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公开(公告)号：CN107477034B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710412840.2
申请日：2017-06-05
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 西川裕辅
IPC: F15B7/10
Abstract: 本发明涉及一种自行车液压装置(10)，其包括具有第一表面(21)的罐(11)、具有面向第一表面(21)的第二表面(22)的盖(13)和布置在罐(11)和盖(13)之间的隔膜(12)，隔膜(12)具有面向第一表面(21)的第三表面(23)和面向第二表面(22)的第四表面(24)。自行车液压装置(10)的第一至第四表面(21、22、23、24)中的至少一个具有朝向面向第一至第四表面(21、22、23、24)中的所述至少一个的另一表面延伸的凸部(25)，以在自行车液压装置(10)处于组装状态时实现局部增加的表面压力。
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公开(公告)号：CN106005222B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201610062352.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种能够抑制曲轴与后端部之间的距离变长的自行车用驱动单元和包括该驱动单元的自行车。自行车用驱动单元是配置于曲轴的周围的自行车用驱动单元，包括：辅助马达，对从上述曲轴输入的人力驱动力附加辅助力；和壳体，设置有上述曲轴的至少一部分和上述辅助马达，其中，上述壳体形成为，在上述自行车用驱动单元安装于自行车的车架时，从与上述曲轴的中心轴平行的方向观察，上述曲轴的中心轴与上述壳体中的上述车架的后端部侧的后端面之间的最小距离为50毫米以下且大于上述曲轴的半径。
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公开(公告)号：CN108357617A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810022704.7
申请日：2018-01-10
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62L3/02 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明提供一种自行车液压装置，其基本上具有基体构件、第一塞子和第二塞子。基体构件具有液压流体通路、与液压流体通路连通的第一开口和与液压流体通路连通的第二开口。第一塞子被置于第一开口中，并且具有接收孔。第二塞子被置于第二开口中。第二塞子具有凸起，该凸起延伸到第一塞子的接收孔中以便将第一和第二塞子联接到基体构件。
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公开(公告)号：CN108216471A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711000489.2
申请日：2017-10-24
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种自行车操作装置。自行车操作装置包括由树脂材料制成的基体构件。基体构件包括外表面、压力缸孔和至少一个凹槽，该至少一个凹槽被设置在外表面上以限定在压力缸孔和所述至少一个凹槽之间的压力缸壁。压力缸壁具有被限定在压力缸孔和所述至少一个凹槽之间的压力缸壁厚度。压力缸壁厚度等于或大于1毫米并且等于或小于3.5毫米。
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公开(公告)号：CN104943812B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510128866.5
申请日：2015-03-18
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 西川裕辅
CPC classification number: F16H57/0416 , B62M1/36 , B62M6/55 , Y10T74/2189
Abstract: 一种自行车驱动单元包括壳体、电机、曲柄轴和至少一个鳍状构件。电机设置在壳体内。曲柄轴相对于壳体绕第一旋转轴能够旋转地被支撑。鳍状构件相对于壳体能够旋转地设置。该鳍状构件可操作地连接到曲柄轴上，以响应于曲柄轴的旋转而旋转并在壳体内产生气流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102381428A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110136643.5
申请日：2011-05-25
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B60L7/10 , B60L1/14 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/007 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 在进行制动再生的控制装置中，在再生制动和机械制动之间难以产生不协调感。再生制动控制部(74)与能够安装在自行车上的前制动系统(117f)和后制动系统(117r)的变位相关联地控制电机(60)。再生制动控制部(74)具备右制动传感器(53f)、左制动传感器(53r)以及第1控制部(75)。右制动传感器(53f)检测前制动系统(117f)的移动位置(Mf)。左制动传感器(53r)检测后制动系统(117r)的移动位置(Mf)。当前制动系统(117f)以及后制动系统(117r)发生变位时，第1控制部(75)控制电机(60)，使得产生与通过右移动位置(Mf)和左移动位置(Mr)得到的相加位置M相应的第1再生制动力BF1。
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公开(公告)号：CN102233932A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110085694.X
申请日：2011-04-06
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 西川裕辅
IPC: B62L3/02
CPC classification number: B62M6/40 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W30/18181 , B60W2300/36 , B62K23/06 , B62L3/02 , B62M6/45
Abstract: 本发明公开了一种自行车制动杆及使用该制动杆的自行车再生制动控制装置。自行车制动杆能够耦接到能安装于自行车的制动装置并且包括：安装支架，能够安装于所述自行车的车把；杆件，安装于所述安装支架，以能够从初始位置枢转；移动位置检测部，其设置在所述安装支架上的与所述杆件的枢转中心隔开的位置处，并且检测所述杆件的相对于所述初始位置的移动位置；以及初始位置调整部，其设置在所述安装支架上以能够调整所述初始位置。自行车再生制动控制装置包括最大调整位置存储部、初始位置存储部、初始位置重写部以及再生控制部。本发明使得即使在制动杆初始位置改变的情况下也能精确地进行再生制动控制。
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公开(公告)号：CN116353752A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211460203.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M6/40 , B62M6/80 , B62J45/00 , H04B1/3822
Abstract: 本发明提供一种能够适当地进行无线通信的人力驱动车用的组件。人力驱动车用的组件具备：壳体，其具有内部空间；第一通信单元，其构成为至少部分地配置于所述内部空间及所述壳体内的至少一者，并进行向所述壳体的外部发送无线信号及接收来自所述壳体的外部的所述无线信号中的至少一者，所述壳体具有第一部分和比所述第一部分小的第二部分，该第二部分的所述无线信号的透过率比所述第一部分高。
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公开(公告)号：CN114056476A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111265979.1
申请日：2019-08-29
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 一种操作装置，包括基座构件、操作构件、用户操作部分和约束构件。基座构件包括第一端部分、第二端部分和握持部分。第一端部分构造为联接至车把。第二端部分与第一端部分相对。握持部分设置在第一端部分与第二端部分之间。操作构件围绕枢转轴线枢转地联接至基座构件。用户操作部分构造为接收用户输入，并且设置在基座构件的第二端部分处。当沿枢转轴线观察时，约束构件至少部分地设置用户操作部分与基座构件的第一端部分之间，以约束无意地接近用户操作部分。
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