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公开(公告)号：CN104454250A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410484087.4
申请日：2014-09-19
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: F02M26/06 , F01M13/00 , F02B29/0406 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D9/08 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M35/10209 , F02M35/10281 , F02M35/10386 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的目的在于提供防止在供EGR气体流动或者流入的特定部分由残留EGR气体产生冷凝水的发动机的低压循环式排气回流装置和带增压机的发动机的控制装置。发动机的低压循环式EGR装置包括：EGR通路，其使自燃烧室排出来的排气的一部分作为EGR气体回流至燃烧室；以及EGR阀，其用于调节EGR通路的EGR气体流动。EGR通路的入口与排气通路的比涡轮靠下游的部分连接，该EGR通路的出口与进气通路的比压缩机靠上游的部分连接。在进气通路上设有在比压缩机靠上游的部位和比压缩机靠下游的部位之间绕过的进气旁通通路，在该通路上设有ABV。为了除去残留在ABV内部的EGR气体，残留气体除去通路的一端与比进气通路的节气门靠下游的部分连接，该通路的另一端与ABV连接。
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公开(公告)号：CN104100392A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410104421.9
申请日：2014-03-20
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D2011/104 , F02D2041/2024 , F02M26/05 , F02M26/54 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供发动机的排气回流装置。该发动机的排气回流装置能够应对由热收缩导致的实际开度的偏差，将EGR阀控制在适当的开度。EGR装置包括：EGR通路，使自燃烧室排出的排气的一部分作为EGR气体流入进气通路而回流至燃烧室；以及EGR阀，用于调节EGR通路中的EGR气体。EGR阀包含阀座、阀芯以及步进电动机。电子控制装置（ECU）计算与发动机的运转状态相对应的目标开度，在EGR阀的工作中，在将EGR阀保持在规定开度时切断向步进电动机的通电，然后在将EGR阀控制到目标开度时，重新开始向步进电动机的通电并且计算与从切断通电开始所经过的时间相对应的通电切断校正值，利用该通电切断校正值校正目标开度。
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公开(公告)号：CN103895633A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310728612.8
申请日：2013-12-26
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: B60T13/52 , B60T13/72 , F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/0092 , F04C29/12 , F04C2210/62
Abstract: 本发明提供能够防止异物从真空泵流入到进气系统、并减小泵的工作声的制动系统。该制动系统包括：第1通路（L1），其连接于制动助力器（12）的负压室和发动机的进气管（32）；第2通路（L2），其自第1通路分支；电动真空泵（18），其设置在第2通路上；第1止回阀（20），其用于防止流体从进气管侧经由第1通路向负压室侧流入、流体从进气管侧经由第2通路向负压室侧流入这两种气体流入方式中的至少一种气体流入方式；以及第2止回阀（22），其用于防止流体从进气管侧经由第1通路向负压室侧流入，并且用于防止流体从进气管侧和泵部（120）的喷出口侧经由第1通路向吸入口侧流入，其中，在电动真空泵的喷出口（127）和进气管之间设有过滤器（40）。
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公开(公告)号：CN103835840A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310585972.7
申请日：2013-11-20
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: F02M25/0704 , F02D41/0055 , F02D41/045 , F02D41/107 , F02D2021/083 , F02D2200/602 , F02M26/02 , F02M26/25 , F02M26/35 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种发动机的排气回流装置。在对发动机要求减速运转或者加速运转时能够快速地将EGR阀设为全闭而避免减速不发火，或者防止加速性恶化，在从减速运转的要求或者加速运转的要求恢复为其他运转的要求时能够迅速地解除EGR阀的全闭。ECU（50）通过将加速开度的每单位时间的变化量（加速操作速度）与预定的第1判定值相比较，在判断为对发动机（1）要求了减速运转或者加速运转时对EGR阀（18）做出全闭的指令，在判断为减速运转的要求或者加速运转的要求继续着时继续做出全闭的指令，在判断为减速运转的要求或者加速运转的要求被取消、而且判断为加速开度大于或者小于预定的第2判定值时解除全闭的指令。
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公开(公告)号：CN103452707A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310189089.6
申请日：2013-05-21
Applicant: 爱三工业株式会社
Inventor： 吉冈卫
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0701 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/123 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/35 , F02M26/50 , F02M26/53 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种发动机的排气回流装置。能够更可靠地除去在EGR阀中附着在阀座或阀芯上、或者咬入在阀座与阀芯之间的异物。EGR装置包括：EGR通路（17），其用于使自发动机（1）的燃烧室（16）排出到排气通路（5）中的排气的一部分流动到进气通路（3）中而回流到燃烧室中；EGR阀（18），其设置于该EGR通路，以便调节EGR通路中的EGR流量。EGR阀包括阀座（32）、以能够落位于阀座的方式设置的阀芯（33）、用于驱动阀芯以使其开闭的步进马达（34）。电子控制装置（ECU）（50）为了在发动机的减速燃料切断时除去附着在阀座或阀芯上的异物而控制EGR阀，以便使阀芯在全闭与微小开度之间反复开闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119895185A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380067632.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F16K31/524 , F16K11/074
Abstract: 流路切换装置(1)具备壳体(2)和配置于壳体内部的阀芯部(3)。阀芯部包括固定盘(13)、层叠于固定盘的旋转盘(14)以及旋转轴(15)，壳体、固定盘以及旋转盘分别具有多个连通路(20、30、40、50)，构成为通过这些连通路随着旋转盘的旋转而连接，从而形成流体的流路。对于流路，至少在固定盘与旋转盘之间设置有抑制流体泄漏的各密封构件(17、18)。旋转轴的前端部(15a)设置为能够与固定盘抵接以及卡合，固定盘构成为供旋转轴的前端部随着其旋转而抵接以及卡合，从而该固定盘能够在轴向上往复移动。
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公开(公告)号：CN112211758B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010655438.9
申请日：2020-07-09
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明提供EGR气体分配器。将在气体室产生的凝结水积极地向气体导出通路排出，也使在气体室的上游侧内壁产生的凝结水不集中在特定部位而是向气体导出通路排出。EGR气体分配器包括：气体室、位于气体室的上游侧并导入EGR气体的气体导入通路、以及位于气体室的下游侧并将EGR气体向分支管导出的气体导出通路。气体室的下游侧内壁被分割成与各气体导出通路对应的多个下游侧分壁，下游侧分壁以朝向对应的气体导出通路凸出的方式弯曲或倾斜，在相邻的两个下游侧分壁之间设有下游侧分岭。气体室的上游侧内壁与下游侧内壁相对配置，并且在与多个下游侧分壁对应的每个范围内设有朝向下游侧分壁突出的至少一个上游侧突条(上游侧突出部)。
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公开(公告)号：CN113108067A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011456174.0
申请日：2020-12-10
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种阀装置。该阀装置能够一边抑制因流体的压力导致的阀芯自阀座的浮起，一边维持全闭状态。本公开的一实施方式为一种阀装置，在阀装置中，具有：阀齿轮，其固定于旋转轴的基端部，使旋转轴以主轴线为中心旋转；阀齿轮用止挡件，其在阀芯配置于全闭位置时限制阀齿轮的旋转；阀芯用抵接部，其在阀芯配置于全闭位置时与阀芯抵接；以及弹性体，其设于阀芯用抵接部，阀芯的全闭位置为比阀芯开始与弹性体抵接的位置靠闭阀方向的位置，且是比假定在阀芯用抵接部未设置弹性体的情况下阀芯与阀芯用抵接部、即阀芯浮起防止构件抵接的位置靠开阀方向的位置。
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公开(公告)号：CN113047984A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011471756.6
申请日：2020-12-14
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种EGR气体分配器。即使在搭载于车辆的EGR气体分配器作用有离心力、惯性力且该离心力等变化，也防止气体室中的冷凝水向离心力等的方向一口气地移动并向特定的气缸流出。向进气歧管的各分支管分配EGR气体的EGR气体分配器包括气体室、气体导入通路以及多个气体分配通路。气体室中的下游侧的内壁被分割成与各气体分配通路对应的多个下游侧分壁，在相邻的两个下游侧分壁之间沿与气体分配通路的排列方向正交的方向设有成为分界的下游侧突条。下游侧突条根据气体分配通路的数量而并列地排列多个，并包含其排列方向上的侧面，多个下游侧突条根据其配置而高度和侧面的倾斜中的至少一者不同。
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公开(公告)号：CN108071526B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201711007363.8
申请日：2017-10-25
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种EGR阀，该EGR阀能够在外壳的比密封构件靠流路侧的位置形成袋空间的一部分防止发生因冷凝水导致的腐蚀。EGR阀(1)具有：阀外壳(10A)，包括流路(6)；阀座(7)，配置于流路，并包括阀孔(7a)；阀芯(8)，在流路以能够落位于阀座的方式设置；旋转轴(9)，为了使阀芯相对于阀座开闭而旋转；轴承(11)、轴承(12)，使旋转轴以能够旋转的方式支承于阀外壳；唇形密封(13)，在流路与轴承之间设置在旋转轴与阀外壳之间，由弹性体形成；以及袋空间(16)，形成于流路与唇形密封之间。EGR阀配置为，在车辆搭载状态下，旋转轴水平地延伸，在阀外壳设有排水通路(17)，该排水通路与袋空间的最下部相对应，从袋空间向流路连通。
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