公开(公告)号：CN104755305B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201280076697.X

申请日：2012-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山耕平 ,  千尚人 ,  吉村贵之 ,  根布谷秀人 ,  木下智之

IPC: B60K6/48 ,  B60K26/02 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60K26/021 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K26/04 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2026/023 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W50/16 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  F02D41/06 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/101 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/902

Abstract: 在车辆(10)的油门踏板反力控制装置(12)中，反力控制机构(48)将在定速行驶开度(θcru)上追加规定量(Q1、Q2)而得到的值设定为反力增大开度(TH2、TH3)。所述反力增大开度(TH2、TH3)为与基础反力相比增大向油门踏板(34)施加的反力(Fr)的油门踏板(34)的开度。所述定速行驶开度(θcru)为能够以当前时刻的车速恒定行驶的油门踏板(34)的开度。所述规定量(Q1、Q2)设定为实现与各车速对应的前后加速度的值。

公开(公告)号：CN103080865B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201180040363.2

申请日：2011-08-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山耕平 ,  千尚人 ,  根布谷秀人 ,  江原彻

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/44 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  G05G1/30 ,  Y10T74/20534

Abstract: 提供一种反作用力踏板装置(12)，其具备：踏板部件(20、22)，其供驾驶员操作；马达(36)，其通过始终与踏板部件(20、22)连结的臂部件合器(70)，其设置在马达(36)和臂部件(40)之间。当踏板部件(20、22)变位时，使离合器(70)暂时断开。(40)，对踏板部件(20、22)给予反作用力；以及离

公开(公告)号：CN105706015A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480054541.0

申请日：2014-09-17

Applicant: 本田制锁有限公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 高妻宏行 ,  广谷康平 ,  根布谷秀人 ,  山口步 ,  须崎豪 ,  丸山耕平

IPC: G05G5/03 ,  B60K26/02 ,  G05G1/30

CPC classification number: G05G5/03 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  G05G1/44

Abstract: 反力发生装置具有：马达，其是产生反力的驱动源；反力输出轴(13)，其与马达的输出轴联动而旋转；联动臂(15)，其将输入到反力输出轴(13)的马达的输出扭矩传递给操作踏板。在所述反力输出轴(13)和联动臂(15)之间，安装有扭矩限制机构(18)，其限制反力输出轴(13)和联动臂(15)之间规定值以上的扭矩的传递。

公开(公告)号：CN103635344B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201280033100.3

申请日：2012-06-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山耕平 ,  千尚人 ,  根布谷秀人 ,  佐藤敏彦 ,  吉村贵之 ,  须崎豪 ,  泷口裕崇 ,  神田胜

IPC: B60K26/04 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  B60W30/146 ,  B60W50/16 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明通过在驾驶员欲要急剧地加速之前踏入反力增加，从而在保持恒定速度那样的巡航时使燃料利用率提高。在对设于机动车的油门踏板(2)的踏入反力Fr进行控制的油门踏板反力控制装置(1)中，具备：向油门踏板(2)施加踏入反力Fr的反力致动器(3)；设定目标踏入反力Frt的目标反力设定部(16)；将用于维持当前的车速V的油门踏板(2)的踏入量设定为车速维持踏入量θα的车速维持踏入量设定部(12)，目标反力设定部(16)在踏板踏入量θa超过了车速维持踏入量θα时，执行将目标踏入反力Frt作为为常速行驶辅助踏入反力Frα的值的常速行驶辅助。

公开(公告)号：CN103080865A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180040363.2

申请日：2011-08-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山耕平 ,  千尚人 ,  根布谷秀人 ,  江原彻

IPC: G05G1/30 ,  G05G5/03 ,  B60K26/02

CPC classification number: G05G1/44 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  G05G1/30 ,  Y10T74/20534

Abstract: 提供一种反作用力踏板装置(12)，其具备：踏板部件(20、22)，其供驾驶员操作；马达(36)，其通过始终与踏板部件(20、22)连结的臂部件(40)，对踏板部件(20、22)给予反作用力；以及离合器(70)，其设置在马达(36)和臂部件(40)之间。当踏板部件(20、22)变位时，使离合器(70)暂时断开。

公开(公告)号：CN105706015B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201480054541.0

申请日：2014-09-17

Applicant: 本田制锁有限公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 高妻宏行 ,  广谷康平 ,  根布谷秀人 ,  山口步 ,  须崎豪 ,  丸山耕平

IPC: G05G5/03 ,  B60K26/02 ,  G05G1/30

CPC classification number: G05G5/03 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  G05G1/44

Abstract: 反力发生装置具有：马达，其是产生反力的驱动源；反力输出轴(13)，其与马达的输出轴联动而旋转；联动臂(15)，其将输入到反力输出轴(13)的马达的输出扭矩传递给操作踏板。在所述反力输出轴(13)和联动臂(15)之间，安装有扭矩限制机构(18)，其限制反力输出轴(13)和联动臂(15)之间规定值以上的扭矩的传递。

公开(公告)号：CN105555578A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201380079371.7

申请日：2013-10-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 须崎豪 ,  根布谷秀人 ,  千尚人 ,  佐藤好一 ,  丸山耕平 ,  洼田昌寿 ,  浜田次郎

IPC: B60K35/00 ,  B60K26/04 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  F02D11/10

CPC classification number: G05G1/38 ,  B60K26/02 ,  B60K26/021 ,  B60K26/04 ,  B60K35/00 ,  B60K37/06 ,  B60K2026/023 ,  B60K2310/22 ,  B60K2350/1096 ,  B60K2350/203 ,  B60K2350/403 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  F02D11/10 ,  F02D2041/228 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明的课题在于提供一种具有信息传递机构的踏板反力控制装置，该信息传递机构能够通过视觉信息向驾驶员传递踏板的踏入操作量与踏板反力的变化的关系。踏板反力控制装置(9)具有：反力产生装置(4)，其向油门踏板(2)附加附加反力(Pa)而使踏板反力(Pp)增大；以及反力状态显示装置(1)，其将油门踏板(2)的踏入操作量转换为视觉信息，并将视觉信息显示于操作量显示部(10)而向驾驶员传递。并且，反力状态显示装置(1)在视觉信息中包含驾驶员能够识别反力产生装置(4)是否产生附加反力(Pa)的识别信息。

公开(公告)号：CN101930249B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201010209277.7

申请日：2010-06-21

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 根布谷秀人 ,  冈慎治 ,  江原彻 ,  小林正人 ,  加藤辉男

IPC: G05G1/50 ,  G05G1/30 ,  B60K26/02

CPC classification number: G05G1/44 ,  G05G1/36 ,  G05G1/46 ,  Y10T74/20534 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明的课题在于提供一种安装时能够容易将垫部固定到限动器部且难以时效劣化的踏板装置。本发明的踏板装置构成为，具有承受驾驶员的踩踏力的垫(20)的垫部(2)与限动器支架(3)嵌合而通过卡扣进行固定。在垫部(2)的垫侧嵌合部(21)上，通过铰链部(22)连结垫(20)，并且形成有能够弹性变形的卡合爪(23)和刚性比卡合爪(23)高的卡合爪(24)。卡合爪(23)与限动器支架(3)的限动器侧嵌合部(31)具备的卡合部(33)卡合，嵌合爪(24)插入限动器侧嵌合部(31)具备的插入部(32)，从而垫部(2)通过卡扣固定于限动器支架(3)。

公开(公告)号：CN101417615A

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200810174945.X

申请日：2008-10-24

Applicant: 株式会社F·泰克 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 加藤辉男 ,  中仓幸光 ,  萩原孝行 ,  小林正人 ,  宿利英正 ,  樱庭智裕 ,  根布谷秀人

IPC: B60K26/02

Abstract: 本发明提供一种加速踏板用垫结构体，其能够以简便且轻型的结构确保必要的功能、强度以及耐久性，并且有助于提高外观性和目视确认性，在批量生产适合性方面优异。在加速踏板用垫结构体中，铰接部件使用第一树脂材料来成型并具有：连接在车身侧的基部、铰接部件侧连接部、以及转动自如地连接基部和铰接部件侧连接部的铰接部；垫部件使用与第一树脂材料相比成型后的树脂硬度不同的第二树脂材料来成型并具有：作为进行踩踏操作的部分的垫部、和垫部件侧连接部。铰接部件侧连接部和垫部件侧连接部中的一方从外侧覆盖另一方的至少一部分并将其收纳在内部，一边形成机械卡定部一边形成熔接固定部来相互熔接固定。

公开(公告)号：CN1282577C

公开(公告)日：2006-11-01

申请号：CN03137172.8

申请日：2003-06-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 根布谷秀人 ,  杉山贤 ,  野村茂树 ,  熊谷信治 ,  小林刚 ,  村松雄介

IPC: B62D25/22 ,  G05G1/14

CPC classification number: G05G1/323 ,  B60R21/09 ,  B60T7/065 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明提供了一种踏板回位量控制装置，它能使踏板充分地从客厢向车辆的前方移动。支撑踏板(23)的支撑轴(27)的踏板支架(24)前部的一个固定板(29)固定在前围板(12)上，而且踏板支架(24)后部的一个连接构件(30)装在车颈板(32)上，以便当踏板支架向后移动时使其可拆卸，转向吊架(17)面对位移限制部分(50)的后部地安置，该位移限制部分沿车辆的横向延伸并且设置在支撑轴(27)的下面。