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公开(公告)号：CN214984693U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121124002.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车用复合材料副簧总成，包括复合材料副簧主体，复合材料副簧主体中部的上下表面分别顺次叠放中部尼龙垫板、中部复合材料垫板、中部钢垫板，然后通过定位销与主簧进行连接与定位；复合材料副簧主体两个端部的上表面设有端部导向钢板，端部的下表面设有端部钢垫板，复合材料副簧主体、端部导向钢板、端部钢垫板通过端部安装螺栓进行连接固定。本实用新型能够延长复合材料副簧主体的寿命，显著减少板簧重量，同时维修方便、成本更低。
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公开(公告)号：CN216943490U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220349753.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 咸宁海威复合材料制品有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 , 武汉海王科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种大尺寸分体式复合材料螺旋桨组装工装，包括主体平台、底部支撑圆盘、桨叶定位调节环、叶片支撑调节活块与叶根支撑调节活块；主体平台中部设置孔径不小于桨毂外径的操作预留圆孔；底部支撑圆盘直径不小于操作预留圆孔孔径并安装于其下方；桨叶定位调节环外环直径与桨毂外直径一致，位于操作预留圆孔内并置于底部支撑圆盘上；叶片支撑调节活块与叶根支撑调节活块安装于主体平台上，分别支撑桨叶的叶片与叶根；叶片支撑调节活块与上表面为叶片接触面，设有高度调节装置；叶根支撑调节活块上表面为叶片接触面，设置顶撑装置。本实用新型通过叶片支撑调节活块、叶根支撑调节活块、桨叶定位调节环的联动调节，保证组装的精准度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216941895U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220230614.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 咸宁海威复合材料制品有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 , 武汉海王科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶螺旋桨复合材料桨叶热压罐成型模具，包括主体模具、模具活块和模具压板；主体模具设置与桨叶型值匹配的桨叶型腔以及与模具活块匹配的活块滑槽，桨叶型腔包括叶片型腔和叶根型腔，活块滑槽紧邻叶根型腔设置，模具活块通过活块滑槽的上端开口插入活块滑槽内；模具活块设置与金属连接件匹配的叶根安装槽，其朝向桨叶型腔的一侧设置开口；模具压板覆盖活块滑槽的上端开口，并与主体模具紧固连接，用于施加预紧压力促使制品合模到位；通过增设模具垫板可满足大型桨叶分次成型需求，也可成型相近结构的桨叶。本实用新型能够实现大型螺旋桨复合材料桨叶的热压罐成型工艺，在保证高成品率的同时，还能提高生产效率，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN216544213U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123221285.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 咸宁海威复合材料制品有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适合多型号汽车板簧的成型模具，包括可紧密贴合的主体上模和主体下模，还包括不同厚度型号的调节块，每种厚度型号均包括多块调节块，多块调节块设置于型腔两侧，用于调节主体上模型芯距离主体下模型腔的距离，从而制备不同厚度的汽车板簧。本实用新型成型模具还包括不同厚度型号的调节块，可以根据复合材料板簧结构的设计需求，在主体下模上表面安装匹配厚度的调节块，保证固化过程中板簧尺寸的一致性；通过更换不同厚度的调节块即可以生产出不同型号的板簧，无需每个型号的板簧开不同的模具，大大降低生产成本，且主体模具不需要拆卸再安装，只需要更换不同型号调节块即可完成模具调整。
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公开(公告)号：CN216691829U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123213513.5
申请日：2021-12-20
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种组装式碳纤维复合材料传动轴，包括碳纤维管、万向节和花键，万向节和花键分别安装于碳纤维管的两端，万向节和花键与碳纤维管的连接端均设有锥度，万向节和花键的连接端分别插入碳纤维管两端，且碳纤维管两端分别设有与万向节和花键适配的锥度；组装式碳纤维复合材料传动轴还包括万向节端套管和花键端套管，万向节端套管和花键端套管分别套装于碳纤维管两端；万向节的连接端、碳纤维管、万向节端套管之间通过胶接配合紧固件连接的方式加以固定，花键的连接端、碳纤维管、花键端套管之间通过胶接配合紧固件连接的方式加以固定。本实用新型组装式碳纤维复合材料传动轴，其成本低、安全系数高，并能实现批量化制造。
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公开(公告)号：CN216969979U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220232703.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 咸宁海威复合材料制品有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 , 武汉海王科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种船用复合材料螺旋桨桨叶，包括复合材料外蒙皮、阻尼材料夹芯层、金属连接件和绝缘层；所述阻尼材料夹芯层的叶根与所述金属连接件的上端装配连接，形成装配件，所述绝缘层包覆于所述装配件的外表面，所述复合材料外蒙皮包覆于所述绝缘层的外表面；所述金属连接件的下端与桨毂装配连接。本实用新型船用复合材料螺旋桨桨叶重量轻、强度高、可靠性好，防腐蚀性能优，工艺简单易加工，满足船舶螺旋桨对桨叶的各项指标要求。
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公开(公告)号：CN209178926U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821745057.4
申请日：2018-10-26
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双箭头式桥墩防护装置，包括至少一个防撞结构以及用于连接相邻防撞结构或者连接防撞结构与桥墩的连接结构；防撞结构包括外层迎撞面板、中间吸能支撑结构、内层支撑板；中间吸能支撑结构是由吸能单元根据桥墩的尺寸阵列形成的负泊松比结构；吸能单元为双箭头型结构，位于最外层的吸能单元与外层迎撞面板连接，位于最内层的吸能单元与内层支撑板连接；防撞结构的顶面和底面安装有密封用的面板，使整个防撞结构形成密封箱体。本实用新型的防撞结构具有负泊松比特性，有效增加了消能时间和吸能材料变形程度，防撞装置对桥墩的保护作用大幅提高，结构稳定性也得以增强；吸能单元结构周期性排布，结构简洁，生产工艺简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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