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公开(公告)号：CN113745567B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110988193.6
申请日：2021-08-26
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04302
Abstract: 本发明公开了一种基于相变储能的燃料电池电源系统，包括燃料电池、循环组件、冷却组件及储能组件，燃料电池具有进氢口、排气口、冷却液入口及冷却液出口；循环组件包括第一换热管、气液分离器及气循环泵，第一换热管的一端与排气口相连通，气液分离器的进气端与第一换热管的另一端相连通，气循环泵的进气端与气液分离器的出气端，气循环泵的出气端与进氢口相连通；冷却组件包括储液罐、液循环泵及第二换热管，储液罐具的进液口与冷却液出口相连通，液循环泵的进液端与出液口相连通，第二换热管与液循环泵的出液端、冷却液入口相连通；储能组件包括储能罐，储能罐与第一换热管和第二换热管均热连接。本发明能有效利用燃料电池生成的废热。
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公开(公告)号：CN112784216B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110104451.X
申请日：2021-01-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池系统的健康度评估方法，系统正常运行时采集系统操作参数样本，确定其上下限和标准值，对待评估的一组参数进行归一化处理，根据归一化值计算每个参数的健康状态隶属度，分析法标定系统参数的融合权重，对多个操作参数的健康状况进行融合，得出系统健康度评估结果。本发明方法能够综合全面地考虑燃料电池系统运行条件的多个参数，明确各参数对系统健康度的整体影响，为系统健康度提升提供改进方向；能对参数权重作出合理的标定，有利于提高评估系统的准确性和可靠性；系统能够在燃料电池系统正常运行时根据传感器测量参数实时地对系统健康度作出综合评估，为系统故障提供预警，从而避免和减轻严重的设备损坏。
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公开(公告)号：CN113889644B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111483522.8
申请日：2021-12-07
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , F17C11/00 , F17C13/00 , F17C13/04 , F17C13/02
Abstract: 本发明公开一种基于内嵌式合金储氢技术的船用燃料电池供氢系统，包括：至少两组合金储氢罐组，每组合金储氢罐组至少具有一个合金储氢罐，每个合金储氢罐内部均形成有储气腔和储液腔；燃料电池模块包括相连接且均可对液体加热的燃料电池电堆和膨胀水箱；至少两组氢气管路，每组氢气管路包括均与每组合金储氢罐组的各个储气腔相连通且互相并联设置的加氢管路、第一出氢管路及第二出氢管路；循环液管路包括为循环回路的主液管路、至少两个进液支管及至少两个出液支管。该船用燃料电池供氢系统采用多组合金储氢罐组并联供氢的方式，使得多组合金储氢罐组交替使用可最大程度降低残余氢气量，以提高氢气利用率。
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公开(公告)号：CN114754407A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210662686.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: F24D15/02 , F24D17/00 , F24D18/00 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/0606 , F24D101/30 , F24D103/10
Abstract: 本发明涉及热电联供系统技术领域，尤其是涉及一种基于燃料电池的热电联供系统；包括燃料输入单元、燃料电池堆、供热单元和燃烧单元，燃料电池堆设置有燃料输入端、氧化输入端、供电端和供热端，燃料输入单元向燃料输入端输入燃料，氧化输入端向燃料电池堆输送氧化剂，燃料电池堆将燃料输入端和氧化输入端输入的燃料和氧化剂转化为热能和电能，产生的电能可通过供电端向用户供电，产生的热能可输入至供热单元，当供热单元的供热能力不足时，燃料输入端向燃烧单元输送燃料，燃料在燃烧单元的燃烧下产生热能，供热单元对燃烧单元输出的热能进行吸收，可有效提升供热单元的供热效率，满足用户高峰期的供热需求。
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公开(公告)号：CN112687923B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011489495.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04664 , H01M8/04302 , B63H21/00
Abstract: 本发明公开了一种船用燃料电池发电模块，包括柜体、箱体、空气单元、冷却水单元和控制器单元，箱体由密闭腔体结构的箱壳和燃料电池电堆、氢气单元和吹扫管路组成，吹扫管路的出气口和收气口均匀分布在箱壳内，吹扫气为正压惰性气体，箱壳上依次设置有泄爆阀、吹扫气进口和吹扫气出口，吹扫气出口设置有氢气浓度传感器和声光报警器，氢气单元的进口处设置有气体互锁阀，氢气浓度传感器、声光报警器、气体互锁阀和控制器单元之间通信连接，还公开了其安全工作方法，通过对箱体内部氢气泄露过程中风险程度监测和报警，提高了燃料电池发电模块的防爆和安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113889644A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111483522.8
申请日：2021-12-07
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , F17C11/00 , F17C13/00 , F17C13/04 , F17C13/02
Abstract: 本发明公开一种基于内嵌式合金储氢技术的船用燃料电池供氢系统，包括：至少两组合金储氢罐组，每组合金储氢罐组至少具有一个合金储氢罐，每个合金储氢罐内部均形成有储气腔和储液腔；燃料电池模块包括相连接且均可对液体加热的燃料电池电堆和膨胀水箱；至少两组氢气管路，每组氢气管路包括均与每组合金储氢罐组的各个储气腔相连通且互相并联设置的加氢管路、第一出氢管路及第二出氢管路；循环液管路包括为循环回路的主液管路、至少两个进液支管及至少两个出液支管。该船用燃料电池供氢系统采用多组合金储氢罐组并联供氢的方式，使得多组合金储氢罐组交替使用可最大程度降低残余氢气量，以提高氢气利用率。
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公开(公告)号：CN113745567A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110988193.6
申请日：2021-08-26
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04302
Abstract: 本发明公开了一种基于相变储能的燃料电池电源系统，包括燃料电池、循环组件、冷却组件及储能组件，燃料电池具有进氢口、排气口、冷却液入口及冷却液出口；循环组件包括第一换热管、气液分离器及气循环泵，第一换热管的一端与排气口相连通，气液分离器的进气端与第一换热管的另一端相连通，气循环泵的进气端与气液分离器的出气端，气循环泵的出气端与进氢口相连通；冷却组件包括储液罐、液循环泵及第二换热管，储液罐具的进液口与冷却液出口相连通，液循环泵的进液端与出液口相连通，第二换热管与液循环泵的出液端、冷却液入口相连通；储能组件包括储能罐，储能罐与第一换热管和第二换热管均热连接。本发明能有效利用燃料电池生成的废热。
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公开(公告)号：CN111799489B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010471205.3
申请日：2020-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0438 , H01M8/04119 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池消氢装置，包括氢侧产物水箱、压力传感器、温度传感器、液位传感器、电磁阀、氧浓度分析仪、干燥器、合金储氢罐、水泵、手动阀和催化燃烧式消氢器等主要零部件；还公开了密闭环境下氢燃料电池的消氢方法，在消氢过程中，需要检测氢侧产物水箱中的氧气浓度以判断燃料电池的状态并保证安全；需要检测水箱液位，液位过高时通过水泵排水；紧急情况还要通入氮气进行吹扫保护；本发明消氢方法充分利用了合金储氢技术的特点，单位体积消氢能力高、安全性好、保障补给方便。
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公开(公告)号：CN108933269B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810663465.3
申请日：2018-06-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池电堆燃料腔和氧化剂腔窜气流量检测装置及方法，将测试气体主管路引出的两条支管路分别与燃料进气管路和氧化剂进气管路连接，并在测试气体主管路上设置电动减压阀和高精度流量计；具体方法是通过测量燃料腔和氧化剂腔向外部环境和测试气体主管路渗透的流量Q1，燃料腔向外部环境、氧化剂腔和测试气体主管渗透的流量Q2，氧化剂腔向外部环境、燃料腔和测试气体主管渗透的流量Q3，（Q2+Q3‑Q1）/2即为燃料腔和氧化剂腔窜气流量。本发明的优点在于：可实现远程无人检测、快速高效、节省人工、检测结果直观、准确度高、安全性高。
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公开(公告)号：CN108933269A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810663465.3
申请日：2018-06-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池电堆燃料腔和氧化剂腔窜气流量检测装置及方法，将测试气体主管路引出的两条支管路分别与燃料进气管路和氧化剂进气管路连接，并在测试气体主管路上设置电动减压阀和高精度流量计；具体方法是通过测量燃料腔和氧化剂腔向外部环境和测试气体主管路渗透的流量Q1，燃料腔向外部环境、氧化剂腔和测试气体主管渗透的流量Q2，氧化剂腔向外部环境、燃料腔和测试气体主管渗透的流量Q3，（Q2+Q3-Q1）/2即为燃料腔和氧化剂腔窜气流量。本发明的优点在于：可实现远程无人检测、快速高效、节省人工、检测结果直观、准确度高、安全性高。
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