵向外置，所述钢弹簧纵向偏离轴箱体中心，通过与轴箱体固连的钢弹簧安装座垂向布置于构架纵向内侧，所述一系垂向减振器与所述钢弹簧并联，采用转臂纵向外置能有效减小转向架的轴距和整体质量，避免转臂定位座和构架下盖板的应力集中，改善构架受力和结构轻量化设计，采用钢弹簧偏置使得此时钢弹簧和橡胶节点处均承受构架的垂向力，可减少钢弹簧的挠度，使得转向架的轴箱悬挂装置结构紧凑。
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