公开(公告)号：CN102756658A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201210273193.9

申请日：2012-08-02

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩尔樑 ,  王宏宇 ,  苗盼盼 ,  郭焕刚

IPC: B60L7/24

Abstract: 本发明公开了一种重型混合动力商用车的刹车方法，包括如下步骤：判断踏板刹车速率是否小于正常刹车和极限刹车的临界踏板刹车速率；若是，计算刹车需求扭矩，判断刹车需求扭矩是否小于电机摩擦释放最大热量时对应的电机扭矩，若是，采用电力刹车，若否，判断机械刹车的最大刹车扭矩是否不小于刹车需求扭矩，若是，采用机械刹车，若否，采用机械刹车和电力刹车结合的方式；若否，判断机械刹车的最大刹车扭矩是否不小于刹车需求扭矩，若是，采用机械刹车，若否，采用机械刹车和电力刹车结合的方式。由于在刹车系统中加入了电力刹车，可以根据需求选择电力刹车或机械刹车或电力刹车和机械刹车相结合的方式，降低了对传统刹车装置的维护和保养需求。

公开(公告)号：CN204067605U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420412101.5

申请日：2014-07-24

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩尔樑 ,  于胜华 ,  陈瑞恒 ,  李永昌 ,  苗盼盼 ,  贾艳艳 ,  孙晓英

IPC: H01R11/00 ,  H01R11/07 ,  H01R4/48 ,  H01R4/64

Abstract: 本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，提供一种车用高压线缆屏蔽层接地装置，其包括与高压线缆屏蔽层和高压部件外壳连接的金属圆环，金属圆环的一端设有若干个之字型结构的连接卡箍，连接卡箍设有上侧边、支撑边和下侧边，下侧边与金属圆环为一体结构，并与高压部件外壳紧密贴合，上侧边与高压线缆的屏蔽层贴合，金属圆环的另一端侧圆周上设有向外倾斜的若干个弹性片，弹性片上设有突起触点，从而通过金属圆环使车用高压线缆屏蔽层接地装置与高压部件外壳接触面积增加，屏蔽效果更加明显，能对更宽频率的干扰源进行屏蔽，通过连接卡箍实现高压线缆与高压部件外壳之间的无缝连接，通过之字型的连接卡箍以及弹性片，连接可靠性更强。

公开(公告)号：CN203063710U

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201220558065.4

申请日：2012-10-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩尔樑 ,  王宏宇 ,  郭焕刚 ,  袁新枚 ,  刘林 ,  苗盼盼

IPC: B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  H02P6/24

CPC classification number: Y02T10/644 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本实施例公开了一种用于混合动力的电机控制装置，包括信号获取单元、处理单元和电机控制单元；信号获取单元包括：用于获取电机位置传感器的状态信号的电机位置传感器状态信号获取组件；用于获取离合器的状态信号的离合器状态信号获取组件；用于获取电机的状态信号的电机状态信号获取组件；用于以信号获取单元所获取的各状态信号为参数，通过运算模块生成控制命令的处理单元；用于根据控制命令控制电机的运行的电机控制单元。在本实施例在电机位置传感器出现异常的时候，还可以对电机进行有效的控制，从而避免了由于快速降速所带来的交通事故的安全隐患，以及，还可以有效地避免乘车人员会因为车辆因为不必要的快速降速而造成的人身伤害。

公开(公告)号：CN211308268U

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201921673242.1

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 苗盼盼 ,  刘福林 ,  邓金涛 ,  陈国涛

IPC: B60L53/20 ,  B60L53/16

Abstract: 本实用新型提供一种电动汽车及其直流充电电路及充电桩，所述直流充电电路包括：电池管理系统；电池包；与所述电池包一体集成的充电辅助DC/DC转换器；其中，在所述电动汽车连接充电桩进行充电时，所述充电辅助DC/DC转换器的输入端口用于连接所述充电桩的低压电源输出端口，其输出端口与所述电池管理系统的电源端口连接。应用本实用新型实施例提供的直流充电电路，额外增加一个充电辅助DC/DC转换器，将其与电池包一体集成，在所述电动汽车连接充电桩进行充电时，所述充电辅助DC/DC转换器基于所述充电桩的低压电源输出端口输出的电压，为所述电池管理系统提供工作所需电压，无需整车附件系统的共用DC/DC转换器，在节省电耗的同时，也避免了一定的安全隐患。

公开(公告)号：CN202623908U

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201220286966.2

申请日：2012-06-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩尔樑 ,  刘信奎 ,  郭焕刚 ,  潘凤文 ,  苗盼盼

IPC: B60K11/00 ,  H02K9/02

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电机系统的冷却装置，首先判断储气装置内气体的压力是否满足其原本的工作需要，在满足储气装置原本的工作需求的基础上再对电机系统进行冷却。此汽车电机系统的冷却装置利用储气装置内的气体冷却电机系统时，时时检测电机系统的最高温度，并根据最高温度控制冷却气体的流量。气体冷却电机系统后可以直接排入大气，无需设置循环装置，可使整个结构简洁，装配方便。同时，上述冷却装置有较强的可操作性，能够高效可靠地对电机系统进行冷却。