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公开(公告)号：CN119467124A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510045813.0
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了发动机活塞、发动机及发动机控制方法。发动机活塞包括活塞本体，活塞本体的顶部设有中心凸台和第一环形凸起，中心凸台和第一环形凸起之间形成下部燃烧凹坑，活塞本体上第一环形凸起的外周侧形成有上部燃烧凹坑；中心凸台的侧壁凸设有第二环形凸起。沿活塞本体的轴向，第一环形凸起的最高点与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第一间距h1；第一轮廓线与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第一间距h1；第二环形凸起的凸起顶点与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第二间距h2；h2＜h1。发动机低负荷运行时，能有效提升发动机的加载能力；发动机高负荷运行时，能有效降低发动机性能恶化的现象。
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公开(公告)号：CN117685120B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410154168.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种发动机共轨系统的故障检测方法、装置、设备和介质,通过当发动机由怠速正常停机，获取发动机的使用时长；根据发动机的使用时长选定对应的发动机的轨压曲线；判断发动机的轨压是否处于稳定状态，若是，则获取发动机的轨压处于稳定状态的第一时刻和第一轨压，并开始计时；当计时时长达到预设检测时间量时，获取发动机的第二轨压；根据轨压曲线、第一时刻和预设检测时间量确定与发动机的使用时长对应的故障判定阈值；获取第二轨压与第一轨压的轨压差值；判断轨压差值是否大于故障判定阈值；若是，则确认发动机发生燃油泄漏。由此，实现了自动触发检测，提升了检测频次，并提升了检测的精确性。
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公开(公告)号：CN114233527B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111412650.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减压器压力调节装置，包括：压力调节模块，由活塞分割为第一压力腔和第二压力腔，所述第一压力腔用于与发动机主油道连通，所述第二压力腔用于与减压器的压力调节口连通；流量调节阀，入口与所述第一压力腔连通，出口与发动机的油底壳连通，用于调节所述第一压力腔的压力。相对于取主燃室进气管压力，通过取主油道压力能够保证气轨压力稳定性，并且通过流量调节阀，可以精确调节气轨压力，瞬态响应性好，解决了传统通过主燃室进气管控制气轨压力的问题。同时，该技术方案能够根据需求控制预燃室进气压力，也就能够控制预燃室进气量，保证预燃室进气量的更加准确。本发明还公开了一种预燃室供气系统和供气方法。
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公开(公告)号：CN114658531A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210174209.4
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预燃室气体发动机、工作方法及车辆、发电系统，属于发动机技术领域，解决了气轨压力波动问题，包括预燃室，预燃室与气轨连接，气轨的燃气进口与燃气进管连接，燃气进管安装有第一调节阀，第一调节阀的开度调节腔室通过供气管路与稳压罐连接，稳压罐的进气端与空气压缩机连接，稳压罐与第一调节阀之间的供气管路上安装有第二调节阀以调节第一调节阀的开度，第二调节阀与控制器连接，本发明的预燃室气体发动机气轨压力稳定，保证了发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN114483332A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210174436.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气滤清器滤芯更换提醒方法，基于包括发动机ECU、燃气滤清器、压差传感器及燃气品质传感器的滤芯更换提醒系统；方法包括：S1、发动机ECU获取由压差传感器反馈的进出端压差△P；S2、发动机ECU根据获取的功率信号对进出端压差△P进行修正获得进出端修正压差△P1；或者，根据功率信号和由燃气品质传感器反馈的燃气成分信号对进出端压差△P进行修正获得进出端修正压差△P1；S3、发动机ECU判断进出端修正压差△P1是否大于预设值△P0；若是，则发出滤芯更换报警提示；若否，返回步骤S1。本发明可有效解决由于燃气量变化导致无法对滤芯是否更换作出准确及时判断的问题，确保了发动机运行的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110671218B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910942184.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种气体机的控制方法及装置，包括：获取所述气体机的实际压差；所述实际压差为所述气体机的节气门前后的压差；依据所述实际压差对对照表进行查询，得到所述实际压差对应的计算系数；其中，所述对照表预先配置有所述气体机的压差与计算系数的对应关系；根据所述计算系数，对空燃比MAP表中的各个空燃比进行更新；其中，所述空燃比MAP表包括：所述气体机的各个运行参数与所述各个运行参数分别对应的空燃比；所述运行参数包括转速参数和功率参数；利用更新后的所述空燃比MAP表，控制所述气体机运行。
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公开(公告)号：CN114233527A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111412650.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减压器压力调节装置，包括：压力调节模块，由活塞分割为第一压力腔和第二压力腔，所述第一压力腔用于与发动机主油道连通，所述第二压力腔用于与减压器的压力调节口连通；流量调节阀，入口与所述第一压力腔连通，出口与发动机的油底壳连通，用于调节所述第一压力腔的压力。相对于取主燃室进气管压力，通过取主油道压力能够保证气轨压力稳定性，并且通过流量调节阀，可以精确调节气轨压力，瞬态响应性好，解决了传统通过主燃室进气管控制气轨压力的问题。同时，该技术方案能够根据需求控制预燃室进气压力，也就能够控制预燃室进气量，保证预燃室进气量的更加准确。本发明还公开了一种预燃室供气系统和供气方法。
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公开(公告)号：CN112576365A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011295265.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于工业动力技术领域，具体涉及一种发动机及其控制方法。所述发动机包括发动机机体和增压器系统，所述发动机机体与所述增压器系统连接，所述增压器系统包括：增压器；增压器进气管，所述增压器进气管与所述增压器连接，所述增压器进气管用于为所述增压器输送被增压的气体；调节阀，所述调节阀设置在所述增压器进气管上，所述调节阀用于调节所述增压器进气管的流量。根据本发明的发动机，在增压器进气管上设置调节阀，通过调节阀的开度可以减少增压器进气管的进气流量，在发动机尾气输入增压器的量不变的情况下，由于进入增压器的气体量减小，从而增加了增压器的进气压力，降低了压比，从而减少增压器发生喘振现象。
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公开(公告)号：CN215595747U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121802249.6
申请日：2021-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气体机，包括：燃气管路；设于燃气管路的燃气组分传感器，用于检测燃气管路内的燃气组分；处理模块，与燃气组分传感器连接，用于根据燃气组分确定实际燃气低热值，并在实际燃气低热值大于预设燃气低热值时，控制燃气管路的燃气阀减小开度；处理模块，还用于在实际燃气低热值小于或等于预设燃气低热值时，控制燃气管路的燃气阀增大开度。本实用新型提供的气体机在检测到实际燃气低热值大于预设燃气低热值时，减小燃气流量而在实际燃气低热值小于预设燃气低热值，则增大燃气流量，避免因燃气组分变化导致气体机爆震或失火，解决了启动困难的问题，且改善了气体机的稳定性，并且提高了气体机对各类沼气、油田伴生气起源的适应性。
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公开(公告)号：CN217300710U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220481653.6
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气体发动机及发电系统、车辆，属于发动机技术领域，解决了增压器对环境温度适应性差的问题，包括依次连接的空滤、混合器、增压器及中冷器，中冷器通过节气门与进气管连接，中冷器与旁通管的一端连接，旁通管的另一端连接至混合器和增压器之间的管路，旁通管设有旁通阀，旁通管路上还安装有电磁切断阀，本实用新型的气体发动机，提高了增压器对高温环境和低温环境的适应能力。
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