公开(公告)号：CN105874244B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201580003530.4

申请日：2015-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市村泰之 ,  仲野茂司 ,  八下田智明

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0037

Abstract: 在具备主泵和副泵的变速器的液压回路中，长时间停止后，当由发动机(E)驱动主泵(PM)和副泵(PS)时，变矩器(19)的内压低，因此切换阀(V2)的反馈端口(P4)未经由第5油路(L5)被传递充分的液压，切换阀(V2)的第1端口(P5)与第2端口(P6)的连通被切断，由此，副泵(PS)排出的油没有经由第6油路(L6)被供给至润滑系统(48)，而是通过第2油路(L2)→切换阀(V2)的第1端口(P5)→第4油路(L4)→第2调压阀(V3)的第1端口(P8)和第2端口(P9)→变矩器(19)这样的路径被供给。由此，能够利用油迅速填充变矩器(19)的内部，从而能够传递驱动力。

公开(公告)号：CN108953586B

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201810521523.9

申请日：2018-05-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市村泰之 ,  仲野茂司 ,  内野智司

IPC: F16H61/00

Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置。在电动机(MOT)的转速为适当转速时，第一滑阀(30A)位于堵塞第六油口(PT6)和第二油口(PT2)的连通的第一位置。在电动机(MOT)的转速超过适当转速时，第一滑阀(30A)位于使第六油口(PT6)和第二油口(PT2)连通的第二位置。本发明的液压控制装置能够在不需要重新设置液压传感器、控制电路的情况下，通过简单的结构来抑制压力控制阀的阀芯的超行程，也有利于降低成本。

公开(公告)号：CN108953586A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810521523.9

申请日：2018-05-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市村泰之 ,  仲野茂司 ,  内野智司

IPC: F16H61/00

Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置。在电动机(MOT)的转速为适当转速时，第一滑阀(30A)位于堵塞第六油口(PT6)和第二油口(PT2)的连通的第一位置。在电动机(MOT)的转速超过适当转速时，第一滑阀(30A)位于使第六油口(PT6)和第二油口(PT2)连通的第二位置。本发明的液压控制装置能够在不需要重新设置液压传感器、控制电路的情况下，通过简单的结构来抑制压力控制阀的阀芯的超行程，也有利于降低成本。

公开(公告)号：CN105874244A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201580003530.4

申请日：2015-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市村泰之 ,  仲野茂司 ,  八下田智明

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0037

Abstract: 在具备主泵和副泵的变速器的液压回路中，长时间停止后，当由发动机(E)驱动主泵(PM)和副泵(PS)时，变矩器(19)的内压低，因此切换阀(V2)的反馈端口(P4)未经由第5油路(L5)被传递充分的液压，切换阀(V2)的第1端口(P5)与第2端口(P6)的连通被切断，由此，副泵(PS)排出的油没有经由第6油路(L6)被供给至润滑系统(48)，而是通过第2油路(L2)→切换阀(V2)的第1端口(P5)→第4油路(L4)→第2调压阀(V3)的第1端口(P8)和第2端口(P9)→变矩器(19)这样的路径被供给。由此，能够利用油迅速填充变矩器(19)的内部，从而能够传递驱动力。