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公开(公告)号：CN108730094B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201810686113.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，在现有发动机结构基础上增加了空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。本发明实现了在起动过程中对燃烧室进行补气和加热，以达到提高柴油机在高原低温环境下的起动性能。
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公开(公告)号：CN117738808A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311476794.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氮氧化物排放控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：在SCR温度低于预设下限值且整车所处的运行模式符合预设条件时，根据整车所处的运行模式确定整车运行工况；按照与整车运行工况对应的排放控制策略调整整车动力部件的运行参数，以提升SCR温度；在SCR温度达到预设上限值时，将整车动力部件的运行参数恢复至调整前的状态。由于本申请方案不需要额外增加结构部件，充分利用整车的运行模式、工况的特点，满足SCR温度比较低时的快速升温需求。
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公开(公告)号：CN113236405B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110638855.7
申请日：2021-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种尿素喷射系统的故障诊断方法及诊断装置。尿素喷射系统的故障诊断方法包括整车运行过程中，获取尿素喷射量的尿素喷射波动量和尿素泵占空比的第一占空比波动量；判断尿素喷射波动量是否大于预设喷射波动量，且第一占空比波动量是否小于第一预设占空比波动量；若尿素喷射波动量大于预设喷射波动量，且第一占空比波动量小于第一预设占空比波动量，则尿素喷射系统堵塞。本发明提供的尿素喷射系统的故障诊断方法，根据对尿素泵占空比和尿素喷射量在正常运行过程中的变化情况，能够判断尿素喷射系统是否有堵塞故障。
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公开(公告)号：CN114592978A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210258569.2
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本公开提供的一种车辆怠速控制方法及装置，可以获得车辆冷启动后的第一怠速值、离合器开度以及发动机运行数据，其中，所述发动机运行数据包括发动机水温和发动机油温；根据所述发动机水温、所述发动机油温以及所述离合器开度，确定怠速修正值；至少在所述发动机水温不大于预设水温阈值、所述发动机油温不大于预设油温阈值以及所述离合器开度处于预设开度范围内的情况下，使用所述怠速修正值对所述第一怠速值进行修正，获得第二怠速值；控制所述车辆的发动机按照所述第二怠速值进行运转。本公开基于离合器开度对怠速进行修正，可以有效提升怠速，降低车辆在冷启动后松离合熄火的风险。
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公开(公告)号：CN113236405A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110638855.7
申请日：2021-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种尿素喷射系统的故障诊断方法及诊断装置。尿素喷射系统的故障诊断方法包括整车运行过程中，获取尿素喷射量的尿素喷射波动量和尿素泵占空比的第一占空比波动量；判断尿素喷射波动量是否大于预设喷射波动量，且第一占空比波动量是否小于第一预设占空比波动量；若尿素喷射波动量大于预设喷射波动量，且第一占空比波动量小于第一预设占空比波动量，则尿素喷射系统堵塞。本发明提供的尿素喷射系统的故障诊断方法，根据对尿素泵占空比和尿素喷射量在正常运行过程中的变化情况，能够判断尿素喷射系统是否有堵塞故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112282889A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011036170.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种减少冷起动阻力的控制系统及控制方法，减少冷起动阻力的控制系统包括主油道、机油泵以及油底壳，机油泵使油底壳机油到达主油道，还包括泄压阀控制模块、泄压阀驱动模块以及电控泄压阀；具体的：泄压阀控制模块，用于根据机油温度以及机油压力，生成电控泄压阀控制指令；泄压阀驱动模块，用于根据电控泄压阀控制指令，驱动电控泄压阀开启或关闭，和/或调节电控泄压阀的开启角度；电控泄压阀，用于连通主油道和油底壳，并控制主油道机油回流至油底壳。本发明通过增加电控泄压阀，根据起动状态、起动时间、机油压力或机油温度来控制限压阀的开启或者关闭，来控制低温机油进入发动机的各个部件之间，进而减小冷起动的摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN111692325A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010622854.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其动力总成、变速箱润滑系统与润滑方法，该变速箱润滑系统包括变速箱、油箱、第一油循环装置、第二油循环装置及电控系统，变速箱与第一油循环装置、油箱及第二油循环装置依次串联形成润滑油回路，电控系统包括下降沿检测模块、环境温度检测模块、发动机转速检测模块、润滑油液位检测模块、离合踏板状态检测模块及控制模块；控制模块用于根据上述各模块的检测信号分别控制第一油循环装置及第二油循环装置的开启或关闭，通过上述变速箱润滑系统，可以减少发动机冷启动过程中变速箱中的润滑油量，从而减少变速箱齿轮与润滑油之间的摩擦阻力，有利于改善冷启动能力。
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公开(公告)号：CN110242448B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910581298.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种进气加热控制方法、装置及系统，该进气加热控制方法应用于ECU。首先获取发动机状态、发动机转速以及发动机温度。然后基于所述发动机状态、所述发动机转速以及所述发动机温度，输出第一控制指令或第二控制指令，所述第一控制指令用于开启进气加热，所述第二控制指令用于关闭进气加热。可见本方案可以根据发动机状态、发动机转速以及发动机温度控制进气加热的开启和关断的状态，进而能够缩短在起动阶段的起动机起动时间。
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公开(公告)号：CN110242448A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910581298.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种进气加热控制方法、装置及系统，该进气加热控制方法应用于ECU。首先获取发动机状态、发动机转速以及发动机温度。然后基于所述发动机状态、所述发动机转速以及所述发动机温度，输出第一控制指令或第二控制指令，所述第一控制指令用于开启进气加热，所述第二控制指令用于关闭进气加热。可见本方案可以根据发动机状态、发动机转速以及发动机温度控制进气加热的开启和关断的状态，进而能够缩短在起动阶段的起动机起动时间。
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公开(公告)号：CN105888796A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610457771.2
申请日：2016-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车再生排温控制方法及装置。该方法包括：采集汽车的预设参数的实时测量值；根据实时测量值控制汽车进入散热模式或者保温模式；若汽车处于散热模式且检测到再生请求，则控制汽车的风扇全速运转；若汽车处于散热模式且未检测到再生请求，或者汽车处于保温模式，则控制汽车的风扇正常运转；其中，再生请求为颗粒物捕集器DPF捕集到的颗粒物的重量到达预设阈值时，发动机发出的。本发明实施例通过预设参数的实时测量值控制汽车运行模式，并结合汽车运行模式和再生请求控制风扇的运行状态，与现有技术中仅以再生请求作为风扇运行状态的判断依据相比，能避免出现汽车排温控制与汽车性能之间的矛盾，具有加快汽车再生的优点。
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