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公开(公告)号：CN110513387A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910779426.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种曲轴、压缩机、车辆。其中曲轴包括第一轴体、第二轴体，所述第一轴体具有第一轴心线，所述第一轴体的一端端面上构造有偏离所述第一轴心线的偏心孔，所述第二轴体具有第二轴心线，所述第二轴体的一端端面上构造有偏离所述第二轴心线的偏心柱，所述偏心柱插装于所述偏心孔中，所述偏心柱与所述偏心孔之间具有单向转动限位机构，所述单向转动限位机构用于保证所述偏心柱相对于所述偏心孔沿第一旋转方向转动，且沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向无法转动。根据本发明的一种曲轴、压缩机、车辆，曲轴的偏心部的偏心量可以调整，具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN109639046A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811428407.9
申请日：2018-11-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: H02K7/14 , F04C18/0215 , F04C23/02 , H02K5/04
Abstract: 本发明公开了一种电机与泵头的连接结构、压缩机及制冷设备，电机与泵头的连接结构包括相连接的电机与泵头组件，所述电机包括机壳和安装在机壳内的电机组件，所述机壳相对两端中的一端连接有前端盖，另一端连接有后端盖；其中，所述前端盖沿远离所述后端盖的方向延伸出有泵头支架，所述泵头支架与所述泵头组件相连接。本发明将原本分体连接的前端盖和泵头支架设计为一体成型，减少了装配工序，并且无需通过螺钉等连接件使两者相连，降低加工成本，消除了装配偏差。
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公开(公告)号：CN210566130U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921060670.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种壁结构及具有其的减速箱和汽车，通过多层结构设计，箱体内形成一容纳腔，由外到内依次形成外侧刚性层、流动有润滑油且与容纳腔连通的中心流体层以及具有多孔层的内侧隔层。具有该结构的减速箱外侧刚性层能够保证减速箱所需的结构强度，内侧隔层材质为多孔金属材料。中心流体层的润滑油能透过内侧隔层缓慢释放到箱体油池、轴承等部位，在保证轴承、齿轮等得到连续润滑的前提下，减缓油品的消耗速度，同时极大减少噪音对外传递。
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公开(公告)号：CN209805524U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920955206.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转子组件、电机以及车辆，转子组件包括：转子轴，转子轴的一端设置有定位凸台；转子铁芯组件，套设在转子轴上；第一转子挡板，第一转子挡板套设在转子轴上，转子铁芯组件夹设在定位凸台和第一转子挡板之间；其中，转子轴上设置有第一定位部，第一转子挡板上设置有与第一定位部配合的第二定位部，第一定位部与第二定位部抵接以使转子轴对第一转子挡板进行轴向定位。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的转子组件在运行时转子铁芯组件易发生松动的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209692522U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201821973024.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机与泵头的连接结构、压缩机及制冷设备，电机与泵头的连接结构包括相连接的电机与泵头组件，所述电机包括机壳和安装在机壳内的电机组件，所述机壳相对两端中的一端连接有前端盖，另一端连接有后端盖；其中，所述前端盖沿远离所述后端盖的方向延伸出有泵头支架，所述泵头支架与所述泵头组件相连接。本实用新型将原本分体连接的前端盖和泵头支架设计为一体成型，减少了装配工序，并且无需通过螺钉等连接件使两者相连，降低加工成本，消除了装配偏差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211321106U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921912370.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K5/24
Abstract: 一种可自调心的U型减震支架及电机，涉及电机技术领域，该可自调心的U型减震支架包括支架，所述支架呈U型设置，所述支架的两个相对边开设有安装孔，所述支架的两个相对边固定有减小所述支架的开口处的振动幅度的减幅装置。本实用新型通过将支架设计成U型，而U型支架的减震效果好，刚度强，可以满足电机的一个减震需要，去掉原方案中的减震垫设计，可以减少一个安装步骤，节省安装时间，工艺性好，成本也可有效的降低，同时在U型支架上再安装减幅装置，在支架收到外力振动时，可以有效的减小上下振动的幅度，可以保证电机与泵头等的装配以及传递效率，不会因为轴中心的变动导致装配不好造成噪音。
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公开(公告)号：CN211321040U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922440673.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种转子组件、电机，包括转子轴和转子铁芯，所述转子轴套接在所述转子铁芯内，所述转子轴与所述转子铁芯相套接的一段为套接段，所述转子轴内设置有转轴腔，所述转轴腔的至少一部分位于所述套接段内，所述转子轴的外壁上沿周向均匀设置有至少两个第一减荷槽，所述转轴腔的内壁上沿所述转子轴的周向设置有至少一个第二减荷槽，所述第一减荷槽与所述第二减荷槽在所述转子轴的周向方向相错设置。本申请的实施例中所提供的一种转子组件、电机，能够在转子轴与转子铁芯进行装配时，减少转子轴的变形，防止转子轴因压入力较大而损坏，减小了装配难度，进而减小了报废率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210371919U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921300571.1
申请日：2019-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种齿轮、转轴组件、减速器及车辆。其中齿轮，包括齿部、转轴套接部，所述齿部用于形成齿轮啮合，所述转轴套接部用于与转轴套接，所述转轴套接部与所述齿部之间具有多个第一扇叶。根据本实用新型的一种齿轮、转轴组件、减速器及车辆，齿部与转轴套接部之间具有第一扇叶，当齿轮旋转时，能够驱动齿轮邻近区域的气流流动，利于邻近部件的散热效果及润滑效果提升，有利于提高齿轮的承载能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210371844U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921299799.3
申请日：2019-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供一种转轴组件、减速器及车辆。其中转轴组件，包括第一转轴、第一轴承，所述第一轴承套接于所述第一转轴的至少一端，所述第一转轴的轴体上具有第一齿轮，还包括定位轴套，所述定位轴套套装于所述第一轴承与所述第一齿轮之间的轴体上，所述定位轴套包括套筒，所述套筒的周壁上多个第一扇叶，多个所述第一扇叶沿着所述套筒的径向向外延伸，且所述多个第一扇叶的压力面朝向所述第一轴承一侧。根据本实用新型的一种转轴组件、减速器及车辆，通过定位轴套上设置的第一扇叶对第一轴承进行润滑并实现散热，有效防止轴承失效、延长轴承使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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