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公开(公告)号：CN110964882B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911178918.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 本钢板材股份有限公司
IPC: C21D1/26 , C21D6/00 , C21D8/02 , C21D9/00 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/34 , C22C38/38
Abstract: 本发明属于冷轧高强钢生产制造技术领域，涉及一种基于碳配分工艺的一钢两用冷轧高强钢及其制造方法。化学成分按重量百分比计包括：C：0.20‑0.30％，Si：1.5‑2.5％，Mn：2.0‑3.0％，Cr：0.2‑0.4％，Nb：0.03‑0.06％，Ti：0.02‑0.10％，Al：0.02‑0.40％，B：0.002‑0.005％，S
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公开(公告)号：CN113523523A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110766173.4
申请日：2021-07-07
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Inventor： 王亚东 , 崔宏涛 , 孟庆刚 , 金世铨 , 董学涛 , 苏崇涛 , 张秀香 , 栾天阳 , 胡小强 , 卢秉仲 , 康海军 , 于立伟 , 刘红祎 , 富聿晶 , 杨天一 , 王亚芬
IPC: B23K11/30
Abstract: 本发明公开了一种电极头的修磨方法，在点焊机上配合修磨器对电极头进行修磨，包括：S1、设置点焊机的电流为0A；S2、将修磨器水平放置在下极头上；S3、在焊接程序中设定第一次修磨压力和第一次修磨时间，修磨压力和修磨时间根据电极头的磨损情况进行设定；S4、通过控制修磨器的控制器同时完成上下电极头的第一次修磨；S5、根据电极头上一次的修磨效果重复调整修磨时间和修磨压力，直至电极头的端面尺寸、形状、表面质量达到标准要求。修磨压力及修磨时间可在较大范围内调整，适用不同磨损状态的电极头，本方法可以满足任何材料以及焊接方案进行调整时，对电极头端面尺寸、形状及表面质量的要求。
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公开(公告)号：CN114912317B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210475863.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 本钢板材股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种面向汽车用钢的高速碰撞材料卡及其应用方法，包括以下步骤，步骤一，汽车用钢分类，技术人员对汽车用的钢材料进行分类，步骤二，对不同类别的钢进行试验，技术人员对软钢进行高速拉伸试验，技术人员对高强钢进行失效破坏试验，步骤三，高速拉伸数据处理：技术人员对不同速率下的软钢高速拉伸的数据进行处理，使用Swift‑Hockett‑Sherby本构模型对数据进行拟合和外推，本发明通过试验研究动态力学性能和断裂失效性能，开发软钢的动态力学材料卡和高强钢的GISSMO断裂失效卡片，将两种材料卡片同时应用到CAE碰撞分析中，能够准确地预测金属材料的动态力学变形以及金属材料断裂失效特性，解决汽车厂材料卡精度不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118758876A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410725535.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种快速评价冷轧板涂装环保型前处理膜质量的方法，包括以下步骤：1)脱脂水洗：冷轧钢板样品在脱脂槽中喷淋脱脂液2min以上，水洗；2)以有机硅烷水溶液为主要成分的处理液对样品进行表面处理；3)水洗并吹干；4)未进行薄膜处理的冷轧钢板作为测试标样，并用色差仪对其进行色差测试，对薄膜处理后的样品色差测试；5)计算色差值ΔE*；6)用荧光光谱仪检测样品的膜重，同一样品的膜重与色差一一对应，膜重≥40mg/m2为合格样品，以对应的色差值为界限评价冷轧板涂装环保型前处理膜质量是否合格。优点是：操作简单，不受环境限制，便于现场测试评价，减少人为主观判断等因素导致的测试结果偏差。
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公开(公告)号：CN118493346A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410713428.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 本钢板材股份有限公司
IPC: B25H7/04
Abstract: 本发明涉及膜耐蚀性检验技术领域，具体为一种用于漆膜耐蚀性检验的划线装置及方法。包括平台、固定组件、刻度轨道、导向架、绘划工具与百分表；所述固定组件安装在平台上，固定组件将放置在平台上的试样夹紧固定；所述刻度轨道安装于固定组件上；所述导向架包括竖向导轨与水平梁，水平梁安装于竖向导轨上，沿竖向导轨升降；所述绘划工具与百分表安装于水平梁上，绘划工具底端与百分表底端处于同一水平面；所述绘划工具与滑块相连，滑块设有与刻度轨道相应的滑槽；绘划工具沿刻度轨道滑行，且通过刻度轨道的刻度确定划线的长度。不但提高了试验的效率，而且使划线的位置精确，划线的深度精确且深度一致，进而保证最终的检验结果准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117268950A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311269046.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车薄板点焊接头剪切拉伸疲劳极限的预测方法，通过将拉伸载荷差值和点焊接头拉伸载荷结合起来，利用最小二乘法拟合，建立拉伸载荷差值、点焊接头拉伸载荷与点焊接头疲劳极限的关系，来估算出点焊接头的疲劳极限。本发明提供的电阻点焊接头疲劳极限的预测方法，对于汽车薄板有着良好的适用性，通过建立拉伸力学性能与疲劳极限的关系，可快速有效进行疲劳强度预测。计算简单、精度高，简化了检测流程，缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN116922973A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310754734.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 本钢板材股份有限公司
IPC: B41M5/00
Abstract: 本发明涉及一种网格应变分析实验试样网格点印制方法，包括：1)制作网格板模具；2)将制作好的网格板模具置于作为试样的金属板上，再将两者进行固定；3)采用喷漆的方式印制网格点，喷涂的漆透过网格板模具上的通孔后印制在金属板的表面；4)待漆膜干透后，取下网格板模具，得到印制有网格点的金属板。本发明采用喷漆印刷的方式在实验用金属板上印制网格，对基体不会产生任何改变，从而保证网格应变分析实验中板材的变形更接近于实际零件的冲压变形，有利于提高网格应变分析实验的准确度。
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公开(公告)号：CN114107818B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111401703.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种1000MPa级热镀锌双相钢及其生产方法，配方包括：C、Si、Mn、Mo、P、S、Nb、Al和Fe，生产方法包括步骤一，转炉冶炼；步骤二，炉外精炼；步骤三，连铸；步骤四，热轧；步骤五，酸洗；步骤六，冷轧；步骤七，连续退火；步骤八，热镀锌；本发明生产方法采用低C‑Si‑Mn成分体系，添加适量合金元素增强材料的淬透性、改善钢带表面的润湿性以及析出相的热稳定性，有利于钢带表面质量的提升与组织性能的调控，本发明采用高温低速酸洗工艺，提高酸洗效果并改善钢带表面质量，且通过四段冷却实现组织转变及表面质量控制，确保最终产品综合性能良好。
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公开(公告)号：CN114912317A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210475863.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 本钢板材股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种面向汽车用钢的高速碰撞材料卡及其应用方法，包括以下步骤，步骤一，汽车用钢分类，技术人员对汽车用的钢材料进行分类，步骤二，对不同类别的钢进行试验，技术人员对软钢进行高速拉伸试验，技术人员对高强钢进行失效破坏试验，步骤三，高速拉伸数据处理：技术人员对不同速率下的软钢高速拉伸的数据进行处理，使用Swift‑Hockett‑Sherby本构模型对数据进行拟合和外推，本发明通过试验研究动态力学性能和断裂失效性能，开发软钢的动态力学材料卡和高强钢的GISSMO断裂失效卡片，将两种材料卡片同时应用到CAE碰撞分析中，能够准确地预测金属材料的动态力学变形以及金属材料断裂失效特性，解决汽车厂材料卡精度不准确的问题。
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公开(公告)号：CN109781531B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910196780.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明的一种预测材料高温高应变速率下的应力应变曲线的方法，包括步骤1：通过试验获取常温常压状态的宏观材料低速和高速拉伸试验数据，绘制应力应变曲线；步骤2：利用分子动力学方法模拟计算材料在常温下的应力应变曲线；步骤3：对比分子动力学方法计算的应力应变曲线与试验测试的应力应变曲线，若对比结果相差较大，调整分子动力学方法的仿真参数，重新计算，直到计算结果与试验结果相符，保存最佳的仿真参数；步骤4：调整温度和应变速率，在最佳的仿真参数条件下，利用分子动力学方法模拟计算材料在高温高速下的应力应变曲线。该方法应用分子动力学方法，能够模拟计算出不同温度、不同应变速率的材料应力应变曲线，大大降低了试验成本。
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