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公开(公告)号：CN103568788A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310303919.3
申请日：2013-07-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B60J5/06 , B60J5/047 , E05D15/48 , E05D15/58 , E05D2015/1026 , E05D2015/1063 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供一种车门构造（1），其具备：滑动车门板（6），其开闭车体（2）的后部车门开口部的前侧区域；摆动车门板（7），其与滑动车门板（6）共同开闭后部车门开口部的后侧区域；摆动车门板锁定机构（27），其在摆动车门板（7）的全闭时相对于车体（2）锁定摆动车门板（7）；以及滑动可否设定机构（30），其设于车体（2）。在车体（2）的上部以及下部设有滑动导轨（13、15），在滑动车门板（6）的上部以及下部安装有滚轮（14、16）。滑动可否设定机构（30）仅在摆动车门板（7）相对于车体（2）被锁定时允许滚轮（14、16）朝滑动导轨（13、15）的导入。
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公开(公告)号：CN102837678A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210208490.5
申请日：2012-06-19
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B60S5/06 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , Y02T90/124 , Y10T292/1044 , Y10T292/1047 , Y10T292/18 , Y10T403/7075
Abstract: 提供了一种车辆用锁定设备，其包括撞锤、锁定设备本体。锁定设备本体用于锁定和释放撞锤。锁定设备本体包括壳体、第一摇轴、闩锁和锁爪。壳体包括用于容置撞锤的凹部。第一摇轴设置在壳体中并且具有第一轴线。闩锁由第一摇轴支承成能够绕第一轴线相对于壳体在锁定位置与释放位置之间旋转，在锁定位置，闩锁将撞锤锁定在凹部中；在释放位置，闩锁释放凹部中的撞锤。锁爪用于锁定闩锁。在将壳体移向撞锤时，锁定设备本体锁定撞锤，并且锁定设备本体在壳体中是可操作的。
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公开(公告)号：CN103958235B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280058277.9
申请日：2012-07-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B60J5/047 , B60J5/0479 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供车辆用车门构造，能够防止当旋转开闭式的车门面板打开时滑动开闭式的车门面板从旋转开闭式的车门面板脱落。车辆用车门构造(10)具备滑动车门面板(14)、旋转车门面板(16)、滑动机构(18)、铰接机构(20)，具备当旋转车门面板(16)打开时将滑动车门面板(14)卡止于旋转车门面板(16)的锁止机构(22)，锁止机构(22)由设置于旋转车门面板(16)、且当旋转车门面板(16)打开时朝滑动车门面板(14)突出的卡止部(50)、和设置于滑动车门面板(14)、且当旋转车门面板(16)打开时卡止于卡止部(50)的开口部(60)构成。
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公开(公告)号：CN103444011B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280013060.6
申请日：2012-03-13
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H01R13/631 , B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , H01R13/6315
Abstract: 本发明的目的在于提供连接器部件，能容易地进行连接器彼此的结合。本发明的一个实施方式的连接器部件（车辆侧电连接器（100）），将车辆侧连接器（120）经由用橡胶构成的支承部件（130A、130B）支承于基座托架（110），所以基座托架（110）与车辆侧连接器（120）因支承部件的弹性变形而容许压缩方向（Z方向）的相对位置偏移以及滑动方向（X-Y平面内的方向）的相对位置偏移。即使在车辆侧电连接器（100）与蓄电池侧电连接器（200）之间存在位置偏移、倾斜而产生滑动方向的相对位置偏移的情况下，也能通过支承部件（130A、130B）的弹性变形进行自身修正。因此借助车辆侧电连接器（100）能容易地进行将蓄电池侧电连接器（200）结合时的结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103568788B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310303919.3
申请日：2013-07-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B60J5/06 , B60J5/047 , E05D15/48 , E05D15/58 , E05D2015/1026 , E05D2015/1063 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供一种车门构造（1），其具备：滑动车门板（6），其开闭车体（2）的后部车门开口部的前侧区域；摆动车门板（7），其与滑动车门板（6）共同开闭后部车门开口部的后侧区域；摆动车门板锁定机构（27），其在摆动车门板（7）的全闭时相对于车体（2）锁定摆动车门板（7）；以及滑动可否设定机构（30），其设于车体（2）。在车体（2）的上部以及下部设有滑动导轨（13、15），在滑动车门板（6）的上部以及下部安装有滚轮（14、16）。滑动可否设定机构（30）仅在摆动车门板（7）相对于车体（2）被锁定时允许滚轮（14、16）朝滑动导轨（13、15）的导入。
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公开(公告)号：CN102666165B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080048802.X
申请日：2010-10-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0455 , B60K2001/0472 , B60L11/1822 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60S5/06 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开电动汽车的电池安装构造。电池盒引导机构向上述电池盒收纳部引导上述电池盒。电池盒引导机构具备突起件与导向件。突起件设于电池盒的侧面之中的前侧面以及右侧面的靠近右前角部的部位、以及电池盒的侧面之中的后侧面以及左侧面的靠近左后角部的部位。导向件设于上述车身。导向件能够与突起件抵接。上述突起件以及上述导向件之中，一方具有凸曲面，而另一方具有能够与上述凸曲面抵接的倾斜面。
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公开(公告)号：CN103958235A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058277.9
申请日：2012-07-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B60J5/047 , B60J5/0479 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供车辆用车门构造，能够防止当旋转开闭式的车门面板打开时滑动开闭式的车门面板从旋转开闭式的车门面板脱落。车辆用车门构造(10)具备滑动车门面板(14)、旋转车门面板(16)、滑动机构(18)、铰接机构(20)，具备当旋转车门面板(16)打开时将滑动车门面板(14)卡止于旋转车门面板(16)的锁止机构(22)，锁止机构(22)由设置于旋转车门面板(16)、且当旋转车门面板(16)打开时朝滑动车门面板(14)突出的卡止部(50)、和设置于滑动车门面板(14)、且当旋转车门面板(16)打开时卡止于卡止部(50)的开口部(60)构成。
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公开(公告)号：CN103444011A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280013060.6
申请日：2012-03-13
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H01R13/631 , B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , H01R13/6315
Abstract: 本发明的目的在于提供连接器部件，能容易地进行连接器彼此的结合。本发明的一个实施方式的连接器部件（车辆侧电连接器（100）），将车辆侧连接器（120）经由用橡胶构成的支承部件（130A、130B）支承于基座托架（110），所以基座托架（110）与车辆侧连接器（120）因支承部件的弹性变形而容许压缩方向（Z方向）的相对位置偏移以及滑动方向（X-Y平面内的方向）的相对位置偏移。即使在车辆侧电连接器（100）与蓄电池侧电连接器（200）之间存在位置偏移、倾斜而产生滑动方向的相对位置偏移的情况下，也能通过支承部件（130A、130B）的弹性变形进行自身修正。因此借助车辆侧电连接器（100）能容易地进行将蓄电池侧电连接器（200）结合时的结合。
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公开(公告)号：CN103144614A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210517846.3
申请日：2012-12-05
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: B60S5/06
CPC classification number: B60S5/06 , B60K1/04 , B65G67/00 , H01M2/1083 , H02J7/00 , Y02T90/124 , Y10T29/49002 , Y10T29/5313
Abstract: 一种用于电动车辆的电池单元安装设备，包括：四个或更多个固定部，所述固定部构造成设置在电动车辆的底部处；以及位于电池单元上的相应的四个或更多个待固定部。当朝向车辆升起电池单元时，电池单元安装设备使每个固定部均与待固定部中的相应的一个待固定部接合。存在由所述固定部中的三个固定部和所述待固定部中的相应的三个待固定部形成的第一组以及由所述固定部中剩余的一个或更多个固定部和所述待固定部中剩余的一个或更多个待固定部形成的第二组。第二组中的固定部和待固定部构造成在第一组中的固定部和待固定部接合之后彼此接合。
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