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公开(公告)号：CN118457353B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410887056.7
申请日：2024-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池状态监控方法、电池管理系统、电子设备和电能设备，所述电池状态监控方法包括：获取电池采样模块采集的电池采样信息，电池采样模块的数量为至少两个，且至少一个电池采样模块通过光电无线通信方式发送和/或接收电池采样信息；根据电池采样信息确定光电无线通信方式的通信质量；根据光电无线通信方式的通信质量进行电池热失控预警。采用该方法可以在电池发生热失控时能够及时报警，以便于用户针对电池发生热失控做出相应措施。
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公开(公告)号：CN118818345A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410392556.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 盐城弗迪电池有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/385 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种高压电池的阻抗测量方法、控制系统、电能系统、存储介质、电池管理系统及电能设备，该高压电池的阻抗测量方法根据所述高压电池中的目标电流以及所述多节电芯的目标电压，可以确定所述多节电芯的阻抗信息，由于目标电流以及所述目标电压是所述多节电芯在预设激励信号作用下的电流以及电压，并且所述预设激励信号是所述DC‑DC转换器生成的，因此，实现了脱离电化学工作站的高压电池阻抗的测量。
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公开(公告)号：CN118457353A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410887056.7
申请日：2024-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池状态监控方法、电池管理系统、电子设备和电能设备，所述电池状态监控方法包括：获取电池采样模块采集的电池采样信息，电池采样模块的数量为至少两个，且至少一个电池采样模块通过光电无线通信方式发送和/或接收电池采样信息；根据电池采样信息确定光电无线通信方式的通信质量；根据光电无线通信方式的通信质量进行电池热失控预警。采用该方法可以在电池发生热失控时能够及时报警，以便于用户针对电池发生热失控做出相应措施。
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公开(公告)号：CN114152888A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010849784.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/36 , G01R31/12
Abstract: 本申请公开了一种动力电池绝缘检测方法、系统及车辆，方法包括基于绝缘检测电路的不同检测工况，计算动力电池绝缘检测系统的绝缘电阻，所述绝缘电阻为等效电阻的并联值，所述等效电阻包括所述动力电池各电芯对底盘地的绝缘电阻、动力电池正极母线对所述底盘地的绝缘电阻、动力电池负极母线对所述底盘地的绝缘电阻以及所述负载对所述底盘地的绝缘电阻中的至少两者，基于所述绝缘电阻，判断所述动力电池绝缘检测系统的绝缘性能。该方案可以在三相电机、VTOL、交流充电等工况下或动力电池内部发生漏电与否时，均能对绝缘状态进行准确及时地检测。
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公开(公告)号：CN110320477B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810286835.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOC计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线；根据充电曲线确定当前的充电阶段；当充电阶段为高压充电拐点或高压平台充电阶段时，获取高压充电拐点对应的电池包容量；获取当前温度，并根据当前温度获取动力电池组在上一次满放时的电池包总容量；根据高压充电拐点对应的电池包容量和动力电池组在上一次满放时的电池包总容量计算动力电池组的SOC。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOC估算的方便性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110333448B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810297970.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/387
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和动力电池的能量状态SOE计算方法、装置，其中，方法包括以下步骤：获取动力电池的开路电压OCV‑电池容量Q参考曲线；获取动力电池的OCV；根据动力电池的OCV和OCV‑Q参考曲线获取动力电池的当前剩余可用容量；根据动力电池的当前剩余可用容量和OCV计算动力电池的SOE。该动力电池的能量状态SOE计算方法，首先获取OCV‑Q参考曲线，并获取OCV，然后根据OCV和OCV‑Q参考曲线得到动力电池的剩余容量Qremaining，最后根据Qremaining和OCV计算SOE，由此，直接通过容量与开路电压OCV计算SOE，更加符合科学原理，计算得到的SOE准确性更高。
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公开(公告)号：CN110549909A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810279422.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOH计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并根据充电曲线确定当前的充电阶段，其中，充电阶段包括高压充电拐点和高压充电阶段；获取高压充电拐点对应的电池包电量，以及高压充电阶段对应的电池包电量；根据高压充电拐点对应的电池包电量和高压充电阶段对应的电池包电量计算单体电池的剩余容量；以及根据剩余容量计算单体电池的SOH。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOH估算的方便性和准确性。
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公开(公告)号：CN110549900A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810278615.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池静置之后的参数更新方法、装置和电动汽车，其中，参数更新方法包括以下步骤：在动力电池静置期间，每唤醒一次动力电池，采集一次动力电池的状态信息；在动力电池静置结束之后，获取动力电池的被唤醒次数、每次被唤醒时对应的状态信息和当前荷电状态SOC，并获取动力电池的工作模式；根据被唤醒次数和每次被唤醒时对应的状态信息计算动力电池的参考SOC；根据动力电池的工作模式和动力电池的参考SOC对动力电池的当前SOC进行更新，由此，更新得到的动力电池的SOC，能尽可能反应动力电池真实情况，避免出现SOC不准确的情况。
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公开(公告)号：CN110324383A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810287724.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法。电池管理系统包括云服务器和设置在所述电动汽车之上的BMS，其中，BMS，用于采集电动汽车中动力电池的状态信息，并根据动力电池的状态信息获取动力电池的在多个工况之下的多个第一参考曲线簇，并将动力电池的状态信息和多个第一参考曲线簇发送至云服务器，以及接收并保存云服务器发送的第二参考曲线簇；云服务器，用于保存动力电池的历史数据，并根据历史数据和多个第一参考曲线簇生成第二参考曲线簇，由此，可不断更新BMS中的参考曲线簇，通过更新后的参考曲线簇能够准确预估动力电池的各项状态信息，便于对动力电池进行有效管理，有利于提高动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104880605A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410073563.3
申请日：2014-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种动力电池组中电池单体的直流内阻的测量方法，包括以下步骤：在接收到测量每个电池单体的直流内阻的指令时，电池管理控制器每隔预设时间将指令发送至电池信息采样器，电池信息采样器采样相应的电池单体的电压；电池管理控制器在发送指令时采样每个电池单体的电流；获取每个电池单体的多组采样数据；根据每个电池单体的多组采样数据计算每个电池单体的直流内阻。本发明的测量方法能保证电池单体的电流电压数据同步采样，从而可以准确测量电池单体的直流内阻，为所有电池单体的健康状态判断提供准确的依据，更好地保证电动汽车运行的安全性。本发明还提出了一种测量动力电池组中电池单体的直流内阻的电池管理系统。
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