公开(公告)号：CN208473993U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201820998233.9

申请日：2018-06-27

Applicant: 福州大学

Inventor： 张卫波 ,  朱清 ,  梁昆 ,  刘丰 ,  林镇北 ,  黄毅鹏 ,  谭晓亮

IPC: F02B37/12 ,  F02B37/02 ,  F02B37/10

Abstract: 本实用新型涉及一种基于文丘里管的涡轮增压系统，包括柴油机，柴油机前端设置有进气主路，进气主路上设置有压气机A，柴油机后端设置有排气主路，所述排气主路上设置有文丘里管，文丘里管后端设置有与压气机A同轴联动的涡轮。本实用新型能够利用文丘里管对柴油机废气的流速和压力进行调节，进而调节涡轮和柴油机前端的压气机的转速和效率，减缓涡轮迟滞导致柴油机缺氧的状况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207686837U

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201721439654.X

申请日：2017-11-02

Applicant: 福州大学

Inventor： 张卫波 ,  杨际福 ,  谭晓亮 ,  寿磊 ,  黄毅鹏 ,  林昌乐 ,  杨南杰 ,  张婷霞

IPC: F02B37/18

Abstract: 本实用新型涉及一种基于旁通阀控制的双真空罐式汽油机废气涡轮增压器，包括相连接的涡轮增压器压气机和涡轮增压器涡轮机，所述涡轮增压器压气机的机壳与涡轮增压器涡轮机的蜗壳相对接，涡轮增压器压气机的输入端连接有压气机进气管，涡轮增压器压气机的输出端经压气机排气管与发动机的进气口相连接，所述发动机的废气排出口经排气管路与涡轮增压器涡轮机的输入端相连接，涡轮增压器涡轮机的输出端连接有涡轮机排气管，所述蜗壳内设置有连接涡轮增压器涡轮机的输入端与涡轮机排气管的旁通管路，蜗壳内位于旁通管路与涡轮增压器涡轮机的输入端侧壁相连接的端部上设置有旁通阀，所述涡轮增压器涡轮机上还设置有控制旁通阀启闭的旁通阀启闭装置。该废气涡轮增压器不仅结构紧凑，而且使用方便，高效便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208587220U

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201820703774.4

申请日：2018-05-12

Applicant: 福州大学

Inventor： 张卫波 ,  刘丰 ,  寿磊 ,  林镇北 ,  朱清 ,  梁昆 ,  谭晓亮

IPC: F02B37/12

Abstract: 本实用新型涉及一种轴向移动式涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的内部从前往后依次设有压缩机腔室、中间腔室、涡轮腔室，所述压缩机腔室内设有空气入口、空气出口、叶轮、叶轮转轴，所述涡轮腔室内设有废气入口、废气出口、涡轮、涡轮转轴，所述叶轮转轴与涡轮转轴均同轴伸入中间腔室并经套筒相互连接，所述套筒的一端与叶轮转轴固连、另一端内周部圆周均布有若干轴向延伸的内滑槽，所述涡轮转轴外周部圆周均布有若干轴向延伸的外滑槽，插嵌入套筒的涡轮转轴的外滑槽与内滑槽一一对应并嵌设有若干个滚珠，所述涡轮转轴经电动机构驱动进行轴向滑动调节。该轴向移动式涡轮增压器的结构简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207197807U

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201721201146.8

申请日：2017-09-19

Applicant: 福州大学

Inventor： 张卫波 ,  林昌乐 ,  谭晓亮 ,  黄毅鹏 ,  杨际福 ,  寿磊

IPC: G01M13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种带废气能量回收的涡轮增压器性能试验台，包括涡轮增压器涡轮和涡轮增压器压气机，所述涡轮增压器涡轮依次连接波纹管、燃烧室、第一单向阀、消音器、进气阀和鼓风机，其中涡轮增压器涡轮、波纹管、燃烧室并联有依次连接的所述涡轮增压器压气机、排气阀、第一中冷器和第二单向阀，所述排气阀和第一中冷器之间依次连接有电磁阀、第二中冷器和第三单向阀和储气罐，所述储气罐还与旁接在发动机排气管上的充气阀输出端连接，发动机排气管上设有排气碟阀；涡轮增压器涡轮的进气管和排气管上并联废气阀，本实用新型带废气能量回收的涡轮增压器性能试验台结构简单、设计合理，制作成本低，该试验方法操作简便，运行可靠。

公开(公告)号：CN207406406U

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201721402518.3

申请日：2017-10-27

Applicant: 福州大学

Inventor： 张卫波 ,  谭晓亮 ,  黄毅鹏 ,  林昌乐 ,  杨南杰 ,  张婷霞 ,  杨际福 ,  寿磊

IPC: F02B37/013 ,  F02B37/12 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18

Abstract: 本实用新型涉及一种二级涡轮增压系统，该系统其包括低压涡轮增压系统和高压涡轮增压系统，低压压气机的出气管和高压压气机的进气管串联设置，与高压压气机并联的设置有旁通管和高压压气机旁通阀，与高压压气机的出气管依次串联的设置有进气歧管、发动机气缸、排气歧管，排气歧管分别串联高压涡轮的进气管和高压涡轮旁通阀，高压涡轮旁通阀串联低压涡轮的进气管，高压涡轮的出气管和低压涡轮的出气管均串联后处理装置。本实用新型不仅可通过对高压压气机旁通阀和高压涡轮旁通阀的开闭和开度的控制以实现发动机在不同工况下的最佳动力性和经济性，有效防止压气机发生喘振和堵塞，而且操作简便，运行可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利