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公开(公告)号：CN107100777A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710077916.0
申请日：2017-02-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P17/12 , F02P3/0456 , F02P9/002 , F02P2017/128 , F02P5/152 , F02P3/04 , G01L23/225
Abstract: 本发明涉及用于检测发动机爆震和失火的系统和方法。公开一种用于提供多个命令至点火线圈驱动器电路以在气缸循环期间提供火花、离子信号积分和点火线圈分流的系统和方法。在一个示例中，通过单个导体连通链路提供多个电压脉冲。所述电压脉冲提供用于点火正时、点火线圈分流和离子信号积分的编码指令。
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公开(公告)号：CN103244267B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310035255.7
申请日：2013-01-30
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/08 , F02D2200/1015 , F02N11/04 , F02P3/0554 , F02P5/045 , F02P11/06 , F02P17/12 , F02P2017/121 , F02P2017/125
Abstract: 本发明公开了一种用于监控和清洁火花塞的系统。在一个示例中，响应于传感电阻器上的电压来确定在火花塞的中心电极陶瓷处的含碳烟尘量，其中该传感电阻器是与火花塞电连通的。在检测到含碳烟尘后，该系统可开始火花塞清洁，以便降低发动机熄火的可能性。
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公开(公告)号：CN105089903A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510244115.X
申请日：2015-05-14
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02P3/045
CPC classification number: F02D19/084 , F02B17/005 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/3094 , F02M25/0228 , F02P3/0407 , F02P3/045 , F02P3/05 , F02P5/045 , F02P5/1502 , F02P7/00 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P15/006 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及点火发动机控制的方法和系统。提供用于提高火花稳健性的方法和系统。基于经由直接喷射相对于进气道喷射输送的燃料部分调节火花点火驻留命令。该方法允许点火输出更好地匹配给定燃料组合的点火需求。
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公开(公告)号：CN102297067A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110180359.8
申请日：2011-06-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02P9/00
CPC classification number: F02P15/08 , F02P5/1516
Abstract: 本发明公开一种用于控制内燃发动机的系统和方法。该方法包括确定充气稀释并且选择火花再点火模式以便在单个燃烧循环期间提供多个火花事件。可基于例如指令的空燃比和排气再循环确定充气稀释。响应一个或多个运转参数或工况使用基于时间的再点火或基于电流的再点火策略控制多次火花事件。本发明的优点在于有利于更精确地控制火花多次点火或再点火事件以维持燃烧质量、满足火花塞和点火线圈耐用性目标、并且减小寄生的电力负荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107917009B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201710906992.8
申请日：2017-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供用于控制新制造的车辆中的火花塞结垢的方法和系统。在一个示例中，方法包括针对处于预递送状态时的发动机起动，用包括单个进气直接喷射的第一直接喷射燃料供给策略操作发动机，以及针对处于递送后状态的发动机起动，转换到包括分段直接喷射的不同的第二直接喷射燃料供给策略。以这种方式，在新制造的车辆中可避免火花塞结垢。
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公开(公告)号：CN104728020B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201410779724.0
申请日：2014-12-16
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P17/12 , F01N11/00 , F02B2075/125 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02P3/0456 , F02P17/10 , F02P2017/121 , Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及用于点火系统的火花塞结垢检测。提供了用于确定火花塞结垢的类型的方法和系统。在一种示例中，一种方法可以包括，基于停顿命令应用之后的火花塞的控制线上的电流，区分由于碳烟堆积的火花塞结垢与由于燃料添加剂堆积的火花塞结垢。另外，可以基于一个或多个排气氧传感器的转变频率和火花塞结垢的类型确定排气氧传感器退化和/或排气催化剂退化。
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公开(公告)号：CN103790692B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201310524495.3
申请日：2013-10-30
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0493 , F01P7/048 , F01P2060/02 , F02B29/04 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了用于减少增压空气冷却器的腐蚀以及减少由于冷凝物形成而导致的发动机失火的方法和系统。响应于增压空气冷却器出口温度，调整电风扇运转和格栅百叶窗的打开。还可以响应于车辆工况，控制电风扇运转和格栅百叶窗的打开。
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