公开(公告)号：CN110005937A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811571698.7

申请日：2018-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛实 ,  山下显

IPC: F17C1/06 ,  F17C1/02 ,  F17C13/12 ,  F17C13/04

Abstract: 本发明涉及一种高压罐。该高压罐包括：包括圆顶部的容器本体；设置在容器本体的外表面上并且包括纤维增强树脂的增强层；以及设置在增强层的外表面上的保护构件，其中，保护构件包括设置在增强层的外表面处的覆盖圆顶部的至少一部分的第一层以及设置在第一层外面的第二层。对于从外侧施加的相同载荷第一层比第二层更易变形。

公开(公告)号：CN105587904B

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201510760250.X

申请日：2015-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日东工器株式会社

Inventor： 大西博文 ,  近藤政彰 ,  山下显 ,  西尾拓也

IPC: F16K15/06 ,  B01D35/04 ,  F17C13/04

Abstract: 本发明涉及止回阀及插座结构，抑制止回阀内的压损并抑制制造工序的复杂化。配置在流体的配管上的止回阀(10)具备：阀套(31)，在内部具备阀芯(52)和阀座部(54)；及外壳(20)，在内部收纳阀套，在外壳与阀套之间形成有外壳内流路(60)，流体沿着轴向在外壳内流路内流动。在阀套设有连通孔(38)和密封部(34)。连通孔沿厚度方向贯通阀套，将在止回阀为开阀状态时通过了阀芯与阀座部之间的流体向外壳内流路引导。密封部设于阀套的外表面，配置在比连通孔靠外壳内流路中的流体的流动方向的上游侧处，通过与外壳的内表面相接而将外壳内流路密封，且相对于外壳在径向上定位阀套。

公开(公告)号：CN108071828A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711090269.3

申请日：2017-11-08

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中野哲 ,  久保利贺刚 ,  山本翔太 ,  山下显 ,  堀田裕 ,  大川内荣治

IPC: F16K17/04 ,  F16K47/02 ,  F16K31/122

CPC classification number: G05D16/10 ,  B60K15/03519 ,  B60K2015/03296 ,  F16K31/1221 ,  F16K31/1223 ,  G05D16/107 ,  F16K17/0426 ,  F16K47/02

Abstract: 本发明提供了一种减压阀装置，该减压阀装置包括：第一本体(10)；第二本体(15)；阀机构(20)，阀机构(20)容纳在第一本体(10)中并且包括阀座(24)和阀元件(22)；以及活塞(40)，活塞(40)容纳在第二本体(15)中，限定减压室，并且构造成根据减压室中的压力而移动以使阀元件(22)移动。第一本体(10)连接至呈有底筒形形状的连接部(16c)的内部部分。连接部(16c)在第二本体(15)中设置成向外突出。阀座(24)沿第一本体(10)和第二本体(15)附接至彼此所沿的方向保持在第一本体(10)与第二本体(15)之间，使得阀座(24)固定在流道中。

公开(公告)号：CN105591124B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201510745150.X

申请日：2015-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小宫健嗣 ,  近藤政彰 ,  山下显

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M8/04223 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04425 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池；罐，贮藏在燃料电池中使用的气体；第一压力传感器，测定填充用配管中的气体填充时的压力即填充时压力，填充用配管用于向罐填充气体；第二压力传感器，测定供给用配管中的燃料电池起动时的压力即供给用配管压力，供给用配管用于从罐向燃料电池供给气体；温度传感器，测定罐的内部温度；及控制部，在燃料电池的起动时，基于表示填充时压力的第一压力值、测定出第一压力值时的内部温度及测定出供给用配管压力时的内部温度，求算供给用配管压力的推定压力值，并将推定压力值和表示测定出的供给用配管压力的第二压力值中的较低的值作为供给用配管压力而检测出。

公开(公告)号：CN102667303A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080051887.7

申请日：2010-06-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻木秀介 ,  宫崎翔 ,  内村治弘 ,  山下显

IPC: F17C5/06

CPC classification number: F17C5/06 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2227/04 ,  F17C2227/047 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2260/026 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0184 ,  Y02E60/321

Abstract: 本发明提供一种气体填充装置及使用了该填充装置的填充方法，该气体填充装置具备：气体供给源（10）；燃料气体填充线路（L），与气体供给源（10）连接，向各个气罐（101、102）填充燃料气体；温度信息取得部，取得气罐（102）内的温度信息；压力信息取得部，取得气罐（101、102）内的压力信息；关系数据取得部（47），取得表示预先取得的气罐（101、102）的填充率成为目标填充率时的该气罐（101、102）内的温度与压力之间的对应关系的对应关系数据；温度差计算部（52），根据所述温度信息，算出所述多个气罐（101、102）中所述内部温度为最高温度的气罐（101）与内部温度为最低温度的气罐（102）之间的温度差；控制部（55），进行如下的控制：在内部温度为最低温度的气罐（102）的温度成为从预先设定的温度上限值减去所述温度差所得到的差分温度，且根据所述压力信息求出的压力成为所述对应关系数据中的与所述差分温度对应的对应压力时，停止所述燃料气体的填充。

公开(公告)号：CN101133281B

公开(公告)日：2010-04-21

申请号：CN200680006975.9

申请日：2006-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大神敦幸 ,  小林信夫 ,  山下显

IPC: F17C13/04 ,  F17C13/12

CPC classification number: F17C13/04 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2205/0391 ,  Y10T137/8326 ,  Y10T137/86348 ,  Y10T137/86372 ,  Y10T137/87249

Abstract: 本发明的目的在于提供一种气体容器用阀组件，即使在放出通路的阀产生故障等的情况下，也能够恰当地放出气体容器内的气体。设在气体容器上的气体容器用阀组件，作为连通气体容器的内部和外部的通路，具有用于填充气体的填充通路和用于放出气体的放出通路。并且，阀组件，包括设在填充通路上并可截断该通路的填充侧阀、设在放出通路上并可截断该通路的放出侧阀、连接放出侧阀的下游侧和填充侧阀的下游侧之间的连通路径、以及设在连通路径上的截止阀。在放出侧阀因故障等而不能打开的情况下，打开截止阀，使气体依次流经填充通路、连通路径和放出通路。

公开(公告)号：CN107883033B

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201710888474.8

申请日：2017-09-27

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 久保利贺刚 ,  关根雅之 ,  中野哲 ,  山本翔太 ,  堀田裕 ,  山下显

IPC: F16K17/20

Abstract: 本发明提供减压阀装置。在第一阀体(70)的第二收容孔(10e)收容有阀体(22)与支承部件(60)的前端部(60a)。前端部(60a)被插入弹簧孔(22d)。在前端部(60a)的外周面与弹簧孔(22d)的内周面之间形成有内导入路(80)。在阀体(22)的主体部(22b)中的流路形成面(22f)与第二收容孔(10e)的内周面之间形成有外导入路(81)。在支承部件(60)设置有在轴向连通一次接口与第二收容孔(10e)的连通孔(60e)。连通孔(60e)在轴向与内导入路(80)对置。另外，连通孔(60e)在轴向也与外导入路(81)对置。

公开(公告)号：CN106090349B

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201610258505.7

申请日：2016-04-22

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 三宅顺也 ,  西幸二 ,  杉山和久 ,  三尾巧美 ,  久保田祥子 ,  大川内荣治 ,  山下显 ,  竹下直宏

IPC: F16K15/06 ,  F16K1/38

Abstract: 本发明提供阀装置和提动头。阀装置包括：提动头(84)，提动头除了前端之外以中空轴形状形成，具有在前端处的渐缩闭合部(91)和穿过中空轴形部的壁的侧孔(95)，并且在打开和关闭动作期间围绕其轴中心旋转；和阀座(83)，具有倾斜座表面(83a)，当关闭阀装置时提动头(84)的闭合部(91)与倾斜座表面(83a)形成接触。提动头(84)的闭合部(91)或者阀座(83)的座表面(83a)无论哪一个具有较高的硬度，所述一个具有与在阀关闭动作期间发生的提动头(84)围绕轴中心的旋转方向反方向的切削痕。

公开(公告)号：CN104653836B

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201410664283.X

申请日：2014-11-19

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山和久 ,  西幸二 ,  稻田丰 ,  大川内荣治 ,  山下显

IPC: F16K27/00 ,  F16K25/04 ,  C25D11/04

Abstract: 本发明涉及阀主体单元及制造该阀主体单元的方法。在一个方面中，提供一种阀主体单元，在该阀主体单元中待设置有高压阀，该阀主体单元包括用于氢气气体的通道(21)。通道(21)的内表面由通过对铝基合金执行阳极氧化处理而形成的氧化层(27)构成。通道(21)的氧化层(27)通过在具有8μm或小于8μm厚度的氧化层(27)形成于阀主体单元的外表面(12)处的条件下执行阳极氧化处理而形成，外表面(12)具有与通道(21)连通的开口(12a)。

公开(公告)号：CN105599596B

公开(公告)日：2018-09-18

申请号：CN201510745525.2

申请日：2015-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西博文 ,  近藤政彰 ,  山下显 ,  古田裕二 ,  吉田幸生

IPC: B60K15/05

Abstract: 本发明提供一种用于堵塞燃料气体的填充口的盖，提供一种提高盖的耐久性的技术。盖具备：主体部，安装于燃料气体的填充口的端部；弹性位移部，设于上述主体部，在上述主体部被安装到上述端部上时该弹性位移部将上述主体部卡定于上述端部，并且，在向上述端部安装上述主体部时及从上述端部拆下上述主体部时，该弹性位移部的至少一部分发生弹性位移；及罩部，是与上述主体部不同的部件，覆盖上述弹性位移部的至少一部分，并且包围上述主体部的外周，上述罩部在上述位移时向与上述位移的方向相反的方向对上述弹性位移部施力。