一种适用于大规模储能应用的水系铜离子电池

    公开(公告)号:CN112928343B

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202110406489.2

    申请日:2021-04-15

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本发明公开了一种适用于大规模储能应用的水系铜离子电池,它是以由氯化胆碱和氯化铜组成的水溶液为电解液,以活性碳为正极,金属铜箔为负极,正、负极之间以隔膜隔开组成电池。该电池正负极材料和电解液分别采用低成本的碳材料、金属铜箔和廉价的金属含铜离子的氯化盐,制备过程简单,制备价格极低,周期短,在充放电过程中不仅离子迁移率高,而且仅涉及载流子金属铜离子的氧化还原反应,避免了金属离子在材料中嵌入脱出过程电荷屏蔽效应造成的动力学问题,该电池具有容量高、能量密度高、倍率性能好以及循环稳定、环境友好的特点,具有良好的电化学性能。本发明适用于制备水系铜离子电池。

    一种单相A2B7型超晶格镨–镁–镍基合金电极材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN108511742B

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN201810229815.5

    申请日:2018-03-20

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 一种单相A2B7型超晶格Pr–Mg–Ni基贮氢合金电极材料,其化学式为Pr1.64‑1.56Mg0.36‑0.44Ni6.8‑7.1;上述贮氢合金电极材料的制备方法,其主要是以感应熔炼获得的Mg2Ni、PrNi和PrNi5合金铸锭作为前驱物,将混合粉料冷压成合金毛坯后置于真空管式炉中密封进行烧结处理,烧结程序分四个阶段升温,然后随炉冷却降至室温。本发明制备的贮氢合金电极材料结构稳定性高,具有较高的放电容量、优良的电化学循环稳定性和高倍率放电性能,最大放电容量为≥365mAh/g,经过100周充放电循环,容量保持率为≥85%,HRD1500≥50%;制备方法简单,操作灵活可控,条件稳定、重复性好,制备的合金成分均一、晶粒细小、晶型完整、结构稳定。

    一种Gd2Co7型Nd–Mg–Ni系单相合金的制备方法

    公开(公告)号:CN107201457B

    公开(公告)日:2018-12-28

    申请号:CN201710522126.9

    申请日:2017-06-30

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 一种Gd2Co7型Nd–Mg–Ni系单相合金的制备方法,其主要是将感应熔炼得到的前驱物Nd0.8Mg0.2Ni2.7和Mg2Ni铸锭研磨成粒度小于400目的粉,按照镍粉:Nd0.8Mg0.2Ni2.7:Mg2Ni的摩尔比为1:0.38~0.42:0.01~0.02的比例,将它们混合均匀;在5~5.5MPa压力下冷压成型,在管式炉中进行分步粉末烧结处理:从室温经过五次升温至950℃,最后从950℃降温至850℃,降温速率1℃/min;烧结程序结束,合金随炉温冷却至室温。本发明设备简单、工艺操作简单、条件稳定,并且合金成分容易控制,烧结得到的合金具有较好的结构稳定性和综合电化学性能。

    一种3R型AB4储氢合金及其制备方法和应用

    公开(公告)号:CN108977676A

    公开(公告)日:2018-12-11

    申请号:CN201810805761.2

    申请日:2018-07-20

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本发明提供了一种3R型AB4储氢合金。本发明通过Nd、Gd、Y或Pr替代La-Mg-Ni系合金中的La以及Co、Mn或Al替代La-Mg-Ni系合金中的Ni,通过控制Nd、Gd、Y或Pr以及Co、Mn或Al的加入量,在一定程度上改善合金的综合电化学性能。根据实施例的记载,本发明提供的3R型AB4储氢合金仅存在一种3R型超堆垛结构。改善了La-Mg-Ni系合金的高倍率放电性能和循环稳定性。本发明还提供了所述3R型AB4储氢合金的制备方法,所述制备方法简单,操作便捷,生产条件易于控制,适合大规模生产,实现产业化效益。

    液压机械无级传动目标段压力状态预测方法

    公开(公告)号:CN108775389A

    公开(公告)日:2018-11-09

    申请号:CN201810812852.9

    申请日:2018-07-23

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本发明提供一种液压机械无级传动目标段压力状态预测方法,该预测方法包括如下步骤:步骤1):获得当前段状态实时观测值;步骤2):判断换段时机;步骤3):根据当前段状态实时观测值,并结合目标段的功率流特征,通过目标段功率损失预测模型,获得目标段功率损失预测值;结合当前段状态实时观测值和目标段功率损失预测值,利用液压机械无级传动目标段压力状态预测模型,获取目标段压力状态预测结果。采用本发明的方法,液压机械无级传动工作在当前段时就可以预测目标段压力状态,用以指导液压机械无级传动实现全功率动力换段,依据此预测方法,换段前后输出转速无变化,功率过渡平稳,换段品质明显改善。

    一种单相超晶格A5B19型La-Mg-Ni基贮氢合金的制备方法

    公开(公告)号:CN106521382A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201610970841.4

    申请日:2016-10-28

    Applicant: 燕山大学

    CPC classification number: C22F1/10 C22F1/02 H01M4/385

    Abstract: 一种单相超晶格A5B19型La-Mg-Ni基储氢合金的制备方法,其方法主要是将合金铸锭放入不锈钢密封罐中,控制合金与密封罐的空间体积比为1:2,然后,在退火炉中进行保温处理,通过调控金属镁的挥发控制组成。具体退火工艺为:首先,以10~15℃/min的升温速率从室温升温至550℃,保温2小时;然后,再以5~8℃/min的升温速率继续升温至980℃,保温时间为20~24h;最后,将上述退火处理后的合金自然冷却至室温后取出。本发明设备简单、工艺成熟稳定、有利于工业化实际应用,制得的A5B19型单相结构合金可直接作为镍/金属氢化物电池负极材料使用,合金具有较高的放电容量、倍率放电性能和循环稳定性。

    一种3R型超堆垛单相Sm–Mg–Ni合金的制备方法及其贮氢应用

    公开(公告)号:CN105238956B

    公开(公告)日:2017-01-25

    申请号:CN201510688623.7

    申请日:2015-10-22

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 一种3R型超堆垛单相Sm–Mg–Ni合金的制备方法,其主要是将分别感应熔炼得到的SmNi和MgNi2合金铸锭机械球磨成粉末并与Ni粉按摩尔比1:0.82~0.98:1.01~1.40混合均匀后压片成坯,采用镍金属带进行包裹并焊接密封;将合金坯分步升温至900~975℃进行烧结96~108h;烧结后的合金坯随炉冷却至室温,即可获得3R型A2B7相含量大于95wt.%的单相Sm–Mg–Ni合金,组成为Sm0.8Mg0.2Ni3.5。该3R型超堆垛单相Sm–Mg–Ni合金经机械粉碎至100~200目后可直接作为贮氢材料使用。本发明制备方法简单可靠、生产容易控制,制备的3R型超堆垛单相Sm–Mg–Ni合金的贮氢容量高达1.88wt.%以上,经100周吸放氢循环后其容量保持率可达到99%以上。

    一种长循环寿命纯相2H-A2B7型储氢合金电极材料及制备方法

    公开(公告)号:CN116200627B

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202310052855.8

    申请日:2023-02-03

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本发明公开了一种长循环寿命纯相2H‑A2B7型储氢合金电极材料及制备方法,所述储氢合金可由Sm2‑a‑b‑cLacMbMgaNiz‑x‑yAlxNy表示,式中:M表示选自稀土Ce、Pr、Nd、Gd和Y中至少一种元素,N表示选自Mn或Co中至少一种元素,式中,a、b、c、x、y、z表示摩尔比,0.32≤a≤0.4,0≤b≤0.1,0.4≤c≤0.6,0.2≤x≤0.4,0≤y≤0.1,6.8≤z≤7。本发明所述合金依次经过配料、感应熔炼、热处理步骤制备而成,所制备得到的合金晶体结构为2H‑A2B7型超晶格结构,且相含量为100wt%,该合金具有较高的放电容量和超长的电化学循环稳定性,最大放电容量≥350mAh/g,经过500次充放电循环后容量保持率为≥70%,制备工艺简单,过程易于控制。

    并联式油电混合动力汽车城市循环工况的模拟实验方法

    公开(公告)号:CN110568289B

    公开(公告)日:2020-08-11

    申请号:CN201910878093.0

    申请日:2019-09-17

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本发明涉及油电混合动力技术领域,本发明公开了一种并联式油电混合动力汽车城市循环工况的模拟实验方法及试验装置,通过实验台控制电机模拟并联式油电混合动力汽车在城市循环工况下的车速变化;实物元件真实反映并联式油电混合动力汽车电力动力模块和变速箱的工作状态;上位机根据电力动力模块的实时工作状态模拟汽车发动机的工作状态,进而得出并联式油电混合动力汽车在城市循环工况下的工作状态。试验台包括电池、电混合动力变速箱控制器、电混合动力变速箱和测功机电机。

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