公开(公告)号：CN101712358A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910224928.7

申请日：2006-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳真二 ,  铃木修 ,  仓川幸纪 ,  宫川太 ,  井上直树 ,  上田幸也

IPC: B62K11/00 ,  B62M7/04

CPC classification number: B62K25/283 ,  B62M17/00

Abstract: 本发明的目的是提供不使后摆动臂的体积增大并可抑制车辆宽度的机动两轮车。动力传递机构(42)，设在后摆动臂(31)的后端部且配置在后摆动臂(31)的外侧，从发动机(14)的输出轴伸出驱动轴(41)，将该驱动轴(41)的动力传递给后轮(39)。在后轮(39)的车轴(39J)的周边备有内藏着传递装置的驱动箱(170)，该传递装置把驱动轴(41)的驱动力方向变换后传递给后轮(39)。构成动力传递机构(42)的驱动轴(41)配置在后摆动臂(31)的下方且枢轴(28)的下方。

公开(公告)号：CN101612965A

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200910131299.3

申请日：2009-04-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 庭野温子 ,  饭岛聪 ,  角田实 ,  小林裕悦 ,  村田裕 ,  小段敬司 ,  宫川太 ,  高柳真二

IPC: B62J27/00

Abstract: 本发明提供一种在踏板式跨骑型车辆上的乘员向车体前方移动时，可以在更靠近乘车位置的位置上制止住此移动的技术方案。其为：在转向立管(11)与乘员(M)落坐的车座(29)之间设置有供乘员放置脚(F)的踏板(27)的踏板式跨骑型车辆(10)中，设置有限制上述乘员(M)向前移动的挡垫(30)，该挡垫(30)设置在上述踏板(27)上方，并从上述转向立管(11)的后方向上述车座(29)设置。

公开(公告)号：CN100393574C

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200510091454.5

申请日：2005-08-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩下调 ,  高柳真二

IPC: B62K25/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: B62K25/20 ,  B62M7/12

Abstract: 一种悬挂装置，其在把燃料电池安装在车体底部近旁的燃料电池车中能把后缓冲器和各种备件有效地进行布置。该悬挂装置具备：燃料电池(51)，其安装在车体的底部近旁；电机(31)，其根据该燃料电池(51)供给的电力而产生车辆的驱动力；电机单元(20)，其收容电机(31)并能自由摆动地支承在车架(4)上；后缓冲器(33)，其设置在该电机单元(20)与车架(4)之间，该燃料电池车的悬挂装置中，所述后缓冲器(33)配置在所述燃料电池(51)的下方。

公开(公告)号：CN1286671C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN02121639.8

申请日：2002-05-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳真二 ,  幕田洋平

IPC: B60G1/02

Abstract: 一种悬挂装置，其中，从前车体向前方延伸摆臂(44)，在该摆臂(44)的前部安装向前倾斜的作为转向销的螺栓(73)，使上端与下端相比，上端位于前方，将向左右延伸的横梁(64)能旋转地安装在该螺栓(73)上，在该横梁(64)的两端安装有能旋转的前轮(13、14)。在车辆转向时，随着操纵车把，能使前车体向转向方向倾斜，能使驾驶员坐在车上的状态下车辆的重心向转向方向、即向转向一侧的侧面移动，能提高转向性能。

公开(公告)号：CN1736751A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200510091453.0

申请日：2005-08-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩下调 ,  高柳真二 ,  菊地浩之

IPC: B60K11/02 ,  B62J39/00

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1896 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/145 ,  B60Y2200/126 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种冷却结构，其在具备车辆驱动用电机的电动车中，能把驱动控制所述电机的控制部良好地进行冷却。解决方法是，其具备：电机(31)，其向驱动轮，即后轮(32)供给动力；电机驱动器(64)，其进行该电机(31)的驱动控制；冷却板(65)，其为了冷却该电机驱动器(64)而在内部流通冷却水，冷却板(65)配置成一侧面与电机驱动器(64)邻接，而另一侧面与后摆动支架(21)邻接。

公开(公告)号：CN1500687A

公开(公告)日：2004-06-02

申请号：CN03157403.3

申请日：2003-09-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳真二 ,  幕田洋平

IPC: B62K11/00 ,  B62K25/04

CPC classification number: B62K5/027 ,  B60G21/007 ,  B60G21/05 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/45 ,  B60G2800/0194 ,  B62D9/02 ,  B62K5/10

Abstract: 一种带摆动机构的机动三轮车，其设有摆动轴137和摆动机构93，该摆动轴137用于使车架16相对为左右两轮的后轮18、21一侧左右摆动，而摆动机构93具备在车架16绕该摆动轴137摆动时、夹在后轮18、21一侧的部件(推压部件113)和车架16一侧的部件(外壳111)之间的、产生想要使车架16返回到原来位置的反力的减振橡胶112，将摆动机构93制成将推压部件113或外壳111能摆动地安装在与摆动轴137不同设置的贯通销116上。由于设置与摆动轴不同的贯通销，所以能在贯通销的周围设置减振橡胶，如果将贯通销做得较细，则能使摆动机构较小。另外，摆动轴的周围不需要有较大的空间，能增大摆动轴的配置自由度。

公开(公告)号：CN1150103C

公开(公告)日：2004-05-19

申请号：CN98119148.7

申请日：1998-09-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳真二 ,  中川光雄

IPC: B62M23/02

CPC classification number: B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 本发明涉及一种装有以马达为动力机组、在车身框架下方配置给马达供电的蓄电池的机动二轮车，它在主车架2上装有前摆臂42，在该前摆臂42上安装前轮3，主车架为收容蓄电池的框架，在该框架的前部配置了前枢轴41。来自前轮的大负载通过前枢轴从前摆臂传给主车架。因此，由于来自前轮的大负载由主车架承受了，所以能把头管周围(结构)的刚度做成满足需要的最小限度。可以把整个车架做得轻而小。

公开(公告)号：CN1344653A

公开(公告)日：2002-04-17

申请号：CN01140639.9

申请日：2001-09-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大关孝 ,  高柳真二 ,  小林裕悦 ,  古田慎司 ,  田上卓也 ,  高本浩

IPC: B62K25/04 ,  B62M7/00

CPC classification number: B62K5/10 ,  B62K5/01 ,  B62K25/20

Abstract: 一种四轮车10的后轮悬架装置30,在安装有左右一对前轮13、14的车体11的后部,安装有连接件31,连接件31具有大致沿车体前后方向延伸的转轴41和沿车宽方向延伸的摆动轴36,在该连接件31的后部安装有支承后轮26、27的动力单元32,由此将动力单元32能自如转动且能自如摆动地安装在车体11上,安装转轴41使转轴41的前端部41a比后端部41b低。能很容易地减轻车辆的重量,还能自由地设定车辆的重量分配,能提高车辆的设计自由度。

公开(公告)号：CN1262200A

公开(公告)日：2000-08-09

申请号：CN00101191.X

申请日：2000-01-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  高柳真二

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/12 ,  B62K25/22

Abstract: 本发明的目的是提高通过摆动臂安装着前轮的小型摩托车型机动两轮车的组装作业性,并使最后组装线简单化。本发明的小型摩托车型机动两轮车1,在车架2的前部通过摆动臂33安装着前轮3并备有头管52,在车架的中间部2M装有踏脚的踏置板15,在支架的后部通过摆动式动力组件6安装着后轮7。车架2是通过在踏置板15的下方位置将后车架2R可分割地结合到前车架2F上而形成的。

公开(公告)号：CN104610586A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201410841679.7

申请日：2013-03-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松村智行 ,  岩佐隆史 ,  影山尚义 ,  坂井清孝 ,  林雄介 ,  山口茂博 ,  高柳真二 ,  大木幸彦

IPC: C08L7/00 ,  C08L9/06 ,  C08K9/00 ,  C08K3/36 ,  B60C1/00

CPC classification number: Y02T10/862 ,  C08L7/00 ,  C08K2201/014 ,  C08L2205/03 ,  C08L9/00 ,  C08L91/06 ,  C08K13/06 ,  C08K3/04 ,  C08K2003/2296 ,  C08K5/09 ,  C08K3/06 ,  C08K3/36 ,  C08K5/098

Abstract: 本发明提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且转弯时的刚性感优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。该自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，由测定温度-30℃下的损耗正切tanδ的值、和-30℃下的动态复数弹性模量E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa-1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上，物性指数＝104×tanδ/E＊...(1)。