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公开(公告)号：CN108843655A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810961234.0
申请日：2018-08-22
Applicant: 湘潭大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器电液模块环境适应性测试台，包括液压传动装置和油温控制装置，液压传动装置包括油箱、液压泵及比例换向阀；液压泵的进口通过管道与油箱连通，液压泵与电机连接；液压泵的出口通过管道与比例换向阀的进口连接，该管道上设有单向阀；比例换向阀的出口通过管道与自动变速器电液模块的进油口连接，自动变速器电液模块的每个档位的出油口分别连接一回油管路，油温控制装置能够对油箱内的油温进行控制。本发明能够进行自动变速器电液模块的动静态特性试验，也能够研究电液模块动静态特性与油温、油压等环境因素之间的关系及变化规律，为建立用于电液模块动静态特性分析的数学仿真模型提供基础。
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公开(公告)号：CN118009028A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410297549.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种特种车辆水陆分动箱动力切换与冷却控制装置及方法，包括离合器、液压装置及电子控制单元；离合器的主动部分和从动部分均设有转速传感器，离合器壳体内部设有压力传感器；液压装置包括油箱、粗滤、变量泵、精滤、换向阀、电磁阀、溢流阀、润滑方向控制阀、单向阀、陆上散热器、水上散热器和节流孔；变量泵、电磁阀、转速传感器、压力传感器分别与电子控制单元相连接；本发明结构简单，通过控制动力切换的液压油路来控制冷却油路切换，确保多种工况下的液压油有效工作；适时补偿离合器两端的液压油压力差，缩短其主、从动部分的相对滑动时间，提升离合器长期工作可靠性，优化水陆分动箱的动力切换与冷却性能。
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公开(公告)号：CN113173150A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110636872.7
申请日：2021-06-08
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车制动助力装置及制动感觉一致性优化方法，助力装置包括电机、齿轮传动机构、踏板输入推杆、齿条、弹簧、助力器壳体、油壶、制动主缸、耦合推杆、压力传感器、位移传感器、电机控制器及转角传感器；踏板输入推杆连接制动踏板，踏板输入推杆上安装有位移传感器，踏板输入推杆与齿条固连。电机连接齿轮传动机构，齿轮传动机构的输出齿轮与齿条啮合，齿条通过耦合推杆与制动主缸内的活塞连接。本发明结构简单，操作方便，而且能够改善制动踏板脚感，降低制动主缸油压的稳态误差。
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公开(公告)号：CN112539268A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011384255.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16H61/662 , B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种无级变速器金属带带环失效控制装置及方法，控制装置包括摄像头、无级变速器、控制装置和失效计算单元；所述的摄像头设于无级变速器主动轮轴和从动轮轴之间，摄像头的镜头轴线与主动轮轴的轴线平行，镜头正对无级变速器金属带带环；控制装置包括TCU控制器、电机控制器和失效计算单元，电机控制器与失效计算单元连接，失效计算单元与TCU控制器连接，TCU控制器与无级变速的液压系统连接；失效计算单元与摄像头相连，接收来自摄像头捕捉的带环跳动信号值。本发明结构简单，成本低下，能够降低高转速条件下无级变速器金属带断裂失效的风险，并保障无级变速器可以被应用于电动汽车上。
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公开(公告)号：CN108843655B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810961234.0
申请日：2018-08-22
Applicant: 湘潭大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器电液模块环境适应性测试台的测试方法，包括如下步骤：1）通过电机控制液压泵输出流量50L/min；2）设置压力开关的触发压力比安全阀的触发压力高0.5Mpa；3）考察整个回路的压力、各离合器、制动器压力传感器收集的压力数值的最大超调值、压力数值的稳定时间、重复精度及线性度；4）寻找最终的达到设定值的最小驱动转速并记录；5）对于自动变速器的各个挡位分别重复步骤1）‑4）。本发明能够进行自动变速器电液模块的动静态特性试验，也能够研究电液模块动静态特性与油温、油压等环境因素之间的关系及变化规律，为建立用于电液模块动静态特性分析的数学仿真模型提供基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118009028B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202410297549.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种特种车辆水陆分动箱动力切换与冷却控制装置及方法，包括离合器、液压装置及电子控制单元；离合器的主动部分和从动部分均设有转速传感器，离合器壳体内部设有压力传感器；液压装置包括油箱、粗滤、变量泵、精滤、换向阀、电磁阀、溢流阀、润滑方向控制阀、单向阀、陆上散热器、水上散热器和节流孔；变量泵、电磁阀、转速传感器、压力传感器分别与电子控制单元相连接；本发明结构简单，通过控制动力切换的液压油路来控制冷却油路切换，确保多种工况下的液压油有效工作；适时补偿离合器两端的液压油压力差，缩短其主、从动部分的相对滑动时间，提升离合器长期工作可靠性，优化水陆分动箱的动力切换与冷却性能。
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公开(公告)号：CN118375698A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410806778.5
申请日：2024-06-21
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H61/40
Abstract: 本发明公开了一种电动两栖车用的水陆传动箱，其中水陆传动箱包括传动箱箱体，传动箱箱体上设有电机输入轴、惰轮轴A、陆上输出轴、水上输出轴A、水上输出轴B、惰轮轴B、惰轮轴C；电机输入轴通过其轴上的双离合器总成主动部分和一个从动部分接合将动力依次传递给惰轮轴A、陆上输出轴、陆上变速箱，电机输入轴通过其轴上的双离合器总成主动部分和另一个从动部分接合将动力依次传递给惰轮齿轮B、水上输出齿轮A、水上输出轴A、螺旋桨A，同时将动力依次传递给惰轮齿轮C、水上输出齿轮B、水上输出轴B、螺旋桨B；上述方案将水上传动箱和陆上传动箱集成为一个传动箱使用，大大减少了水陆传动装置的重量。
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公开(公告)号：CN112460213B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202011384302.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种微动和颤振耦合下的无级变速器安全服役控制装置及方法，装置包括摄像头、无级变速器、润滑冷却流量计算单元、变速器出油口、冷却器、第一温度传感器、第二温度传感器、油箱、润滑电机、润滑电机控制器、液压泵、单向阀、液压流量传感器及润滑冷却喷头；所述摄像头与润滑冷却流量计算单元相连，摄像头的镜头正对无级变速器的金属带的带环；变速器出油口通过回油管与油箱连接，回油管上设有冷却器和第一温度传感器；油箱和液压泵通过管道连接，该管道上设有第二温度传感器；本发明结构简单，成本低下，能够提升高转速状态下无级变速器的服役质量，同时也能提升传统燃油车用无级变速器的综合性能。
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公开(公告)号：CN113405815A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110723190.X
申请日：2021-06-29
Applicant: 湘潭大学
IPC: G01M17/007 , G01B7/02 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种智能制动系统踏板行程检测装置及检测方法，检测装置包括踏板行程输入单元及踏板行程检测单元；踏板行程输入单元包括踏板、助力器、助力器输入杆及检测杆，踏板顶部与车体铰接；踏板与助力器输入杆的一端铰接，助力器输入杆的另一端与助力器连接，助力器固定在车体上；踏板的中部与检测杆的一端铰接；所述踏板行程检测单元包括依次串联的滑动变阻器、电源、保护电阻和电流传感器，滑动变阻器的滑动端与检测杆的另一端相连。本发明结构简单，成本低；其安装在助力器之外，可以简化与助力器耦合的机械结构；本发明采用滑动变阻器的滑动端通过检测杆与踏板连接，可以间接准确的获得踏板行程，用于车辆动力学控制。
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公开(公告)号：CN113210952A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110636240.0
申请日：2021-06-08
Applicant: 湘潭大学
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种焊接用冷源获取系统，包括焊接用冷源装置和冷却液液压控制系统，焊接用冷源装置包括壳体，所述的壳体为两端密封安装有端盖的筒状结构，壳体内设有若干保护气通道，保护气通道沿着壳体的轴线设置；壳体侧壁与保护气通道围成一冷却液通道；端盖上设有气管和冷却液管；气管通过若干支气管分别与若干保护气通道连通；冷却液管与冷却液通道连通，所述的冷却液液压控制系统包括液压装置及电子控制单元。本发明结构简单，成本低，而且本发明采用冷却液循环，实现对保护气的冷却，可以对焊接过程中的保护气实现快速冷，进而获得焊接用冷源，提高了焊接质量。
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