公开(公告)号：CN203674750U

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201320825638.X

申请日：2013-12-16

Applicant: 江苏大学

Inventor： 陈龙 ,  任皓 ,  袁朝春 ,  窦辉 ,  李道宇 ,  刘逸群 ,  吴飞

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种基于特殊路面的车辆行进中无线充电装置，属于新能源汽车技术领域。本实用新型在传统的高速公路路面上铺设特殊路面模块，并在车辆上装有发电模块以及能量回收与储存模块。特殊路面模块中含有永磁体，其加工成薄片状铺设在高速公路的路表，在路面上方产生磁场；发电模块中含有导线，起发电的作用；能量回收与储存模块可以将产生的电能回收并储存起来。利用法拉第电磁感应定律，使车辆在高速公路行驶时利用导线切割磁干线产生感应电动势，生成电能，并利用回收和储能电路对这部分能量进行回收并加以利用。该装置完全利用汽车高速行驶过程中的动能进行转化发电，可靠性高，成本低廉，安全、节能、环保。

公开(公告)号：CN204383457U

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201420789995.X

申请日：2014-12-15

Applicant: 江苏大学

Inventor： 袁朝春 ,  刘逸群 ,  李道宇 ,  陈龙 ,  吴飞

IPC: B60W30/09

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆主动避撞装置，包括车载雷达系统、自车传感器、执行机构、中央控制系统，所述自车传感器和车载雷达系统同中央控制系统相连接，所述中央控制系统和执行机构相连，所述执行机构和自车相连；上述中央控制系统的CPU通过接收传感器的各个数据，进行安全状态的判断，并且发出必要的避撞指令。本实用新型的主动安全避撞装置及其方法，能够通过车载雷达和自车传感系统所采集的实时数据，判断自车所属于的安全状态，在驾驶员精神状态不佳，或者注意力不集中的情况下能够有效的避免车祸的发生。

公开(公告)号：CN204279059U

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201420711276.6

申请日：2014-11-24

Applicant: 江苏大学

Inventor： 陈龙 ,  张龙飞 ,  袁朝春 ,  申小敏 ,  李道宇 ,  任皓 ,  王潍

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/28 ,  B60K17/16 ,  B60L7/10

Abstract: 本实用新型提供了一种电驱动桥系统，其特征在于，包括对转双转子电机、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构、万向节、传动轴、第一辅助电机、第二辅助电机，第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构均包括相啮合的主动轮和从动轮；对转双转子电机的内转子输出轴、外转子输出轴分别与第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构的主动轮连接；第一齿轮传动机构的从动轮、第二齿轮传动机构的主动轮分别通过万向节、传动轴与两侧轮毂相连，所述第一辅助电机、第二辅助电机分别通过离合器与第二齿轮传动机构、第一齿轮传动机构的从动轮与相连。本实用新型具有普通驱动、辅助联合驱动、能量回收、差速控制四种功能，并能在四种模式间快速切换。

公开(公告)号：CN204037317U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420443479.1

申请日：2014-08-07

Applicant: 江苏大学

Inventor： 袁朝春 ,  刘逸群 ,  任皓 ,  李道宇 ,  吴飞

IPC: B60K6/365

Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力汽车动力传递系统，包括发动机、电动机、第一轴、第二轴、离合器、同步器、齿轮组；本实用新型技术方案与现有技术方案相比，将所述电动机作为起步档位时的动力装置，可以省去低档位齿轮如：一档齿轮、二档齿轮，以及倒档齿轮，直接将所述电动机输出的动力通过所述第一轴传到差速器上，减少了零部件的空间；保留原有变速器的中、高档齿轮，如：三、四、五、六档齿轮结构，结构改变较小，节约改装成本；取消了倒档齿轮，由现有的三轴结构变为两轴结构，节省了变速器的空间，保证了整车布置的便利性，同时也能满足汽车在复杂路面所需的多档位要求；所述电动机能反转发电，与所述第二轴同轴设置，更加方便安装。

公开(公告)号：CN203906682U

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201420279500.9

申请日：2014-05-28

Applicant: 江苏大学

Inventor： 袁朝春 ,  刘逸群 ,  李道宇 ,  吴飞

IPC: F16H3/66 ,  F16H57/023 ,  B60K6/20 ,  B60K6/365

Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力汽车动力传递系统，包括电动机、发动机，平行设置的第一轴、第二轴，所述第一轴通过离合器与发动机连接，所述第二轴通过电子离合器与电动机连接，在第一轴上远离发动机方向上依次设置的第一轴常啮合齿轮、第一轴六档从动齿轮、五六档同步器、第一轴五档从动齿轮、第一轴四档从动齿轮、第一轴三四档同步器、第一轴三档从动齿轮、电动机从动齿轮，在第二轴上远离电动机方向上依次设置的电动机主动齿轮、第二轴三档主动齿轮、第二轴四档主动齿轮、第二轴五档主动齿轮、第二轴六档主动齿轮、第二轴常啮合齿轮。本实用新型省去了第一档，第二档及倒档齿轮，减少了变速器的空间改动，有效节约了成本。