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公开(公告)号：CN112448782A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910815459.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本发明公开了轨道交通的时钟同步方法、系统、计算机设备及存储介质，该方法包括应用在列车上的车载网关执行的如下步骤：获取当前车载数据，将所述当前车载数据通过无线网络发送给地面时钟系统；接收所述地面时钟系统发送的初始时钟值，所述初始时钟值是基于所述当前车载数据与所述地面时钟系统中的基准时钟戳进行计算获取的值；获取所述车载网关相连的每一车载系统上传的待校对时钟戳，基于所述待校对时钟戳与所述初始时钟值，获取目标校正时钟戳；基于所述目标校正时钟戳对每一所述车载系统进行时钟校正，将所述目标校正时钟戳发送给地面时钟系统。本发明的轨道交通的时钟同步方法可确保无线传输过程的车载系统进行精准的时钟同步。
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公开(公告)号：CN108663534B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710203773.3
申请日：2017-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王旭 , 吴洪文 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本发明公开了一种列车及其测速方法和系统，其中，所述方法包括以下步骤：通过设置在列车的每个车轮上的第一测速装置获取列车的多个第一检测速度；根据列车到达应答器处的运行距离判断获取的每个第一检测速度的准确度，并根据每个第一检测速度的准确度分别为每个第一检测速度设置对应的权重；根据每个第一检测速度和每个第一检测速度所对应的权重计算列车的平均速度。根据本发明实施例的方法，能够提高列车测速的精确度，有效保证列车正常运营。
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公开(公告)号：CN110943847A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811106719.8
申请日：2018-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载网络接入设备、列车和信息交互系统，该车载网络接入设备包括电源接口、以太网供电POE接口、路由板卡和交换机板卡，路由板卡与交换机板卡连接，电源接口用于外接电源，电源接口分别与路由板卡和交换机板卡连接，以对路由板卡和交换机板卡供电；交换机板卡包括交换机处理模块和POE控制模块，交换机处理模块包括交换机芯片，其中，POE接口，分别与交换机处理模块、POE控制模块和电源接口连接，用于外接列车上的信息采集设备，以对信息采集设备提供以太网和供电。由此，从而一方面简化了车载网络接入设备的联接配线，另一方面使得可以直接通过车载网络接入设备中的POE接口为信息采集设备供电，无需额外再为信息采集设备布设电源线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110740482A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810803159.5
申请日：2018-07-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种区域切换方法、装置、列车接入单元及列车，其中方法包括：针对预设的行驶路线，获取行驶路线上的检测结果；检测结果包括：行驶路线上的各个位置信息，以及与位置信息对应的位置上，列车当前接入的小区标识以及当前接入的小区的信号质量；根据检测结果，确定行驶路线上的各个切换点以及对应的切换条件；当有列车在行驶路线上行驶时，获取列车的当前位置信息；判断当前位置信息是否与切换点的位置一致；若一致，则将当前位置信息对应的位置确定为切换点，进行小区切换操作，从而能够在当前接入的小区的信号质量很差前，提前进行小区切换，从而大大减少了切换时延，且实时保证信号质量不会很差，确保通信效果，避免列车停车的情况。
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公开(公告)号：CN110662161A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810713196.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种列车的通信功率控制系统及方法，其中，列车的通信功率控制系统包括：设置在列车行驶路线上的多个基站；设置在列车上的通信功率控制装置，通信功率控制装置包括：存储器，用于存储行驶路线上每个位置对应的通信信号质量；定位器，用于获取列车的当前位置；功率控制器，用于根据列车的当前位置生成对应的当前通信信号质量，并根据当前通信信号质量确定通信功率的需求等级，以及根据通信功率的需求等级对列车的通信功率进行调整。本发明实施例的列车的通信功率控制系统，能够灵活地对列车通信功率进行动态的调整，保证列车的通信质量。
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公开(公告)号：CN217607528U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221385456.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本公开涉及一种充电控制电路、可充电电池包及电池管理系统。该充电控制电路包括：第一功率开关、升压模块和开关模块。该充电控制电路通过充电电源或电池包对升压模块供电，并通过升压模块的输出端输出稳定直流电压，在需要对电池包进行充电时，微控制单元输出高电平控制开关模块导通，使得升压模块输出的稳定直流电压与电池包的输出电压的叠加电压，导致第一功率开关导通，实现通过充电电源对电池包充电。该充电控制电路包括了升压模块和开关模块，内部结构简单，仅采用国内外有众多厂家生产的普通芯片和分立元件，因此，成本较低且不会因“芯片荒”断供导致产线停产。
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公开(公告)号：CN217606034U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202220770001.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本公开涉及一种检测装置，涉及供电领域。该检测装置包括控制器、隔离单元、第一控制开关以及分压模块；控制器经过隔离单元后，分别与比较模块的输入端口、分压模块连接；比较模块的输出端口分别与第一控制开关的控制端口、控制器的检测端口连接；第一控制开关的第一端口与分压模块连接；分压模块分别与供电电源、开关模块、电平转换模块、第一控制开关的第二端口连接；电平转换模块分别与开关模块、第一控制开关的第二端口连接。本公开通过控制器向比较模块发送检测信号，并根据比较模块输出的检测结果信号确定开关模块是否存在异常，同时检测装置所使用的都是成本较低，且容易获得的器件，能够降低检测装置的成本，使检测装置的适用范围更广。
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公开(公告)号：CN217133620U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220900986.8
申请日：2022-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC: G05F1/567
Abstract: 本公开涉及一种电压基准源电路、装置及车辆，所述电路包括可调节参考源、第一电阻、第二电阻以及热敏电阻；所述可调节参考源的阴极用于通过保护电阻与外部电源连接，以接收供电电压，所述可调节参考源的阳极接地，且所述可调节参考源的参考极和所述可调节参考源的阳极之间并联有所述第一电阻；所述热敏电阻和所述第二电阻并联连接，且所述热敏电阻和所述第二电阻均并联在所述可调节参考源的参考极和阴极之间；所述可调节参考源的阴极还用于与外部器件相连，以向所述外部器件输出稳压后的基准电压。在保证电压基准源电路输出的基准电压的稳定性的同时，降低生产成本。
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