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公开(公告)号：CN111721538A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010605280.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机检测方法及装置。其中，该方法包括：获取预设时段内发动机的油门开度；根据油门开度和预设的基准油门开度，确定发动机的油门开度的性能衰减指数；根据性能衰减指数确定发动机的检测结果。本发明解决了相关技术中主要依靠发动机运行时间或者整车行驶距离，确定发动机性能，准确率较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111237110A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010230875.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请提供一种发动机喷射阀内泄的检测方法及装置，在发动机处于断油工况下，检测氧传感器的输出信号，并基于氧传感器的输出信号确定实际lambda值，将实际lambda值与预设lambda值比较，若实际lambda值小于预设lambda值，则确定发动机喷射阀发生内泄，实现了对发动机喷射阀是否发生内泄的检测。同时由于借助安装在排气管中的氧传感器的输出信号，即可确定发动机喷射阀是否发生内泄，从而不需要对天然气发动机供气系统进行硬件上的改进，节约了成本。
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公开(公告)号：CN110242434A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910579115.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种数据处理方法及装置，应用于发动机控制单元，所述数据处理方法包括：获取燃气喷射器当前的碳沉积量；根据燃气喷射器当前的碳沉积量以及燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到当前的老化补偿因子；根据当前的老化补偿因子以及燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到所述燃气喷射器修正后的喷射量设定值。由于在本申请中，燃气喷射器修正后的喷射量设定值是根据燃气喷射器当前的老化程度，即当前的老化补偿因子得到的，因此通过将燃气喷射器的喷射量设定为修正后的喷射量设定值，可补偿燃气喷射器当前的碳沉积量造成的功率损失，使燃气喷射器实际的喷射量达到当前实际所需的量，提升了发动机的功率。
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公开(公告)号：CN111305969B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010244721.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种HPDI供气系统中LNG泵的控制方法和装置，包括：基于汽化器出口排气测量温度的温度变化趋势以及预设温度延迟时间估算得到汽化器出口排气预测温度；基于所述汽化器出口排气预测温度以及HPDI供气系统水温判断所述汽化器是否处于过冷状态；当所述汽化器处于过冷状态时，控制汽化器切换至过冷模式，当所述汽化器进入过冷模式时，所述燃气泵进入等待模式停止工作；当汽化器进入过冷模式时控制系统计时器开始计时；判断汽化器是否满足工作条件，如果满足工作条件，控制所述汽化器恢复至过冷模式之前的状态，此时，燃气泵恢复至等待模式之前的状态，实现了汽化器过冷状态的精确判断。
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公开(公告)号：CN110242434B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910579115.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种数据处理方法及装置，应用于发动机控制单元，所述数据处理方法包括：获取燃气喷射器当前的碳沉积量；根据燃气喷射器当前的碳沉积量以及燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到当前的老化补偿因子；根据当前的老化补偿因子以及燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到所述燃气喷射器修正后的喷射量设定值。由于在本申请中，燃气喷射器修正后的喷射量设定值是根据燃气喷射器当前的老化程度，即当前的老化补偿因子得到的，因此通过将燃气喷射器的喷射量设定为修正后的喷射量设定值，可补偿燃气喷射器当前的碳沉积量造成的功率损失，使燃气喷射器实际的喷射量达到当前实际所需的量，提升了发动机的功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111237110B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010230875.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机喷射阀内泄的检测方法及装置，在发动机处于断油工况下，检测氧传感器的输出信号，并基于氧传感器的输出信号确定实际lambda值，将实际lambda值与预设lambda值比较，若实际lambda值小于预设lambda值，则确定发动机喷射阀发生内泄，实现了对发动机喷射阀是否发生内泄的检测。同时由于借助安装在排气管中的氧传感器的输出信号，即可确定发动机喷射阀是否发生内泄，从而不需要对天然气发动机供气系统进行硬件上的改进，节约了成本。
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公开(公告)号：CN109185001B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811139209.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机起动过程的电量分配方法及装置，首先根据发动机转速判断当前处于起动状态还是起动准备阶段，如果是起动准备阶段根据电池电压来判断下一步动作，如果电池电量较多，则按照设定优先级顺序开启电动附件，如果发动机开始起动，则关键部件的驱动开启。在此过程中如果电池电量较高，则根据优先级逐步开启电动附件，如果电池电压低则关闭电动附件，发动机起动成功后，继续开启电动附件驱动。该方法及装置在发动机起动准备阶段和启动阶段对耗电部件进行电量分配管理，避免耗电过多导致启动失败。
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公开(公告)号：CN112102523A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011235916.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种劣质加油站识别方法、装置、服务器及车联网系统，该方法包括：获取车辆的行驶数据和故障数据，根据每个驾驶循环开始时和结束时的油箱液位数值以及尿素箱液位数值确定每个驾驶循环的尿素燃油消耗比，并根据车辆的行驶数据确定加油时间点，若根据故障数据排除车辆存在排放系统故障，且加油时间点之后的N个驾驶循环中，每个驾驶循环的尿素燃油消耗比均大于加油时间点之前最后一个驾驶循环的尿素燃油消耗比、且二者差值均大于预设比例阈值，则识别出加油时间点时的位置信息对应的加油站为劣质加油站。本发明提供的劣质加油站识别方法提高了识别劣质加油站的准确性。
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公开(公告)号：CN110219859B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910581835.3
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本申请提供一种故障检测方法、装置及液压驱动系统，该方法确定液压驱动系统是否处于工作状态且不提供驱动力，若确定液压驱动系统处于工作状态且不提供驱动力，则确定液压驱动系统中的压力值是否大于预设阈值，若确定液压驱动系统中的压力大于预设阈值，则确定旁通阀存在故障。实现了通过液压驱动系统中的压力值，对旁通阀是否存在故障的检测。避免了现有技术中对液压驱动系统中的旁通阀进行故障检测时，需要停止液压驱动系统的工作且需要人为检测旁通阀是否存在结构上的故障，导致的对旁通阀的故障检测操作复杂且准确性低的问题产生。
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公开(公告)号：CN111102093A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911286381.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种提高天然气发动机喷射量控制精度的方法及系统，该提高天然气发动机喷射量控制精度的方法包括获取发动机的喷射总量，计算发动机的喷射阀的单次加电时间，计算喷射次数，控制喷射阀按照单次加电时间和喷射次数喷射，根据实时喷射次数满足喷射次数控制喷射阀停止喷射。根据发明实施例的提高天然气发动机喷射量控制精度的方法，将发动机的喷射过程分割成多次进行，对每一次喷射的加电时间进行计算，使其与发动机的需求相符合，提高了喷射量的控制精度，间接提高了发动机的空燃比的控制精度，改善了发动机的经济性和排放性，满足实际的使用需求。
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