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公开(公告)号：CN115369335A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210999612.0
申请日：2022-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁基非晶合金及其制备方法和应用。按重量百分比计，该铁基非晶合金中，Fe元素的重量含量为81.78～84.68wt％、Si元素的重量含量为1.24～2.54wt％、B元素的重量含量为11.75～14.99wt％、Al元素的重量含量为0.40～0.83wt％、Li元素的重量含量为0.24～0.46wt％。基于此，本申请在成本更低、制备工艺更便捷的基础上即可得到较高磁感应强度的铁基非晶合金，工业应用前景更好。
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公开(公告)号：CN118504297B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410965587.3
申请日：2024-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电磁仿真模型校正方法、装置、存储介质及电子设备，测量并分析电机的空载摩擦损耗、轴承机械理论损耗、直流铜耗和交流铜耗。利用空载摩擦损耗，获得电机的风摩损耗和轴承机械实际损耗。利用轴承机械理论损耗和轴承机械实际损耗计算磁滞损耗，再结合其他损耗计算涡流损耗。通过磁滞损耗和涡流损耗，获得电机的铁损实测值。利用风摩损耗、轴承机械理论损耗、直流铜耗和交流铜耗对电磁仿真模型进行初步校正，得到校正后的铁损仿真值。比较铁损实测值与铁损仿真值，根据误差对模型的铁耗系数进行进一步校正，直至误差在预设范围内。本发明通过精确的损耗分析和模型校正，有效提高了电磁仿真模型的仿真精度。
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公开(公告)号：CN118409249B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410885057.8
申请日：2024-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机绕组铜线质量的评估方法及装置，涉及电机设计开发技术领域，获取电机的预设温度下的线电阻值和并连支路数，确定电机的电机类型，并根据电机类型确定其对应的绕组电阻率、绕组横截面积和并绕根数，根据绕组电阻率、绕组横截面积和线电阻值，得到电机绕组单相长度，根据电机绕组单相长度、绕组横截面积、并连支路数和并绕根数，确定电机绕组铜线质量。
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公开(公告)号：CN118536318A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410981116.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于工况的电机损耗优化方法及装置，获取电机在各个工况下的损耗，损耗至少包括交流铜耗、直流铜耗、铁耗、风摩损耗和机械损耗，按照预设划分方式将直流铜耗划分为第一直流铜耗和第二直流铜耗，将铁耗划分为磁滞损耗和涡流损耗，获取交流铜耗、第一直流铜耗、第二直流铜耗、磁滞损耗、涡流损耗、风摩损耗和机械损耗各自对应的数值，按照预设排序方式对各个数值进行排序，得到排序结果，根据排序结果确定各自对应的优化顺序和优化方式，并根据优化顺序和优化方式对排序结果进行优化。
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公开(公告)号：CN118504297A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410965587.3
申请日：2024-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电磁仿真模型校正方法、装置、存储介质及电子设备，测量并分析电机的空载摩擦损耗、轴承机械理论损耗、直流铜耗和交流铜耗。利用空载摩擦损耗，获得电机的风摩损耗和轴承机械实际损耗。利用轴承机械理论损耗和轴承机械实际损耗计算磁滞损耗，再结合其他损耗计算涡流损耗。通过磁滞损耗和涡流损耗，获得电机的铁损实测值。利用风摩损耗、轴承机械理论损耗、直流铜耗和交流铜耗对电磁仿真模型进行初步校正，得到校正后的铁损仿真值。比较铁损实测值与铁损仿真值，根据误差对模型的铁耗系数进行进一步校正，直至误差在预设范围内。本发明通过精确的损耗分析和模型校正，有效提高了电磁仿真模型的仿真精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118494222A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410966033.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供的驱动系统最优速比确定方法、装置、存储介质及电子设备，确定电驱系统中的多个档位速比值。针对每个速比值，收集相应的整车工况落点，形成集合。利用每个速比值对应的整车工况落点集合，计算出变速箱、电机和控制器的效率集合。基于每个速比值下的效率集合，计算出系统效率集合。对于每个速比值，计算其系统效率集合的平均值，得到系统平均效率。比较不同速比组合下的系统平均效率，选择效率最高的组合作为最优速比组合。本发明综合考虑了电机、控制器和变速箱的效率，能够更加精确地优化电驱系统的速比选择，从而提高系统的整体效率和经济性。
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公开(公告)号：CN118336995A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410466720.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机以及电机中高压接线端子的尺寸确定方法、装置，高压接线端子包括与线缆连接的压线段、以及与接线柱连接的接线段，压线段与接线段相接，电机接线端子的尺寸确定方法包括：获取线缆段的第一横截面积；根据第一横截面积获取线缆段的产热功率；根据产热功率获取压线段的第一电阻；根据第一电阻和第一横截面积，确定压线段的第一长度和接线段的第二横截面积，可以实现对高压接线端子中压线段的尺寸的确定，在根据所确定的尺寸制备高压接线端子并采用该高压接线端子连接电机内部线缆和外部线缆时，不会因产热不均造成电机内部线缆的绝缘皮热变形，从而可以保证电机的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN117888037A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310800935.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁基非晶合金及其制备方法和应用。按重量百分比计，该铁基非晶合金中，Fe元素的重量含量为81.78～84.68wt％、Si元素的重量含量为1.24～2.54wt％、B元素的重量含量为11.75～14.99wt％、Al元素的重量含量为0.40～0.83wt％、Li元素的重量含量为0.24～0.46wt％。基于此，本申请在成本更低、制备工艺更便捷的基础上即可得到较高磁感应强度的铁基非晶合金，工业应用前景更好。
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公开(公告)号：CN115037186A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210499928.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振装置，该减振装置具有杠杆放大传动单元，其可以将轴承向外传递的径向振动力加以放大来增加压电部件极化方向上产生的位移，当转子系统运转时，在轴承环向各个方向上产生的径向振动力，无论多小，经杠杆放大传动单元总能被放大，从而产生较大的挤压压电部件的压力，将径向振动力充分转化为机械能，机械结构耦合能力强，因此该装置不需要太多的压电部件也能达到很好的减振效果，结构简单，附加质量小，成本低。
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公开(公告)号：CN113158432A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110320645.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于电磁技术领域，具体涉及含应力和应变的JA磁滞模型参数识别方法。JA磁滞模型参数识别方法包括以下步骤：引入塑性应变至硅钢片；获取所述硅钢片的磁滞回线；根据所述硅钢片的磁滞回线计算峰值磁感应强度、矫顽力、剩磁与矫顽力的比值和磁滞损耗的实验值；根据所述磁性参数的峰值磁感应强度、矫顽力、剩磁与矫顽力的比值和磁滞损耗的实验值确定模型参数中a、k、α、C的值。通过本发明的含应力和应变的JA磁滞模型参数识别方法可以识别含应力和应变的JA磁滞模型参数，且本识别方法提高JA磁滞模型参数识别的精度和速度。
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