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公开(公告)号：CN110263590A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910581832.X
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F21/85
Abstract: 本申请公开了一种车载ECU，包括单片机、硬件调试接口和安全防护模块；安全防护模块至少包括第一开关以及第一开关驱动电路，第一开关串联在单片机与硬件调试接口之间的通讯线上，在满足预设条件时，表明车载ECU处于出厂状态，单片机通过第一开关驱动电路控制第一开关断开，从而避免对车载ECU中的程序进行非法刷写，从而保证车载ECU的安全性。
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公开(公告)号：CN102444445B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110329942.0
申请日：2011-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开一种机油液位测量装置及方法。一种机油液位测量装置，包括：放入机油中的电阻丝；提供电流给电阻丝的电流电路；获取电阻丝输出的电压和电阻丝的温度，依据电压和所述温度，确定机油的液位高度，并显示液位高度的控制器。应用上述技术方案，将电阻丝放入机油中，由电流电路提供电流给所述电阻丝。控制器获取电阻丝输出的电压和电阻丝的温度，由于当电阻丝浸入所述机油的高度不同，其温度不同，进而电阻丝的电阻不同，电阻丝产生不同的电压，进而控制器可以依据电压和温度，确定机油的液位高度，并显示液位高度。与现有技术相比，本发明提供的机油液位测量装置无需在发动机停止工作的前提下检测，实现了对机油液位高度的实时检测。
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公开(公告)号：CN115257577B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210655623.7
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种确定车辆的车载终端是否拆除的方法及装置。该发明包括：确定车载终端是否处于外部供电状态；确定车辆的CAN总线上是否存在传输的报文数据；在车载终端不处于外部供电状态以及CAN总线上不存在报文数据的情况下，获取CAN控制器的输入端口的电压；依据电压，确定车载终端是否处于拆除状态。通过本发明，解决了相关技术中车载终端不处于外部供电状态或ECU不处于工作状态时，车辆不能进行车载终端的拆除检测的问题。
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公开(公告)号：CN116567575A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310657609.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/38 , H04W12/033 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开一种车辆远程数据传输系统、控制方法和车辆，包括集成于PCB板上的控制模块、传输模块、加密模块、使能模块、电源和温度检测模块，传输模块包括4G通讯模块；其中，控制模块与4G通讯模块连接；控制模块与温度检测模块连接，用于接收温度检测信息，并基于温度检测信息控制4G通讯模块的工况；加密模块与4G通讯模块连接；使能模块串联在电源和传输模块之间，且使能模块与控制模块连接。本申请通过将远程数据传输系统中的各个模块集成于一块PCB板上，避免模块之间连接的线束中断导致数据传输可靠性低的情况，同时用户在进行远程数据传输时无需通过中转站实现数据传输，提高了数据的安全防护程度。
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公开(公告)号：CN112671384A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011551048.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H03K17/28
Abstract: 本发明提供一种延时断电电路及其延时断电方法，包括：电瓶、开关、放电电路、第一分压电路、电压比较器、第二分压电路、三极管、电磁电源总开关和控制器；通过第一分压电路和电瓶为电压比较器的反相输入端提供基准电压；当开关断开时，通过放电电路为电压比较器供电，直至电压比较器的同相输入端的电压小于反相输入端的基准电压，使电压比较器输出低电平，控制三极管断开；当三极管断开时，控制电磁电源总开关断开，控制器与电瓶之间的连接断开，使控制器的断电停止工作。本发明，能够在开关T15断开后，自动延时断开与汽车电瓶相连的电磁电源总开关，以便控制器完成数据存储以及SCR尿素管路中残存的尿素液的倒吸，避免控制器发生故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110307108B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910581096.8
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喷油器的辅助控制方法、辅助控制装置及辅助控制系统，在喷油器的高边驱动电路中串联采样电阻，将采样电阻两端的电压值作为控制依据，如果采样电阻两端的电压值高于第一电压阈值，并且该状态持续时间达到第一时间阈值，或者，如果采样电阻两端的电压值高于第二电压阈值，并且该状态持续时间达到第二时间阈值，那么确定喷油芯片发送的是错误指令，通过关闭喷油芯片，使得喷油器驱动电路中的开关管关闭，从而保护喷油器驱动电路。基于本申请公开的方案，在喷油芯片发出错误指令时，能够对喷油器驱动电路进行保护，降低喷油器驱动电路被损坏的可能性。
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公开(公告)号：CN111140353A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911300257.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
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公开(公告)号：CN104202955B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201410404628.8
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明提供一种提高电路EMC的装置，该电路中的控制器位于印刷电路板PCB板上；PCB板之外套设壳体；PCB板之外设置一层导电金属层；或，PCB板上设置一层导电金属层；导电金属层与PCB板的地平面进行电连接。增加一层导电金属层，由于导电金属层是导电的，并且是与PCB板的地平面进行电连接的。使PCB板的地平面上的干扰流入导电金属层，避免或降低PCB板上的电磁干扰。如果没有该导电金属层，PCB板的地平面上的共模信号一直在PCB板上流动，最终与大地形成回路，无法达到彻底消除共模干扰的目的。添加导电金属层后，将PCB板上的干扰信号释放掉，提高整个电路EMC性能。并且本发明寄生电容大幅减小，电磁发射回路阻抗增加，从而降低电路的电磁发射水平。
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公开(公告)号：CN109212253A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811214258.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传感器信号处理电路、处理方法、发动机及车辆。该传感器信号处理电路包括磁电信号处理电路、控制单元及切换电路；磁电信号处理电路包括正输入端、负输入端和输出端，输出端与控制单元电连接；切换电路分别与控制单元和磁电信号处理电路的正输入端和负输入端电连接；磁电传感器与正输入端和负输入端电连接时，控制单元控制切换电路与正输入端和负输入端断开连接，以处理磁电传感器信号；霍尔传感器与正输入端电连接时，控制单元控制切换电路与正输入端和负输入端电连接，以处理霍尔传感器信号。本发明的技术方案，解决磁电传感器信号和霍尔传感器信号处理电路的兼容性问题，提高控制器匹配灵活性，降低管理成本，减少匹配错误。
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公开(公告)号：CN109162818A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811286352.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制系统、控制方法及发动机。该控制系统包括第一ECU、第二ECU、第一通信总线及至少一条第二通信总线；第一ECU用于控制发动机运行，并通过第一通信总线和所有第二通信总线发送心跳信号；第二ECU用于检测心跳信号，并在检测到心跳信号时发送心跳反馈信号；当第二ECU在第一预设时间段内未检测到第一通信总线上传输的心跳信号时，检测第二通信总线上传输的心跳信号；当第二ECU在第二预设时间段内未检测到第二通信总线上传输的心跳信号时，判定第一ECU发生故障，切换为第二ECU控制发动机运行。本发明的技术方案，可避免第一通信总线故障导致的第一ECU故障误判的问题，提高发动机控制的可靠性。
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