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公开(公告)号：CN102777283A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210139243.4
申请日：2012-05-07
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02G5/00 , B60H1/20 , B60H1/3227 , F01K9/003 , F01K23/065 , F25B39/04 , F25B40/02 , F25B2339/044 , F28D1/0443 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供了一种兰金循环设备，该兰金循环设备安装在车辆中，并且该兰金循环设备包括兰金循环回路和制冷循环回路。兰金循环回路和制冷循环回路各自包括用于冷却对应类型工作流体的冷凝器和连接至冷凝器的接收器。两个冷凝器沿上下方向并排设置，并且各自沿车辆宽度方向具有第一端和第二端。作为接收器中的一个的第一接收器沿车辆方向设置在第一端的外侧。作为接收器中的另一个的第二接收器沿车辆宽度方向位于第二端的外侧。
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公开(公告)号：CN101463807B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200810172768.1
申请日：2008-12-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H02K5/10 , F04C18/0215 , F04C23/008 , F04C27/00 , H02K5/12 , H02K7/14 , H02K11/33
Abstract: 本发明提供一种电动压缩机，该电动压缩机具有压缩机构、旋转轴、电动机、电动机驱动电路、连接端子和外壳组件。压缩机构、电动机和电动机驱动电路沿着具有第一至第三外壳的外壳组件中的旋转轴的轴向设置。第一外壳用于安装电动机和压缩机构。第二外壳具有用于固定连接端子的端子安装部。第一和第二外壳在其径向周边部处具有紧固部。第三外壳结合至第二外壳以形成用于容置电动机驱动电路的容置空间。通过借助于第一螺栓对第一和第二外壳的紧固部进行紧固并且将第二外壳连接至第一外壳的开口端而形成封闭机壳。
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公开(公告)号：CN102042120A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010513075.1
申请日：2010-10-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F01N5/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F01N2240/02 , F02G5/04 , Y02E20/14 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 一种用于具有由起动-停止开关启动的车辆发动机的车辆的废热再生系统，包括朗肯循环回路、电动发电机、旁通回路和控制装置。朗肯循环回路包括泵、与由车辆发动机产生的废热进行热交换来加热热介质的蒸发器、膨胀装置和冷凝器。旁通回路在冷凝器的上游侧和下游侧与朗肯循环回路连接，能够打开和关闭热介质在旁通回路中的流通。当断开车辆发动机的起动-停止开关时，控制装置控制旁通回路以使热介质流过旁通回路，并保持控制电动发电机的转速，直到膨胀装置的上游与下游之间的压差减小到预定水平，然后停止控制。
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公开(公告)号：CN100564875C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200710306134.6
申请日：2007-11-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04C23/008 , F04C18/0215 , F04C18/3564 , F04C2240/803 , F04C2240/808
Abstract: 一种马达驱动式压缩机，其包括用来压缩制冷剂气体的压缩机构、电动马达、逆变器组件和逆变器室。电动马达驱动压缩机构。逆变器组件将直流动力转换为多相交流动力供给电动马达并控制电动马达的旋转速度。具有电路的基片和连接于基片的电子元件设置在逆变器组件中。逆变器室可拆分地容纳逆变器组件。一减振构件布置在逆变器组件中。
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公开(公告)号：CN101321951A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200780000446.2
申请日：2007-01-25
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04C29/0085 , F01C21/10 , F04C18/0215 , F04C18/0223 , F04C27/003 , F04C27/008 , F04C2240/30 , F04C2240/808 , F16J15/125
Abstract: 本发明公开一种具有外壳、电动马达、压缩机构、盖部件、马达驱动电路、密闭部件的电动压缩机。电动马达被容纳在外壳内。压缩机构被容纳在外壳内，靠电动马达进行工作。盖部件安装在外壳上，外壳和盖部件形成内部具有容纳空间的容纳部。马达驱动电路被容纳在容纳空间内，对电动马达进行驱动。密闭部件设置在外壳与盖部件之间，将容纳空间密闭。密闭部件具有与外壳以及盖部件紧密接触的具有弹性的密封部、以及使密封部保持顺沿于容纳空间周缘的形状的芯骨。芯骨成形为，至少其周缘部呈顺沿于容纳空间周缘的形状。密封部是在芯骨的周缘部上一体地设置橡胶材料而形成的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103573310A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310328564.3
申请日：2013-07-31
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供一种朗肯循环系统，包括：泵、锅炉、膨胀机、冷凝器以及管道，所述管道经由所述锅炉和所述膨胀机将所述泵连接至所述冷凝器，以用于使工作流体循环，其中，所述泵包括联接至驱动源的第一轴部以及能够通过所述第一轴部旋转的泵机构，所述膨胀机包括联接至所述第一轴部的第二轴部以及能够通过所述第二轴部旋转的膨胀机构，以及在所述第一轴部与所述泵机构之间设置有泵扭矩限制器。
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公开(公告)号：CN102042119B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010513563.2
申请日：2010-10-14
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F01K23/065 , F01K13/02
Abstract: 一种发动机废热回收系统，包括朗肯循环、第一旁通通道、第一阀以及控制单元。所述朗肯循环允许工作流体循环经过其中。所述朗肯循环具有第一热交换器、第二热交换器、膨胀器以及冷凝器。所述第一热交换器在工作流体与发动机之间或在工作流体与同发动机进行热交换的第一中间介质之间进行热交换。所述第一旁通通道允许工作流体经过。所述第一旁通通道的一端位于冷凝器的上游侧，而另一端位于冷凝器的下游侧。所述第一阀打开和关闭第一旁通通道。当发动机或第一中间介质的温度低于第一预定值时，所述控制单元打开所述第一阀。
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公开(公告)号：CN102822452A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180017559.X
申请日：2011-03-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F01N5/02 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01N2240/02 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供废热再生系统，其具备泵、冷却水锅炉、废气锅炉、膨胀机、冷凝器、气液分离器以及过冷却器。基于过冷却器的上游侧的工作流体的温度（T1）与下游侧的工作流体的温度（T2）的温度差（T1-T2）所对应的压力差（P1-P2），控制流量调节阀的开度来对在旁通流路中流通的工作流体的量进行调节，由此将温度差（T1-T2）保持为规定以下。从而，能够防止过冷却程度过大，并能够维持兰肯循环装置的废热再生效率。
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公开(公告)号：CN102042119A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010513563.2
申请日：2010-10-14
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F01K23/065 , F01K13/02
Abstract: 一种发动机废热回收系统，包括朗肯循环、第一旁通通道、第一阀以及控制单元。所述朗肯循环允许工作流体循环经过其中。所述朗肯循环具有第一热交换器、第二热交换器、膨胀器以及冷凝器。所述第一热交换器在工作流体与发动机之间或在工作流体与同发动机进行热交换的第一中间介质之间进行热交换。所述第一旁通通道允许工作流体经过。所述第一旁通通道的一端位于冷凝器的上游侧，而另一端位于冷凝器的下游侧。所述第一阀打开和关闭第一旁通通道。当发动机或第一中间介质的温度低于第一预定值时，所述控制单元打开所述第一阀。
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公开(公告)号：CN102039794A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010506610.0
申请日：2010-10-11
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 一种具有朗肯循环系统和用于空气调节的制冷循环系统的车辆，包括：朗肯冷凝器，朗肯冷凝器形成将车辆的废热转化成动力的朗肯循环系统的一部分；以及空气调节冷凝器，空气调节冷凝器形成制冷循环系统的一部分。朗肯冷凝器和空气调节冷凝器在车辆中布置成当从车辆前方观察时一个位于另一个上方。
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