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公开(公告)号：CN102806838B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210175308.0
申请日：2012-05-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H2003/0803 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 一种车辆驱动系统（1），包括：输入轴（21），向其输入第一驱动源（2）的驱动力；第一轴（25），其相对于输入轴（21）惰转并且可与输入轴（21）连接，该第一轴（25）设置有多个驱动齿轮（26、28、29）；单驱动齿轮（30），其相对于输入轴（21）惰转并且可与输入轴（21）连接；第二轴（32），其平行于输入轴（21）布置并且设置有第一中间齿轮（33）和第二中间齿轮（34）；输出轴（41），其平行于输入轴（21）布置并且向车轮（7、8）输出驱动力；以及多个从动齿轮（42、44、45），其相对于输出轴（41）惰转并且可与输出轴（41）连接，多个从动齿轮（42、44、45）与多个驱动齿轮（26、28、29）分别啮合。
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公开(公告)号：CN104002792A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410064904.0
申请日：2014-02-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W30/18027 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2540/106 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 一种驱动力控制装置，提供舒适的加速感，具备：发动机（2），其能根据车辆（100）的加速器的操作控制输出；驱动电动机（3），其对发动机进行转矩辅助；行程传感器（402），其检测加速器的操作状态；以及综合ECU（24），其通过基于在规定的时间内发生的操作状态的变化量而与发动机（2）的驱动控制一起进行由驱动电动机（3）带来的超前补偿控制来使加速度与维持操作状态的情况相比增大。
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公开(公告)号：CN103968064A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410043647.2
申请日：2014-01-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16H61/68 , F16D48/06 , F16D2500/10462 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/50615 , F16D2500/70223 , F16D2500/70235 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631 , F16D2500/70668 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H61/684 , F16H63/304 , F16H2061/0474 , F16H2061/2823 , F16H2063/3063 , F16H2063/3093 , Y10T74/19284 , F16D11/10 , F16D21/04 , F16D2011/008
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡装置（13），其包括旋转轴（23，24）、爪形离合器齿轮换挡机构（252）和控制单元（26）。在将处于与第一离合器环（281）和第二离合器环（282）中的一个啮合的啮合状态的套筒（312）移动到限定在第一离合器环（281）与第二离合器环（282）之间的位置处的空档位置（Na）时，控制单元（26）控制第一移动速度（Va）快于第二移动速度（Vb），其中第一移动速度（Va）是将处于啮合状态的套筒（312）移动到目标位置（Pa）的速度，所述目标位置（Pa）限定在空档位置（Na）与套筒（312）相啮合的第一离合器环（281）和第二离合器环（282）中的所述一个之间，其中第二移动速度（Vb）是将套筒（312）从目标位置（Pa）移动到空档位置（Na）的速度。
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公开(公告)号：CN103967969A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410036744.9
申请日：2014-01-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16D11/10 , F16D21/04 , F16D48/06 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/10462 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/50607 , F16D2500/7041 , F16H61/2807 , F16H2059/6807 , F16H2061/2823 , F16H2063/3093
Abstract: 本发明提供一种自动变速器用齿式离合器控制装置，能够在在变速中移动套筒使其与齿式离合器卡合时，实现迅速的变速动作。套筒（36）的花键（36a）由高齿（36a1）和低齿（36a2）形成，齿式离合器部（30a）具有由离合器前齿（30b1）和离合器后齿（30b2）形成的齿式离合器变速机构和基于行程位置传感器（38）的检测位置控制轴动装置的动作的控制装置（10），而且，控制装置进行推力负荷控制，以在花键的高齿从离合器前齿的前端部前进至离合器后齿的前端部的旋转配合范围内，将能够克服由于套筒的高齿的端面（36a4）与所述齿式离合器部的离合器后齿的端面（30b6）的抵接产生的摩擦力并保证套筒与齿式离合器部之间的相对旋转的推力负荷施加至套筒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102806838A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210175308.0
申请日：2012-05-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H2003/0803 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 一种车辆驱动系统（1），包括：输入轴（21），向其输入第一驱动源（2）的驱动力；第一轴（25），其相对于输入轴（21）惰转并且可与输入轴（21）连接，该第一轴（25）设置有多个驱动齿轮（26、28、29）；单驱动齿轮（30），其相对于输入轴（21）惰转并且可与输入轴（21）连接；第二轴（32），其平行于输入轴（21）布置并且设置有第一中间齿轮（33）和第二中间齿轮（34）；输出轴（41），其平行于输入轴（21）布置并且向车轮（7、8）输出驱动力；以及多个从动齿轮（42、44、45），其相对于输出轴（41）惰转并且可与输出轴（41）连接，多个从动齿轮（42、44、45）与多个驱动齿轮（26、28、29）分别啮合。
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公开(公告)号：CN203098635U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201090001310.0
申请日：2010-11-09
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D28/00 , F16D2023/123
Abstract: 提供一种离合器致动器，其可以减小向动力源施加的负载。具有：动力源；螺杆部件，其通过传递从动力源输出的旋转动力而进行旋转；螺母部件，其通过螺杆部件旋转而沿螺杆部件的旋转轴方向移动；以及输出杆，其可滑动地支撑在规定的部件（例如壳体）上，并且，通过螺母部件的移动而进退，且通过该进退进行离合器的断开/接合及半接合操作。
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公开(公告)号：CN202971661U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201090001309.8
申请日：2010-11-09
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D28/00 , F16D2023/123 , F16H25/14
Abstract: 本实用新型提供一种可以减小向动力源施加的负载的离合器致动器。其具有：驱动源；凸轮，其通过传递从动力源输出的旋转动力而旋转，并且，在外周面具有与旋转轴的距离变化的凸轮面；以及输出杆，其可滑动地支撑在规定的部件（例如壳体）上，并且，伴随凸轮的旋转而进退，并通过进退而进行离合器的断开/接合及半接合操作，在输出杆的中心轴的延长线上配置凸轮的旋转轴。
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公开(公告)号：CN203809537U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420085386.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16D23/02
CPC classification number: F16D11/00 , F16D2011/002 , Y10T74/19251
Abstract: 本申请公开了一种变速器换档装置（10），其包括：旋转轴（19），旋转地连接到变速器（13）的输入轴（22）；第一和第二离合器环（23，24），分别以第一传动比和第二传动比旋转地连接到变速器的输出轴（28）；离合器毂（25），固定到第一离合器环（23）与第二离合器环（24）之间的旋转轴（19）；套筒，被限制与离合器毂（25）的相对旋转，并且沿轴向与旋转轴（19）移动地接合；第一和第二爪形离合器部（23a，24a），从第一和第二离合器环（23，24）的相应侧表面突出，并且与套筒（26）处形成的套筒花键（26a）能够接合和能够脱离地啮合；以及弹性构件（41），设置在离合器毂（25）与套筒（26）之间，并且在空档状态（N）、第一换档状态（S1）以及第二换档状态（S2）中的每一者中限制套筒（26）沿轴向的运动。
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公开(公告)号：CN203214696U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201190000400.2
申请日：2011-03-17
IPC: F16D23/12
CPC classification number: F16D23/12 , F16D2023/123 , F16D2023/141
Abstract: 提供一种能够提高动力传递效率和控制性并且降低制造成本的离合器分离机构。该离合器分离机构具有：拉出器，其能够基于规定机构（例如，包含输出杆的滑动机构）的动作来在恒定方向上移动，滚子，其能够旋转地支撑在拉出器上，分离叉，其利用支点能够摆动地支撑在被固定的枢轴支撑构件上，并且利用作用点经由分离轴承来承受膜片弹簧的作用力，并利用力点形成滚子能够滚动地接触的滚动面；滚子在外周面上具有形成为规定形状的引导面；滚动面具有与引导面相匹配的匹配部分。
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