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公开(公告)号：CN111637221B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010127996.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内野智司
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置(10)。液压控制装置(10)具有泄压阀(VR)，该泄压阀(VR)被供给第一油流(压力P1)、第二油流(压力P2)和第三油流的一部分(压力PH)。泄压阀(VR)在第一油流的压力(P1)和第二油流的压力(P2)之间的差(P1‑P2)为规定压力以下的阶段，将第三油流的一部分(压力PH)泄压为第一油流(压力P1)。根据本发明，仅通过添加简单的泄压阀，就能够抑制已有的压力控制阀的阀体的超行程，还有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN113448306A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110191268.8
申请日：2021-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种车辆诊断装置以及车辆诊断系统，其可对各车辆装置或零件评估负荷状态，并将各车辆装置或零件的评估综合来进行车辆的诊断，由此高精度地判定诊断对象的车辆的故障风险。本发明涉及一种车辆诊断装置以及包含车辆诊断装置的车辆诊断系统，所述车辆诊断装置获取在车辆行驶时所检测的包含车辆装置或其构成零件的动作信息的车辆的驾驶信息，基于已获取的所述驾驶信息，对各个车辆装置或其构成零件的负荷状态进行评估，根据经评估的各个所述车辆装置或其构成零件的所述负荷状态，生成所述车辆的诊断信息。
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公开(公告)号：CN113442850A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110256243.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆管理系统。本发明适当地考虑各车辆的由外部因素所引起的装置或零件的劣化，由此可预测车辆可安全地行驶的行驶距离。一种车辆管理系统，包括：损坏计算部，基于由设置在车辆的传感器所得的测定值，计算零件的损坏；损坏存储部，存储损坏的经历；以及预测部，基于车辆的行驶距离及损坏的经历，预测将来的损坏达到规定的阈值以上的行驶距离。
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公开(公告)号：CN111637222A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010130588.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内野智司
Abstract: 本发明提供一种单向阀和变速器。单向阀(10)具有筒部(12)和柱部(14)，其中，筒部(12)的一方的端部(12a)被插入固定在管(30)的内部，筒部(12)具有供油沿轴向穿过的通孔(40)；柱部(14)被收纳在管(30)的内部，并在另一方的端部(14b)具有供油穿过的多个横向孔(56)，当另一方的端部(14b)被贯插于筒部(12)的一方的开口部(42)时，阻止油的流通。根据本发明，能够简单地安装而不会使液压控制总成内的油路的处理变得复杂。
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公开(公告)号：CN111637221A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010127996.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内野智司
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置(10)。液压控制装置(10)具有泄压阀(VR)，该泄压阀(VR)被供给第一油流(压力P1)、第二油流(压力P2)和第三油流的一部分(压力PH)。泄压阀(VR)在第一油流的压力(P1)和第二油流的压力(P2)之间的差(P1-P2)为规定压力以下的阶段，将第三油流的一部分(压力PH)泄压为第一油流(压力P1)。根据本发明，仅通过添加简单的泄压阀，就能够抑制已有的压力控制阀的阀体的超行程，还有利于降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111637204A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010128189.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内野智司
IPC: F16H9/18 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/035 , F16H57/037 , B23P19/00 , B23P21/00
Abstract: 本发明提供一种输出轴支承结构和输出轴的组装方法。输出轴支承结构(10)具有输出轴(100)和支承输出轴的支承体(120)，输出轴具有旋转轴(102)、固定于旋转轴的一方的端部的第一滚动轴承(110A)、固定于旋转轴的另一方的端部的第二滚动轴承(110B)、和轮毂部(104a)固定于旋转轴的二次减速从动齿轮(104)，在规定期间，二次减速从动齿轮的轮毂部与第二滚动轴承接触，旋转轴的下端始终与支承体分离。根据本发明，能够以简单的结构使输出轴的旋转轴与支承体不再接触，也消除产生污物等的担忧。
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公开(公告)号：CN108953586B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810521523.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置。在电动机(MOT)的转速为适当转速时，第一滑阀(30A)位于堵塞第六油口(PT6)和第二油口(PT2)的连通的第一位置。在电动机(MOT)的转速超过适当转速时，第一滑阀(30A)位于使第六油口(PT6)和第二油口(PT2)连通的第二位置。本发明的液压控制装置能够在不需要重新设置液压传感器、控制电路的情况下，通过简单的结构来抑制压力控制阀的阀芯的超行程，也有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN107002843B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201580066777.0
申请日：2015-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内野智司
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16F15/30 , F16H37/065 , F16H2037/025
Abstract: 提供如下的无级变速器：使用摩擦离合器作为用于对无级变速器内的动力传递路径中的动力传递的有无进行切换的动力传递切换机构，并且不会使轴数和全长增加。在无级变速器(1)中具有输入轴(13)、第一输出轴(14)和第二输出轴(15)以及无级变速装置(20)，该无级变速装置(20)具有设置在第一输出轴(14)上的第一带轮(21)、设置在第二输出轴(15)上的第二带轮(22)以及卷绕在第一带轮(21)和第二带轮(22)上的无端带(23)，与输入轴(13)同轴地配置4个摩擦离合器中的第一摩擦离合器(61)和第二摩擦离合器(62)，与第二输出轴(15)同轴地配置第三摩擦离合器(63)，与第一输出轴(14)同轴地配置第四摩擦离合器(64)。
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公开(公告)号：CN108953586A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810521523.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置。在电动机(MOT)的转速为适当转速时，第一滑阀(30A)位于堵塞第六油口(PT6)和第二油口(PT2)的连通的第一位置。在电动机(MOT)的转速超过适当转速时，第一滑阀(30A)位于使第六油口(PT6)和第二油口(PT2)连通的第二位置。本发明的液压控制装置能够在不需要重新设置液压传感器、控制电路的情况下，通过简单的结构来抑制压力控制阀的阀芯的超行程，也有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN105492801A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480046676.2
申请日：2014-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内野智司
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H37/021 , F16H57/021 , F16H2037/023
Abstract: 在变速器的定子轴固定结构中，与定子轴(44)成一体的定子轴凸缘(49)与在壳体(11a)的侧面(11b)上形成的凹部(11c)嵌合而在径向上被定位，并且，借助被螺栓(51)紧固在侧面(11b)的盖部件(50)而在轴向上被定位，所述定子轴(44)借助轴承(43)支承在输入轴(12)的外周。由此，即使支承于输入轴(12)上的齿轮(38)所受到的径向的啮合反作用力借助轴承(43)和定子轴(44)传递至定子轴凸缘(49)，该载荷也被壳体(11a)的凹部(11c)支承而没有被传递至螺栓(51)，因此，能够防止螺栓(51)的松弛，抑制定子轴凸缘(49)的晃动。
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