-
公开(公告)号：CN113763713A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111323636.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了路网瓶颈路段发掘与管理方法及装置，其包括：构建多层次T‑CPS系统；其中，所述多层次T‑CPS系统包括：感知层，用于与物理世界直接连接，感知获取初始数据来源；计算层，用于计算获取的所述初始数据，得到针对实际需求结果的计算目标数据；控制层，用于根据所述计算目标数据，发出控制指令；应用层，用于执行所述控制指令，智能化控制目标过程，用以有效管理瓶颈路段；网络层，用于贯穿所有层次实现信息高速传输与指令交互；基于构建的多层次T‑CPS系统，所述方法还进一步包括发掘交通瓶颈路段；分析发掘的瓶颈路段通过交通监测状态参数化进行管理。有效提高设施主体的利用率，进一步提高城市交通运行水平。
-
公开(公告)号：CN113420362A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110978289.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种适用于时变中小跨径桥梁的损伤识别方法，包括：获取移动车载过桥过程中桥梁上每个监测单元的实时监测数据；根据实时监测数据进行小波变换降噪重构处理，确定宏观静态应变数据和宏观动态应变数据；确定分别与宏观动态应变数据和宏观静态应变数据相对应的第一宏观应变幅值和第二宏观应变幅值；根据第一宏观应变幅值和第二宏观应变幅值，进行监测单元间的第一宏观应变幅值的互相关函数计算以及第二宏观应变幅值的互相关函数计算，确定监测单元间的互相关能量积；根据互相关能量积，识别桥梁的损伤并对桥梁进行损伤追踪、预警评估和性能评价。本发明的适用于时变中小跨径桥梁的损伤识别方法适于准确识别中小跨径桥梁的损伤状况。
-
公开(公告)号：CN117949020A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410338191.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于列车行驶特征的便捷式添乘仪数据里程校准方法，属于城市轨道交通里程校准技术领域。解决了现有技术中传统的基于便捷式添乘仪的检测数据里程校准方法里程校准误差大的问题；本发明通过将停车车站与检测数据匹配将检测数据分为多个区段，结合便捷式添乘仪放置位置与车站中心点里程，基于列车车厢长度计算并校准列车在车站停车时便捷式添乘仪检测数据点的里程，根据便捷式添乘仪检测数据点的校准速度得到计算距离，考虑到车站间断链里程信息，求解计算距离与实际距离的误差，得到所有检测数据点的校准里程。本发明有效提升了轨道交通场景下便捷式添乘仪检测数据点的里程校准的精度，可以应用于基于便捷式添乘仪检测数据的里程校准。
-
公开(公告)号：CN117079146B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311336927.8
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/62 , G06V10/44 , G06V10/56 , G06V10/28 , G06V10/774 , G06T7/00 , G06T7/13 , G06T7/60 , G06T7/246 , G06T7/90 , G06T5/10
Abstract: 本发明提出一种线性裂缝演化规律分析方法，属于图像处理技术领域。包括以下步骤：S1.获取消除光照不均匀的图像；S2.获取图像中的线性裂缝；S3.提取线性裂缝边缘轮廓；S4.计算线性裂缝轮廓矩阵中非零元素在x轴方向的分布范围全部列对应的非零像素值对应的y1值和y2值；S5.计算y1值和y2值的平均值；S6.构建裂缝中线矩阵和裂缝边缘中线矩阵；S7.采集不同时刻对应的裂缝图像，提取裂缝图像的中线矩阵；S8.基于不同时刻对应的裂缝图像确定裂缝发育方向。解决现有技术中存在线性裂缝随时间演化规律分析不全面的技术问题。实现了裂缝发育方向演化规律的分析。
-
公开(公告)号：CN117079268B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311336935.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V20/64 , G06V20/10 , G06V10/28 , G06V10/30 , G06V10/422 , G06V10/56 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , G01N22/02 , G01S13/88 , G01S13/89
Abstract: 一种道路内部病害三维数据集构建方法及其使用方法，属于道路内部病害识别技术领域。为解决提高道路病害识别的准确率的问题，本发明采用探地雷达采集道路内部纵断面图像、道路内部纵断面图像对应的平面图像，将采集的道路内部纵断面图像按照道路内部图像的降噪处理方法进行降噪处理；降噪处理后的道路内部纵断面图像构建子数据集1，采用道路内部纵断面图像对应的平面图像构建子数据集2；将构建的子数据集1、子数据集2中的道路内部图像利用步骤S2的道路内部图像的病害识别方法进行病害识别；对得到的病害识别后的子数据集1、子数据集2中的道路内部图像进行文件处理，得到构建的道路内部病害三维数据集。本发明提高道路病害识别的准确率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117077451A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311336732.3
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06V20/10 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G01S7/41 , G01V3/12 , G01V3/38 , G06F119/02 , G06F111/10 , G06F111/08 , G06F119/12
Abstract: 一种道路内部使用寿命评估方法、电子设备及存储介质，属于道路寿命评估技术领域。为解决在道路病害初期发现道路内部的隐性病害的问题。本发明基于探地雷达脱空病害图像，构建道路内部脱空病害识别卷积神经网络模型；采用探地雷达采集道路内部图像，进行病害识别，并计算道路内部脱空区域参数；构建道路内部使用寿命评估指标；对得到的道路内部使用寿命评估指标进行归一化处理，构建道路内部使用寿命综合评估指标；进行初步道路内部使用寿命评估；采用三参数威布尔分布函数构建道路路段的寿命分布函数模型；将得到的道路路段的寿命分布函数模型进行优化，得到优化后的道路路段的寿命分布函数模型。本发明实现道路各路段寿命计算。
-
公开(公告)号：CN115713182A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211024088.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种设施群健康状态评估方法、装置、计算机设备及存储介质，属于城市基础设施监测技术领域，所述方法包括：获取待评估的设施群；从待评估的设施群中，获取所述设施群中的重要设施；获取对所述重要设施中各个评价指标的监测结果；根据所述重要设施中各个评价指标的监测结果，评估所述设施群的健康状态。本发明提供的施群健康状态评估方法无需对设施群中所有设施进行实时监测，从而减少了实时监测的成本，提供了对城市地面公共基础设施组成的设施群进行健康状态评估的有效方法。
-
公开(公告)号：CN115115281A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211026184.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种设施群中关键设施的识别方法、装置、设备及存储介质，属于城市基础设施监测技术领域，所述方法包括：获取设施群中包括的所有设施；根据各个所述设施的重要性、失效严重性、运行状态和使用程度，分别获取各个所述设施相应的重要性评分、失效严重性评分、运行状态评分和使用程度评分；根据各个所述设施的重要性评分、失效严重性评分、运行状态评分和使用程度评分，获得各个所述设施的关键性评分；将关键性评分大于或等于预设阈值的所述设施识别为所述设施群中的关键设施。本发明提供的设施群中关键设施的识别方法能够从多个维度判断设施在设施群内的关键性，为设施监测的必要性、优先级分析和监测方法的选择提供依据。
-
公开(公告)号：CN113420362B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110978289.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种适用于时变中小跨径桥梁的损伤识别方法，包括：获取移动车载过桥过程中桥梁上每个监测单元的实时监测数据；根据实时监测数据进行小波变换降噪重构处理，确定宏观静态应变数据和宏观动态应变数据；确定分别与宏观动态应变数据和宏观静态应变数据相对应的第一宏观应变幅值和第二宏观应变幅值；根据第一宏观应变幅值和第二宏观应变幅值，进行监测单元间的第一宏观应变幅值的互相关函数计算以及第二宏观应变幅值的互相关函数计算，确定监测单元间的互相关能量积；根据互相关能量积，识别桥梁的损伤并对桥梁进行损伤追踪、预警评估和性能评价。本发明的适用于时变中小跨径桥梁的损伤识别方法适于准确识别中小跨径桥梁的损伤状况。
-
公开(公告)号：CN113538921B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111077102.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种基于T‑CPS系统的监测体系的构建方法，包括以下步骤：将城市交通系统划分为多个区域系统；根据各个所述区域系统之间的道路连接数量和相关关系将各个所述区域系统进行连接以建立全局T‑CPS系统；根据所述T‑CPS系统中各个所述区域系统内交通拥堵程度和/或静态交通系统结构的预设状态等级设置相应的监测策略；将所述监测策略所对应的监测结果进行参数化。本发明可以在各个区域系统内的交通监测设施数量保持不变的前提下，有效地提高了整个监测体系内交通监测设施的利用率，进一步提高了城市交通运行水平。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.04 seconds)
